Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Accesul este permis
Șase litri și doisprezece cilindri nu sunt atât caracteristicile mașinii, cât și proprietarul Audi A8 L 6.0 Quattro. Începând cu toamna trecută, o mașină foarte bună a fost disponibilă pentru automobiliști cu venituri peste medie - Audi A8 L 4.2 Quattro. Opt în formă de V cu o capacitate de 335 CP Accelerează cele opt până la 100 km/h în doar 6,4 secunde. Viteza maximă - desigur, 250 km/h. În plus, un interior din spate luxos întins pe lungimea unei palme și jumătate. Mașina remarcabilă nu a fost suficientă pentru restul mașinii - un motor cu doisprezece cilindri și un volum de lucru cu șase linii.
Inutil să spun, cele mai recente caracteristici sunt mai mult legate de ideologie decât de tehnologie. Proprietarul Audi A8 L nu va participa cu greu la mașina sa în competiții de riging. Și economiile de 1,2 secunde la începutul a până la sute nu este nevoie să se răsucească de la semafor. Șase litri vărsate în doisprezece pahare sunt un anumit tip de standard, o trecere, dacă doriți, un card de platină care determină starea proprietarului său. Și faptul că capacitățile tehnice ale mașinii sunt puțin probabil să fie pe deplin implicate nu este atât de important. La urma urmei, una dintre măsurile bogăției este lățimea oportunităților, pentru demonstrația căreia nu este deloc necesar să scădem public suma comparabilă cu bugetul anual al unui centru de district din cazinou. 
NUME DE UTILIZATOR. În corectitudinea unui astfel de imperativ, jurnaliștii ruși invitați la prezentarea noului -pilot Audi li s -a oferit, de asemenea, posibilitatea de a se asigura. În această zi, Moskva a acoperit o cădere de zăpadă groaznică. Și, prin urmare, am ajuns la Viena târziu, noi, desigur, am întârziat în avionul spre Salzburg. În principiu, 260 km ar putea fi, de asemenea, conduse de autobuz, dar preocuparea Audi AG a considerat că este necesar să capteze un jet de afaceri. Mai degrabă, doi-Rusia a ajuns pe locul trei în lume în ceea ce privește numărul de Audi A8 achiziționat și, prin urmare, delegația noastră de presă a fost de două ori mai reprezentativă decât, de exemplu, cea americană. Limuzinele înaripate au zburat spre Salzburg în mai puțin de jumătate de oră. Prețul acestui zbor a fost comparabil cu prețul Audi A6 1.8T Quattro în configurație bună. În general, subiectul aviației a fost aproape de organizatorii evenimentului. Locul pentru o prezentare statică a fost ales de capsula de sticlă Red Bull de pe aeroportul din Salzburg, unde mașinile noi erau nu numai înconjurate de strămoși - limuzinele Horch și Racing Auto Union. În apropiere, probe de aeronave mici de diferite ori scânteiau cu fuselagii de argint.
În comparație cu versiunea de 4,2 litri, limuzina a ajuns și în mod vizibil. Dacă versiunea de douăsprezece -cilindru din opt precedenți a fost distinsă extern de jetoane de argint pe grila radiatorului, atunci accentele au decis să plaseze mai radical. Întregul grătar este acum închis într -un trapez crom. Apropo, această figură geometrică a fost aleasă de un simbol particular al modelului - vom găsi un trapez similar pe un plastic care acoperă Eirbeg în interiorul volanului, vârful conductelor de evacuare este de asemenea trapezortă ... când am observat că Trapezoidul a fost asociat de mult timp cu marca Honda, un reprezentant al grupului de proiectare cu indignare, m-a condus la un trabuc de argint-it se dovedește că monocoks, pe care Tazio Nuuvolari a urmărit în Marele Premiu, grila radiatorului era doar așa o forma. 
INTRODU PAROLA. Desigur, din celelalte inovații exterioare, este necesar să notăm noul far. Audi A8 L 6.0 Quattro a devenit prima mașină din lume în care farurile adaptive sunt combinate cu dimensiuni LED. Stelele, fiecare dintre acestea formând din cinci LED -uri strălucitoare, îndeplinesc, de asemenea, o funcție de proiectare - nu puteți confunda un altul de șase ani cu orice altă mașină la amurg. Principala diferență între mașină este desigur sub capotă. Când am întrebat dacă este același W12, pe care l -am întâlnit deja acum trei ani în urmă cu opt ani și doi ani în urmă pe VW Phaeton, a fost rândul să fie indignat la un specialist care s -a angajat în producție și adaptare a motorului. Comparativ cu predecesorul, actualul W12 a adăugat un plus de 30 CP. Și 20 nm din cuplul maxim! Desigur, nu ar putea fi altfel, era necesar să se angajeze într -un întreg birou de proiectare timp de trei ani. Cu toate acestea, reconfigurațiile nu au afectat prea mult proiectarea motorului, această capodoperă poate fi cu greu modificată semnificativ.
Un alt subiect, care dezvoltă Audi de câțiva ani, este aluminiul. Corpul și șasiul Audi A8 L 6.0 Quattro sunt confecționate din acest metal ușor, blocul motorului este confecționat din aluminiu și aliaj de magneziu. Drept urmare, mașina Fe a FA C cu o bază alungită și un motor cu 12 cilindri cântărește doar 1995 kg, iar o forță de cai durează 4,4 kg de masă-un indicator similar cu caracteristicile mașinilor sportive serioase. Viteza de conectare. Exact aceleași sentimente erau într -un jet de afaceri înainte de a se ridica pe cer! Accelerația celor șase altele opt este puternică, dar surprinzător de uniformă. Nu este fără motiv că un astfel de indicator ca accelerație la 80 km/h este transformat în caracteristicile tehnice de marcă. Apropo, este doar 3,8 secunde. 95 la sută din cuplul maxim sunt disponibile în intervalul de 2300-5300 rpm, astfel încât puterea puterii sub pedală este suficientă cu orice viteză. Acest lucru se observă mai ales atunci când depășiți cu o viteză de 80-90 km/h. Apăsați pedala, iar motorul răspunde instantaneu - nu o prostie, ci un set uimitor de confortabil de revoluții și o accelerație lină. Tocmai din cauza lipsei acestor tunuri, dacă nu te uiți la vitezometru, nu poți să crezi nici măcar că, după câteva secunde, mașina se grăbește deja 140-150 km/h.
