Drive de testare Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Maestru de reîncarnare

Ca actor bun, această mașină știe cum să joace perfect o varietate de roluri.

Serviciul de muzică nu tolerează agitația
Big Black A8 a așteptat deja cu un motor de funcționare. Sunt situat într-un scaun convenabil, după ce am trecut de-a lungul drumului, care a fost imediat capabil să se ocupe de oscilația generoasă a butoanelor de la capătul pernei. Cu un buzunar ușor, unitatea electrică a permis aproape instantaneu să mă potrivesc cu un tron \u200b\u200bregal din piele pentru el însuși. Asistenții electronici au avut grijă de poziția dorită a coloanei de direcție și a oglinzilor. A inclus transferul, a atins ușor gazul și a încercat destul de brusc de la fața locului. Și la următoarea secundă, după început, am văzut că o persoană care mi-a dat o mașină, din anumite motive alergă pentru mașină. Prin grosimea izolației fonice excelente, nu am auzit imediat că el, de fapt, strigă. Și nu și-a crezut ochii. Nu a existat nici o cheie în încuietoarea de aprindere! A rămas în mâinile mele de cunoștința mea respirabilă.
 
Asta e vremurile, doar că Audi mi-a părut atât de simplu și de înțeles, știam că noul opt a fost umplut cu tot felul de pungi electronice, dar acest lucru nu a putut sugera.
 
Încercați să scrieți
Multe dintre tehnologiile folosite astăzi în A8 au fost demonstrate pentru prima dată la conceptual netratantsimo universal, prezentat în 2001 la Frankfurt. Mașinile sunt similare nu numai la elementele de finisare și design interior. AVANTISSIMO (în fotografie) a fost echipat cu o suspensie de aer adaptivă, o interfață multimedia magnifică cu un computer de la bord, faruri, evidențierea drumului spre întoarcere, precum și roțile cu sistem PAX, nu se teme de perforatori.
 
Prezenta amprentă digitală
Kees-Gow, permițându-vă să utilizați o mașină fără o cheie de aprindere una dintre aceste sisteme. Motorul MOOLER vă referă la butonul de pornire de pe consola centrală și în tăcere de răspuns. Numai pe un tablou de bord electronic de bord a apărut inscripția că amprenta mea nu a fost recunoscută.
 
A trebuit să urc în instrucțiuni. După cum mă așteptam, pentru a face mașina acum să-și amintească mâna, sau mai degrabă, degetul proprietarului este destul de simplu. Un minut de călătorie pentru un meniu clar, apăsând unul sau alt buton într-o secvență specifică, iar de la A8 se găsește o înțelegere reciprocă completă.
 
Secretul ușurinței de comunicare cu sistemul MMI MMI A8 Brain A8 sau cu interfața multi-media. Joystick-ul central, mai multe butoane cu pictograme ușor de înțeles, în jurul său un monitor de 7 inch. Din primele secunde a devenit clar că, în ciuda similitudinii externe cu BMW AI-Drive, electronica celor opt este multă prietenie. Acesta este probabil cel mai confortabil lucru de la toate computerele auto, pe care trebuia să le văd.
 
 
Motorul A8 va porni numai dacă mașina vă identifică la amprentă digitală
 
Banca Bank în cabină spațioasă
Aici pentru a înțelege pe deplin sensul expresiei este la îndemână. Și în ciuda abundenței de oportunități, a căror listare este demnă de un articol separat, căutarea celor mai frecvent utilizate pe drumul funcțiilor de serviciu aici nu provoacă dificultăți.
 
Climatică, datorită mânerelor individuale situate în apropierea joystick-ului central, pot fi controlate, fără a se rupe de pe șosea. Găsiți secundele stației de radio dreapta. Schimbarea rigidității suspensiei poate fi instantaneu. Trebuie să utilizați telefonul încorporat sau Internetul este, de asemenea, ușor. Și mi-a plăcut, de asemenea, un astfel de serviciu de lucru mobil încă pentru că a fost împlinită nu numai cu mare grijă, ci și într-un stil sportiv.
 
Adevărat, în căutarea confortului șoferului, se pare puțin mai puțin decât acceptat în cea mai înaltă clasă, am acordat atenție pasagerilor din spate. Renovat acolo, am constatat că locurile de aici sunt puțin mai mici decât cele ale concurenților. Nu, aici nu este nici un caz îndeaproape. Chiar și o pereche de domni înalți înalți nu se vor simți dezavantajați. Mă așteptam și mai mult.
 
