Drive de testare Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi pe contul Hamburg
Emblematice A8L a intrat în cea mai mare lumină
Doisprezece cilindri. Această frază în lumea automobilelor înseamnă același lucru pe care numele lui Brioni pe un costum de sex masculin sau o inscripție de rezervă familială pe o sticlă de brandy. Adică aparținând celei mai înalte lumină. Microcosmosul, unde locuiesc în conformitate cu propriile sale reguli în care faimoasa frază Rockefeller este că nu sunt atât de bogat pentru a cumpăra lucruri ieftine, unde toată lumea este judecată de contul Hamburg, fără reduceri și concesii, cu cereri marginale. Aici trebuie luată modificarea emblematică a Audi A8L, echipată cu un puternic motor cu 12 cilindri. Pentru a face acest lucru, în Ingolstadt a făcut, se pare, totul.
Zbura de alte aeronave
Prezentarea A8L W12 este păstrată în memoria mea ca o pată strălucitoare de plăcere pe fundalul unei realități triste. Mă duc la această călătorie de afaceri mai lungă decât de obicei: împreună cu blugi standard și un cuplu de pulovere au luat cu el un costum de seară, câteva legături cu cămășile, pantofi de weekend, un parfum bun. Pentru că m-am hotărât: trebuie să se potrivească. Astfel de mașini par rareori, iar imaginea lor obligă. Și totul ar fi bine, am zburat de avioanele Austrian Airlines Airplanes. Zborul de la Moscova a mers la ora mai târziu, la Docking la Salzburg, unde a avut loc prezentarea, nu a avut timp. Pe drumul înapoi, plecarea a fost reținută timp de 40 de minute (deși vremea a fost excelentă), iar avionul spre Moscova a fost complet anulat, așezându-l în noaptea de la hotel cu mirosuri pe coridor, că era posibil Deplasați-vă în jurul lor, părtiniți doar fața cu o cârpă umedă. Ca rezultat, am distrus planurile și 18 colegi. Și în această situație, Audi sa condus așa cum se aplică unei îngrijorări care produce mașini de elită. Întrebarea întârzie ca prezentarea a fost hotărât și rapid - special pentru noi angajați două jeturi de afaceri de lux, care și ne-au eliberat în Salzburg. Nici o economie nu este totul în contul Hamburg. Ca și în mașina însăși. Pilotul nostru sa dovedit a fi un om tăcut. Vorbind cu el, am aflat că este proprietarul fericit al A8L din generația anterioară. Adevărat, cu opt cilindri sub capotă. De ce nu 12? - Am întrebat. Oh, este foarte scump ", a răspuns el," doar pentru clienții mei.
Rampa aeronavei a fost întâlnită de Sherong de lungă durată cu șoferi. Oaspeții au așezat strict doi, pe fotolii din spate. Astfel de confortabile ca avioanele semi-placate cu chic pe care am zburat cu o jumătate de oră în urmă. Totul este corect și ar trebui să curgă viața unei persoane
Lux prin tehnologie
În hangar, unde a avut loc evenimentul de seară - emblematica A8L cu motorul W12, dezasamblat la cele mai mici părți. Este separat în valoare de corpul de aluminiu, care la fabrica din lucrătorii din Sindelfingengen sud aproape manual. GOB de la metalul aripi este evident: masina este aproape 200 kg mai ușor concurenții săi la un nivel similar de echipament intern. Iată un scaune separate, despre care nu voia să iasă după un zbor lung. Ajustările în ele nu citesc. În mod natural, este posibilă ajustarea lungimii pernei, înclinarea spatelui, partea lombară, înălțimea tetierei. În plus, acestea sunt construite cu sisteme de încălzire, ventilație și masaj. Acesta din urmă funcționează ca și cum ați pune rolerul elastic pe partea inferioară a spatelui și o plimbați încet în sus și în jos. Pe următoarea dezasamblare, atunci am zburat aici: un motor de douăsprezece cilindri. Pistoanele, rupte în grupuri de trei, se deplasează de-a lungul liniilor de litere latine din W. aceasta, interpretarea lor a permis considerabil dimensiunile motorului, ceea ce este destul de comparabil cu dimensiunile cu V8 obișnuit. Noul motor dezvoltă 450 CP (pe 30 forțe mai mult decât W12 din generația anterioară) la 6200 rpm. Cuplul maxim este acum 580 nm, dintre care 95% au devenit disponibili într-o gamă destul de largă de revoluții - de la 2300 la 5300. Ce înseamnă în practică - verificați mâine și astăzi am o altă sarcină. Am ajuns la singura mașină întreagă din hangar, cea care promovează decorarea interioară și opțiunile oferite de clienții care sunt experți din ramura exclusivă Audi, ocupați de propriile lor cuvinte, personificarea autoturismelor. Adică îndeplinirea oricăror dorințe ale cumpărătorului - de la finisarea pielii pielii unei culori speciale, cu stema personală brodată, înainte de achiziționarea acesteia cu tot felul de sisteme de comunicații, echipamente audio și video. Acel specimen care a fost pus pentru revizuirea universală, lovit cu scaune de cremă ușoare cu cusături întunecate, decorarea furnirului de nuci și aluminiu, mese din lemn montate pe scaunele din față, frigider în portbagaj.