Tiptronic cu șase viteze cu petale de comutare pe coloana de direcție - la fel ca pe Audi R8 care a câștigat în Le Mane - vă permite să experimentați dacă este mai bine să schimbați mitraliera. Nu a funcționat întotdeauna. Pentru o prostie serioasă, de exemplu, trebuie să lovești petal de trei ori pentru a trece de la a șasea angrenaj la a treia. În modul Sport, programele cresc cu o întârziere vizibilă, iar al șaselea nu este deloc implicat. Și dacă în modul obișnuit, viteza cade și mașina încetinește în mod vizibil motorul sub descărcarea de gaz, apoi chiar și cu săgeata tahometrului, trăgătorul tahometrului se lipește de marca de 4000 rpm, astfel încât, dacă este necesar, să revină la maniera de conducere dinamică. Trebuie să spun că, cu această conducere foarte dinamică, pasagerul din spate nu se simte atât. Pentru chiar și cel mai înalt grad de confort și patru niveluri de setări de suspendare nu sunt capabile să anuleze legile fizicii. Da, Audi A8 L nu se înclină în colțuri; Da, accelerațiile și frânarea sunt surprinzător de netede, dar dacă șoferul elimină maximul capacităților lor de la motor și suspensie, și tu
ești departe de a merge pe stomacul gol, trebuie să antrenezi fie aparatul vestibular, fie să conduci un astfel de șofer. Puteți, desigur, să vă distrageți. Adevărat, designerii nu au calculat unghiul aruncării sale înapoi în oglindă care se apleacă înapoi din tavan - doar coroana este vizibilă. Sau vezi televizorul, deși sediul monitoarelor din restricțiile de cap ale scaunelor din față, după părerea mea, nu sunt cea mai bună mișcare: nu pot fi întoarse, așa că sclipesc, în plus, pe semafoare, toți vecinii sunt conștienți despre ce anume urmărești. Există, de asemenea, un buton din spate, care vă permite să vă îndepărtați scaunul pasagerului din față, deși există deja suficient spațiu pentru a vă așeza pe picior. Ei bine, desigur, masaj. Înainte de acest incident, toți reprezentanții clasei reprezentative cu o bază alungită m -au lovit de faptul că rolele de masaj și pernele cu gel au călărit și s -au rostogolit exclusiv pe scaunele din față, unde, prin definiție, ar trebui să existe un șofer angajat și altul Personal de întreținere. 
Echilibrul rămas. Dealerii ruși Audi A8 L 6.0 Quattro vor apărea la sfârșitul lunii martie - la începutul lunii aprilie, dar vă puteți înscrie acum. Când achiziționați o mașină la comandă, timpul de livrare nu trebuie să depășească două -trei luni. Este curios că prețul limuzinei dolarului este determinat până la un ban - echipamentul de bază va costa 163.642 USD. Probabil pentru că cumpărătorii de astfel de mașini pot lua în considerare banii mai buni decât alții. Fără turbină și șuruburi
În urma A8 L, un opt va primi opt într -un corp scurt familiar pentru noi. În comparație cu versiunea pe termen lung, acest sportiv nu este doar mai scurt de 130 mm și cu 35 kg mai ușor, cutia are un număr diferit de unelte principale, ceea ce permite o gamă mai mare
utilizați capacitățile unui motor de 450 de cai putere. Până la sute de Audi A8 6.0 Quattro începe în 5,1 secunde, după 16,9 secunde, săgeata vitezometrului va rula 200 km/h și va dura mai puțin de jumătate de minut pentru a accelera până la maximum 250 km/h. Din punct de vedere vizual, din versiunea pasagerilor, mașina, pe lângă dimensiuni, distinge absența exceselor barei în spatele cabinei, precum și roți de 19 inci. Va fi posibil să se calculeze mașina cu ureche: pentru Audi A8 6.0 Quattro, un sistem de evacuare confuz este prevăzut într -un sport, care emite un urlet puternic scăzut chiar și la viteze mari ale motorului. Același sistem are același sistem, dar este mai probabil să înspăimânte trecătorii și vecinii în fluxul de transport cu o bluză și o sirenă-chryanyk. În Rusia, cele mai scurte fără loc W12 ar trebui să apară până în vara acestui an. Prețul mașinii nu a fost încă determinat. Text Dmitry Gronsky, Foto cu autorul și Audi AG
Audi A8 L 6.0 Quattro Motor pe benzină, W12
Volumul de lucru (Cubic Cub) 5998
Putere (L.S. la RPM) 450 la 6200
Moment (NM la RPM) 5800 la 4000-4700
Unitatea permanentă este completă
Cutia de viteze Tiptronic cu 6 trepte
Lungime/lățime/înălțime (mm) 5192/1894/1455
Baza roților (mm) 3074
Clearance (MM) 95-145
Mass echipat (kg) 1995
Viteza maximă (km/h) 250
Accelerație la 100 km/h (c) 5.2
Consum de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 20,5/9,9
Prețul la Moscova este de 163 de mii de dolari.
Sursă: „Autopilot”
