Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

După cum știți, vă obișnuiți foarte repede. Șase luni care au trecut de la începutul acestui aluat pe termen lung, au zburat complet neobservat. Le -am dat celor opt proprietarilor legali. Dar au încercat să -și amintească tot ce și -a amintit pentru noi.
Amuzant, probabil a fost o imagine. Imaginează -ți o persoană care smulge frenetic mânerele ușii ale mașinii sale și încearcă să le deschidă. După o secundă, își amintește de alarmă, scoate o grămadă de taste, apasă butonul, deschide ușa, pune din nou tastele în buzunar, se ridică la volan și: din nou căutând frenetic tastele blestemate. Acum - pentru a porni motorul:
Această scenă a fost pe care trecătorii -ar putea să o observe după ce ne -am despărțit de cei opt. Primul avantaj al sistemului de cheie avansat este că nu este necesar să faceți clic pe butoane sau chiar să introduceți tasta în blocarea ușii - ușile se vor deschide după ce sistemul recunoaște cipul încorporat în brelocul. Adică, este suficient ca șoferul să tragă mânerul oricărei uși sau să apese tasta de deschidere a portbagajului și - Bine ați venit! Cheia poate fi calm în buzunar chiar și în momentul în care, deja stând la volan, ai decis să pornești motorul și să te miști. Butonul de pornire este realizat sub forma unei ferestre cu un loc pentru amprentă. Apropo, mașina identifică utilizatorul și oferă setările scaunului, oglinzilor, volanului și radioului, care vor fi salvate în memorie. Foarte confortabil.
Medalia are, totuși, partea inversă. Este întotdeauna necesar să aveți o cheie în buzunar pentru lansare. Cu toate acestea, dacă motorul funcționează deja, puteți continua să vă deplasați fără o cheie. În realitatea rusă aspră, ne putem imagina o situație în care atacatorii aruncă un proprietar legal din mașina sa și să continue drumul mai departe, până la o anumită sumă, unde fără zgomot și praf puteți supraveghea sistemele electronice mult timp. Este mângâiat doar faptul că astfel de mașini, de regulă, sunt asigurate și echipate cu motoare de căutare. Așadar, este mai bine să stai pe trotuar cu cheia în buzunar decât să faci o călătorie fascinantă în jurul Moscovei în propria mașină, întinsă pe podea cu scaunele din spate cu o armă la templu.
 
 
Al doilea minus teoretic al acestui sistem convenabil este acela că atunci când șoferul deschide una dintre ușile sale către o ușă, restul nu este de asemenea blocat. Adică, o altă versiune nu mai puțin obișnuită a cablajului rutier poate fi, de asemenea, implementată. Acest lucru este atunci când un bărbat fără suflare cu o hartă în mâini se apropie de șofer și cere respectuos să arate cum să ajungi pe strada Tverskaya-Yamskaya. Completul celor pierduți în acest moment fură o barcă prin ușa din spate:
Dar suficientă teorie tristă. Lipsa de practică este că designerii au făcut o deschidere de la distanță foarte convenabilă a portbagajului, dar din anumite motive au uitat de închidere. Fiica cea mai mică a unuia dintre personalul editorial, stăpânind butoanele cheie avansate, l -a urmărit în mod regulat pe tată pentru a închide portbagajul mașinii care stă sub ferestrele casei.
Lupta opusă. Există foarte puține mașini dinamice și confortabile în lume în același timp. Este vorba despre șasiu, care este fie sport, fie reprezentativ. Și în zadar să se bazeze pe o călătorie neobosită de două zile la volanul unui compartiment, precum și este destul de riscant să participi la cursele de-a lungul serpentinei de munte pe o limuzină mare. Suspensia noilor opt s -a numit suspensie de aer adaptivă. Acesta este un sistem pneumatic cu ajustare electronică pe toate cele patru roți. Ei bine, aerul din rafturile Audi nu este primul. Cu toate acestea, senzorii localizați pe spate și podurile au fost folosiți pentru prima dată, care, evaluând situația instantanee în timpul mișcării, dau rapid comanda suspensiei pentru a schimba modul de operare. De exemplu, în cazul unui ocol puternic al unui obstacol, sistemul de depreciere devine mai rigid, fluctuațiile corpului în jurul axei transversale și longitudinale sunt reduse la minimum, dar caracteristicile oscilațiilor și devierea pneumaticului Izvoarele sunt întotdeauna optime. Adică, chiar și cu un stil de conducere ascuțit, alunecați literalmente de -a lungul drumului.
Pentru cei care locuiesc în Rusia, nu este nevoie să explicăm meritele unei eliberări rutiere sporite. La Moscova, după ce am selectat pandantive de ridicare, am putea urca pe opt pe aproape orice bordură. În același timp, cu o viteză de peste 120 km/h, mașina s -a ghemuit cu sârguință spre asfaltul autostrăzii.
Pe un cuplaj rigid. Puterea motorului modernizat al noilor opt este de 335 CP. Numere Lukava. Am determina acest lucru astfel: cu orice mod de conducere din oraș, o treime din pedala de gaz este suficientă pentru a face absolut toate manevrele necesare, indiferent de mediul auto. De exemplu, regimul sportiv al cutiei sau de către Kikdown am folosit de câteva ori - mai degrabă din curiozitate decât din necesară. Algoritmul pentru activitatea tulpinilor volanului din modul manual este foarte reușit - în orice moment, chiar și atunci când conduceți pe D, șoferul poate trece la o includere forțată a angrenajelor. Dacă tastele nu apasă un minut sau două, cutia în sine va reveni la modul automat. Un alt plus indubitabil al acestor cai - împing drumul cu patru copite, adică roți.
Sunteți care sunt lumină adaptativă, pornită automat la pornire la viteze mici și când vă deplasați invers; noi frâne îmbunătățite; Organizator electronic MMI, care este responsabil pentru multe funcții suplimentare ale mașinii; O frânară de mână, care nu are încă analogi de Audi: există multe produse noi în mașină. Cu toate acestea, pentru un potențial utilizator al unei limuzine reprezentative, o întrebare rămâne principalul lucru atunci când alegeți un brand și un model: în ce companie voi merge? Audi Reprezentantul Moscovei au aprobat și a replicat mașina sloganului din cercul nostru. Probabil, trebuie să se înțeleagă în sensul că a trecut timpul jachetei de zmeură și al membrilor groși, a venit timpul pentru mașinile noastre. Creativul nu este rău, doar dacă este mai detaliat despre al nostru și al tău. Îndrăznim să ne exprimăm judecata în acest sens pe baza experienței operațiunii de jumătate de lună a mașinii.
Opt, în opinia noastră subiectivă, s -au dovedit a fi foarte frumoase. Linia de întoarcere a farurilor către capotă, parbriz, portbagaj și bara de protecție din spate este impecabilă, elegantă și unică. Am condus într -o mașină, complet lipsită de agresiune, aroganță și patos, la cele mai bune prietenoase, dar îndepărtate de mulți cu demnitatea noastră. Poate acesta este cercul nostru?

Costuri (2 aprilie - 15 septembrie)
Kilometraj de kilometraj/autostradă - 11 500 km
AI-95 Benzină (1994 L) 778 USD
Asigurare AutoCasco, jumătate de an 7800 USD
Moika 145 USD
Platforma Bracket 10 USD
Repararea roții 2 USD
Spălarea lichidului 50 USD
Total 8785 USD
 

Sursă: „Autopilot”