Ce altceva într-un salon interesant? Să spunem că trapa la care sunt construite elementele celulelor solare. Energia pe care o produc este consumată pentru a alimenta instalația climatică în parcare atunci când motorul este oprit. Sau, de exemplu, un nou volan care este instalat numai pe modificarea W12. RAM-ul cu patru difuzoare din partea centrală este încoronat cu un trapez în stilul Emblemei Auto Union. Aceeași formă pe noua mașină și pe grila radiatorului, care a dat aspectul cât mai mult posibil în opinia mea, o vedere agresivă și monumentală. Colonnade de marcă Rolls-Royce în comparație cu el arată ca un gard lichid de la satenistul. Există în față și o altă diferență, vizibilă prin intermediul capacelor transparente ale farurilor. Acestea sunt luminile generale de cinci LED-uri inscripționate de un asterisc într-o scatter rotundă. Audi a devenit primul producător care a aplicat tehnologia LED în iluminatul din față. Este demn de remarcat faptul că, formând un punct luminos luminos, dimensiunile nu consumă mai multă energie decât becul obișnuit de 30 de wați.
Cu toate acestea, înapoi la viață în contul Hamburg. Prezentarea a urmat cina de fuziune rafinată, în spatele lui degustare de cognacuri și trabucuri. Apoi - taxi personal, din nou A8L W12 cu un șofer care ma dus la un hotel de lux. Adică, totul a continuat planul în prealabil de către organizatorii intenționează să ne spună în lume, unde principalii consumatori de mașini cu doisprezece cilindri sub capotă sunt.
În dimineața următoare, a confundat ușor cărțile tuturor celor care au vrut să posteze mașina pe cont propriu. În timpul nopții, zăpada a căzut, care, dimineața, a acoperit drumurile de acoperire a apei de zăpadă și chiar și cu bucăți de gheață. Pentru a vorbi în astfel de condiții despre fotografia fotografului nu a avut nici un sens. Prin urmare, colegul meu și cu mine am mers doar să studiem împrejurimile. Ciudat, dar drumurile austriece mi-au amintit de Moscova. În sensul că nu curăță și ei. Adevărat, din alt motiv, din cauza picăturilor permanente de temperaturi pe terenul montan, se topește. Într-adevăr, de ce nu este nimic de a conduce o tehnică? Așa că am condus pe autocan cu un sentiment rezistent că au fost amortizoare din greșeală într-o cabină de duș, unde sprinklerele sunt instalate peste tot, chiar și în pereți. Ștergătoarele echipate cu senzor de ploaie au fost s-au grăbit de la o margine a geamului la alta la o viteză atât de mare încât au început să se îmbogățească în ochi. Apropo, condițiile de drum rău au ajutat la găsirea unui dezavantaj în această mașină. Mi se părea că baterea straturilor mici pe arcadele cu roți ar putea fi puțin mai puțin enervantă. Dar aceasta este într-adevăr un lucru pe fundalul multor avantaje. De exemplu, plăcut și cu nimic comparabil de Baryton Doisprezece Cilindri, ruperea în salon pe rândul mediu. Mai mult, este interesant faptul că de pe scaunul din spate al motorului nu este auzit, dar șoferul vine cu acest fel de mâncare deosebit în mod constant. În plus, Audi este singurul producător mare de trei germani, oferind o tracțiune integrală pentru motorul emblematic. Fără a intra în detaliile tehnice ale sistemului de brand Quattro, voi spune că pe orice acoperire, modelul păstrează un ambreiaj cu un costisitor și cât mai mult posibil din erorile de întoarcere. Da, și pe o mașină dreaptă accelerează și se mișcă ca și cum nu există găuri, nici un ecartament, nici un vânt lateral.