  După ce am jucat cu mașinile electrice ale fotolilor din față, eram sigur că există același în spate. Nu era ceva. Galeria servește climatică excelentă, puteți închide perdelele de la soare și la vederile altora, ajustați accentul lombar. Foarte confortabil. Dar am fost deja trezit cu un mormânt, numărăm confort, ca în clasa S, șapte BMW și Lexus-LS430. Acolo puteți schimba unghiul de înclinare și lungimea pernei armurii din spate, împingeți scaunul pasagerului drept înainte, utilizați masajul încorporat sau sistemul de ventilație. Toate acestea, apropo, este ușor de comandat chiar și la Volkswagen-Phaeton. Din păcate, nu am găsit bucuri de viață în nici o mașină sau în lista opțiunilor A8. Deși, poate îmi pare rău. La urma urmei, în Wolfsburg, totul este persistent să înțeleagă Audi în grupul de mărci de preocupare trebuie să fie mașini pentru șofer. Este foarte corect pentru o mașină de clasă reprezentativă? Acum voi merge repede, tot ce voi afla.

 

În cotiera din spate, nu numai o pereche de suporturi de pahare nu este ascunsă, dar kitul de prim ajutor

 
Iubitorii de schi montan costă 373 de euro Comandați o mașină cu o trapă și un caz special în partea din spate a canapelei din spate
 

 
Chiar dacă plasați schimbătorul de CD în caseta mănuși, va exista în continuare o mulțime de spațiu.

 
Subwoofer Bose în raftul din spate oferă basul profund

 
Cârligele de haine sunt prezentate de la tapițeria tavanului cu o mașină de montaj

 
Purtarea unei chei în buzunar cu un imobilizator, o mașină poate fi setată sau scoasă din protecția unei atingeri ușoare a acestui buton de pe mânerul ușii
 

 
Există un telefon corporativ audi în cotieră

 
Cu aceasta, focalizarea butoanelor poate fi reglată în toate planurile ascunse ale scaunului, împingeți tetiera, setați înălțimea centurii

 
Rapid, chiar mai rapid
De unde vine de la asta? Doar sedanul fără probleme neuniformă se apropie acum la linerul de decolare. 60, 100, 140 Banda de drum devine deja deja, copacii din afara ferestrei se îmbină într-o masă verde gri. Dar cât de mult este cultivată viteza! Am putut determina doar pe vitezometrul pe care l-am făcut deja atât de repede. Se pare că este de opt sedan de cinci metri de 335 de metri pe care puful. Locuiesc înainte de pedala de podea, iar mașina se ridică înainte, ca și cum tocmai a fost plecată și nu accelerează de la 120130 km / h.
 
 
Gestionați sistemul de marcă al lui MMI (joystick-ul ei este situat în spatele pârghiei de pisică) plăcerea rafinată
 

Dimineața, în timp ce m-am rostogolit în jurul străzilor, am simțit clar că reușesc să gestionez o mașină mare, largă. Nu ar fi o bara de protecție, aici nu zgâriați de partea. Și acum, dispersați ezitant, sa găsit în spatele volanului unei mașini mult mai mici. A8 a devenit dacă nu în mașina de sport Yurt, atunci, la un minim, într-o mașină de dimensiuni medii foarte inteligente. Și toate pentru că sub capotă este o sursă de alimentare mare. Sunt sigur că am timp să mă alătur fluxului strâns al rândului stâng, fără a interfera cu alți participanți la mișcare.
 
Volanul este aproape drept, iar Audi se duce la o altă bandă. Înregistrarea mașinii de la rândul său, la rândul său, germanul arată un student excelent. Ne pare rău, nu există zăpadă și nu puteți risca ca anvelopele să iasă. Acea transformă ventilatorul. La urma urmei, A8, datorită sistemului excelent al conducerii complete, poate juca rolul unui rallizolist de plek. Îmi amintesc că am fost convins de depozitul de deșeuri de curse german.
 
 
Puteți comuta transmisiile automate ale transmisiei automate, nu numai cu pârghia de pe consola centrală, dar și cu tastele speciale de pe butonul de tricotat
 

Într-un cuvânt, scena mișcării pe care un actor îl joacă aproape perfect. Există doar câteva caracteristici. Dacă înainte de a vă întâmpina de la suflet pentru a atrage pe 12 cilindri BMW sau Mercedes-Benz, atunci veți înțelege ce vreau să spun. În comparație cu acestea, un motor 335 de motor A8 după 200.230 km / h are mai puțină elasticitate. Dar recunosc sincer, călăreți adesea pe drumurile noastre la o viteză atât de viteză? Dacă da, cerem sfârșitul anului sub capota celor opt, 420-strong W12 va apărea. Datorită celor mai ușor decât oricare alt concurent, corpul va fi același brichetă.
  