În ciuda bazei lungi și a motorului greu, A8L a rămas destul de plăcut și proiectat din punctul de vedere al comportamentului în colțurile mașinii. Nici o muncă nu a fost făcută pentru a pune un sedan mare puțin în lateral pentru un cadru frumos coleg (încă mai trebuia să împușc altceva) și să transformăm câmpul de parcare în câmpul de asfalt. Mașina va asculta cu siguranță toate acțiunile șoferului. De exemplu, mă duc la rândul său la viteză mare, dropping instinctiv gaz - o demolare ușoară a axei spate începe. Ajustarea sa este cât mai simplă - trebuie să apăsați din nou pedala de accelerație. Apoi, fixarea virajelor complet ușor ușor, A8L reapare contactul cu drumul. Voi face o rezervare că am efectuat aceste exerciții cu un sistem de stabilizare a persoanelor cu handicap, pe care nu-l recomand pe drumurile publice. 
Pentru A8L W12, se oferă o singură transmisie - banda Tiptronic Sixdidia. A fost echipată cu toate caracteristicile suplimentare posibile de astăzi - comutarea manuală cu butoanele de pe volan, modul de sport. În ceea ce privește primul, nu pot spune nimic cu siguranță - nu am putut să mă obișnuiesc pentru o jumătate de zi pentru a vă familiariza cu mașina. Dar a doua opțiune mi-a părut foarte confortabilă. Când selectorul de transmisie automată este mutat în poziția S, caseta trece mai sus numai după ce săgeata de tahometru depășește nivelul de 6000 rpm, care este, permite maximul de a utiliza toate capabilitățile motorului. Și ei trebuie să spun, foarte impresionant. După atingerea graniței cu Germania, unde nu există limitări de viteză pe Autobahn (în Austria - 130 km / h), am simțit acest lucru complet. Să spunem că maximum 250 km / h se apelează la o jumătate de minut după început, iar cea de-a doua sută de pe vitezometrul se întinde în 5,2 secunde. Fiind în spatele volanului de A8L W12, nu vă puteți îngrijora cu adevărat dacă timpul este suficient pentru a finaliza depășirea, deoarece cu 200 km / h, mașina accelerează aproape la fel de veselă ca atunci când este overclockată. Doar clarificați pedala de gaz pe podea și bucurați-vă de arzătorul locomotiv al motorului, introducând că scaunul mai adânc în brațele lor. Nu rău și frâne. Unitatea lor este destul de informativă, dar aș dori personal doar că efortul de pe pedale ar fi puțin mai mic. Dar, în orice caz, ritmul de decelerare nu se estompează pe fundalul unei overclockare. Aceste două criterii sunt absolut armonioase.
Nu râde dimineața
În cele din urmă, am lăsat o altă jucărie care intră în echipamentul standard A8L W12 - reglabil în rigiditate și înălțime suspensie pneumatică. Are mai multe moduri - sporturile (șasiul devine mai greu, iar rulourile corpului dispare deloc), confortabile (roțile sunt separate de corp - cel puțin ele nu sunt transmise salonului sau unei singure suflare sau vibrații), automate (Sincer, nu am înțeles niciodată când și ce se întâmplă în acest caz) și înălțime (corpul poate ridica în plus pe drum, de exemplu, înainte de a fi polițist). Lucruri amuzante. Pentru mine, am preferat modul cel mai rigid dintr-o pereche cu sport în cutia de viteze. Ei bine, trebuie doar să-mi spun că A8L W12 va apărea în saloanele dealerilor de la sfârșitul lunii martie a acestui an. Comenzile pentru mașină sunt acceptate acum. În performanța de bază, mașina va costa 163 USD 642. Versiunea cu o ampatament standard (13 cm pe scurt) va fi disponibilă mai aproape de vară. Timp de livrare de 2,5-3 luni. Concurenții, cred că nu sună - numele lor pentru auz.
Se apropie deja în Salzburg, m-am oprit la semafor. În paralel, am crescut unul dintre colegii mei. De îndată ce lumina verde a luat foc, am apăsat sincron pedalele de gaz. Kilometru trei au încercat să se depășească reciproc în timp ce am avut un gând simplu în capul meu: Sunt de fapt o persoană obișnuită? Cum este posibil, dacă avem mașini absolut identice, este diferit în culoare? Introducerea pe sine, am încetinit și am condus calm la hotel. Dar nu în zadar spun că râsul de dimineață nu promite nimic bun seară. Se pare că sunt netezită Austrian Airlines Specificații scurte Audi A8L W12
Volumul motorului, cubul. Vezi: 5998.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. Cu. Pentru RPM: 450/6200
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 580 / 4000-4700
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 5.2
Viteza maximă, km / h: 250
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 13.8
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 90
Dimensiuni, mm.: 5192X1894X1455
Sergey Ilyinsky.