Rețetă profesională pentru toate ocaziile
Cu toate acestea, dinamica dinamicii, dar cu o creștere a vitezei pe asfalt neuniform la mașina foarte confortabilă nu mai este timpul să înghiți toate neregulile. Nu învățați, eu sunt posibilitatea de suspendare pneumatică adaptivă, deci cu nerăbdările americane și a condus în croazieră care se învârte pe valuri.
 
De fapt, pneumatica lucrează acum în modul de confort. Butonul de smune cu pictograma mașinii de lângă joystick-ul MMI. Rapid cum este din nou să nu laude confortul de a folosi sistemul? Eu aleg dinamica pictogramei. Faceți clic, iar potrivirea ușoară a pisicii de fuziune transformată în studiile elastice ale prădătorului. Acum, chiar și conducătorul cel mai solicitant nu este prezentat cu greu la manipularea mașinii orice revendicări semnificative.
 
Dar asta nu este tot. Pentru a ajunge până la locul de fotografiere, A8 trebuia să urce un Welch scăzut. Cu o distanță de 10 cm, sarcina ar fi insolubilă. Manipulând din nou joystick-ul. Mașina aruncă ușor pupa, apoi nasul. Suspensia este ridicată, iar A8 cu 145 milimetri sub jocul de carter intră în bordură.
 
Moduri de suspensie
 
Suspensia pneumatică audi oferă nu numai niveluri diferite de rigiditate și suportă clearance-ul constant al drumului, indiferent de încărcare, dar poate, de asemenea, o poate schimba în intervalul de la 95 la 145 mm. Moduri patru.
 
High 145 mm va fi utilă pentru depășirea fără durere a frontierei sau mișcării pe un drum rupt. Rămâne de până la 100 km / h, revenind la un nivel normal (120 mm). Confortabil 120 mm prin reducerea rigidității amortizoarelor de șocuri auto vor depăși ușor neregulile drumului. Automat 120 mm și dinamic 100 mm cu amortizoare sportive. În ultimele două moduri, dacă de 30 de ori viteza depășește 120 km / h, aparatul moare la 95 mm. În același timp, dacă aproximativ 2 minute persistă mai puțin de 70 km / h, suspensia revine la nivelul anterior.
 
Modest Apollo.
Atâta timp cât Audi prezintă un fotograf, încă o dată îl consideră cu atenție din toate părțile. Chiar și acum a reușit să arate abilități uimitoare de a se reîncarna. Te uiți la mașină când există alte mașini în apropiere și pare gigant. Mai mult de cinci metri în lungime, liniile atletice ale corpului cu umflarea scurtă și acoperișul care se încadrează, umerii largi, arcurile musculare, tort mare, fie îndoielnică, în fața dvs. o fiară puternică și puternică.
 
Dar el este în singurătate mândră într-o clădire maiestuoasă, iar un reprezentant de înaltă clasă este deja mai greu de recunoscut. Acesta este un atlet, foarte asemănător și cu A4 și de la A6. Nu există exces de crom, fără sfera grea. Dar există o combinație rară de ușurință și soliditate, tehno-ul modern și conservatorismul necorespunzător.
  
Toate jocurile de viață
Ei bine, cerințele de astăzi pentru un reprezentant al clasei reprezentative au fost identificate pentru o lungă perioadă de timp. Soliditate, securitate, cel mai înalt confort și nivel de echipament, vorbitorul remarcabil la A8 toate acestea sunt. Cu toate acestea, și concurenții săi. Trumps Audi începe să se manifeste în preț. A8-4.2 Nesheshev, costă cel puțin 97 de mii de euro, dar totuși se pare că este mai modest echipată în baza MERCEDES-BENZ-S500-4MATIC (de la 102 mii euro), BMW-745i \u200b\u200b(115 mii euro). Acest lucru se referă doar la imaginea factorului principal și determinant din această clasă Audi ca capturare. Mașina este doar un an de la an la an în toate modalitățile posibile de a dovedi că cel puțin nu este mai rău.
 
În timp ce totul se dovedește perfect. Există nuanțe avantajoase în A8, care nu au nimeni. Aceasta este o mașină magnifică cu patru roți, și cea mai ușoară și durabilă corp și o manipulare mai bună. De aceea, Audi este cel mai potrivit pentru cei care, cel puțin din când în când, el însuși iubește să stea în spatele capului limuzinei reprezentative. Pentru mine, numai pe site-ul șoferului A8 puteți învăța cum să faceți procesul de gestionare a sedanului mare pe orice drum, în orice vreme. Și este în A8 că este mai convenabil să manipuleze abundența funcțiilor de serviciu, transformând mașina într-o varietate de caractere.
  
 
Acest lucru plătește de identificare că corpul A8 este construit pe tehnologia unică a cadrului audi-spațiu

    
Taxă pentru o viață frumoasă
Cele mai accesibile A8-4.2 costă 96 110 euro. Computer de la bord cu un monitor de 7 inch, ESP, perne și perdele de securitate, climatică cu 2 zone, stereo cu 9 difuzoare și un CD player, faruri Bixenon, tăiere din piele, coloană de direcție, oglinzi și alte atribute de reprezentare Reprezentantul este deja o clasă aici.
 
Gândiți-vă că opt este suficient de 3,7 litri, motor de 280 de cai putere, puteți rezerva cu ușurință o mașină în baza de 79 830 de euro. Cu toate acestea, o astfel de mașină este echipată cu un modest (nu există nici un xenon, senzori de parcare, față încălzite și scaunele din spate in stofa). Dar, dacă nu este scăzut pe bani, Audi oferă o gamă largă de opțiuni suplimentare. Pentru a le lista, nu este suficient pentru câteva pagini de revistă. Iată câteva dintre ele: îmbunătățite stereo cu procesor de semnal digital și CD-changer (1651 euro), sistemul de Keyles-Go (1748), elementul de acționare al capacului portbagajului (603), o trapă cu panouri solare (1989), un sistem de navigație și tuner TV (2531 1266), faruri adaptive (1387), 4 zone de control automat al climei (747), un built-in numărul de telefon (905).
 
În cele din urmă, cei care au nevoie de mai mult spațiu pe bancheta din spate poate plăti pentru costul modelului de 4.2 litri 4684 de euro și a dispus modificarea unei structuri aplatizate opt.
  
IN SPATE
Excelent de adecvare pentru circulație lungă la viteză mare, izolare fonică excelentă, o sursă mare de putere, tractiune integrala, suspensii confortabile, cu consum mare de energie înălțime reglabilă plimbare, sisteme de siguranță echipamente de înaltă, sistem multimedia convenabil cu un monitor de dimensiuni mari
ÎMPOTRIVA
Nu este cea mai bună vizibilitate spate, nu cele mai spațioase de standardele de clasa rândul executiv din spate de scaune și un număr redus de ajustări, prețul ridicat de opțiuni
 
Audi A8 4,2
date comune
 
Corp (număr de locuri / usi)
sedan (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1780
 
Greutatea brută a vehiculului, în kg
2380
 
Lungime x lățime x înălțime mm
5051h1894h1444
 
Baza, mm
2944
 
Track, mm
1629/1615
 
Garda la sol, mm
95-145
 
Raza de intoarcere, m
6,05
 
Portbagajul, l
500
 
Viteză km / h
250 (forță limitată)
 
accelerația de 0-100 km / h,
6.3
 
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
17.5 / 8.7
 
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
90 (AI-95-98)
 
 
Motor
 
Locație
transversal față
 
Proiecta
Benzina,, cu opt cilindri în formă de V
 
Dia. cilindru / cursă a pistonului, mm
84,5 / 93.0
 
Cilindree, SMZ
4172
 
Rata compresiei
11.0: 1
 
Putere, Hp. (Kw) / rpm
335 (246) / 6500
 
Cuplul kgcm (Nm) / rpm
43,8 (430) / 3500
 
 
Şasiu
 
Transmisie
diferential permanent cu patru roți, Torsen cu alunecare limitată
 
Transmisie
Automată, cu 6 trepte
 
Suspensie:
 
, pneumatice cu stepless amortizoare controlate electronic, bare stabilizatoare adaptive independente
 
în față
Patru-link
 
in spate
dublu claviculă
 
 
Direcție
 
rack de tip cu amplificator hidraulic
 
 
frâne
 
disc, ventilat
 
 
Anvelope
 
235/55 ZR17.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Magazine limuzine [08/03]