Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Toughie

Antes de vir para a Rússia, o Volkswagen Polo cresceu e passou pelo endurecimento
 
Pequeno, olho e azul (esta é apenas uma das muitas cores), o pequeno carro estava esperando no estacionamento do revendedor oficial de Moscou. Aqui está ele, um dos primeiros polo, trazido ao nosso país. E já vendido, a propósito. Eles dizem que difere das contrapartes européias como um atleta treinado de uma cultura física. Isso deve ser verificado.
 
Nosso leitor regular já está familiarizado com o lançamento da VW Polo para dezembro (nº 3 de 2001) AI. Então, na Sardenha, havia calor e houve muitas modificações, exceto uma -com um motor de 16 válvulas com um litro de 1,4 com capacidade de 75 hp. E com uma caixa de câmbio automática. Agora, em Moscou, também um Graztezolnz, e é esta versão do carro que foi atribuída ao escritório editorial.
 
Já descrevemos a aparência desse bebê bonito e bem -sucedido, por isso não nos repetiremos, e as fotos lembrarão a história anterior. Só diremos que o pólo é especialmente doce para as mulheres que são elegantes e, de alguma forma, tocam. É precisamente por mulheres que são 55% dos compradores. A propósito, um deles, a moscovita que apresentou um avanço para este carro, falou e notou: na Alemanha, tive a chance de andar de Lupo - eu realmente gostei. Mas ele não vem até nós. Polo se parece com ele, mas ele é mais, mas me sinto mais protegido nele. Palavras incrivelmente precisas! Então diga que existem poucas mulheres que são versadas em carros. A preocupação apenas posiciona a novidade como uma máquina que ocupa um nicho entre o pequeno LuPo e o Golfe Popular. Para não acertar a lama na lama, comecei a contar a um interlocutor acidental sobre um pacote especial para a Rússia. Sim, claro, eu sei ... e eu mesmo, admito, descobri isso há 15 minutos ...
 
Portanto, um pacote para estradas ruins inclui molas mais poderosas e amortecedores são mais espessos. Isso é perceptível até externamente: a liberação do carro é aumentada em comparação com a versão européia. Polo parecia ter crescido e começou a parecer mais impressionante. A sensação de que você não está lidando com jaqueta sobre rodas, mas com uma máquina séria e bastante espaçosa, intensifica, vale a pena subir por dentro. Aqui você entende até o fim o que significa o carro do polo, o que é mais do que aqueles que são habituais para classificar na classe B, mas menos aqueles que, de acordo com a classificação europeia, são indicados pela letra C.
 
O salão é bastante espaçoso. A ergonomia que ainda se pensava em Skoda Fabia foi transferida para o Polo. Além disso, um acabamento de qualidade, uma abundância de células para todos os tipos de pequenas coisas, porta -copos. A gama de ajustes mecânicos no banco do motorista e na coluna de direção permite que você aceite facilmente a posição mais conveniente e confortável. A forma original do painel frontal também carrega uma certa carga prática. A parte inferior dela é uma espécie de prateleira inclinada para a frente, para que pequenos objetos colocados lá nunca cairão, mesmo com intensa aceleração. Mas o mais importante, talvez, é que quatro adultos possam acomodar confortavelmente no carro, enquanto haverá um lugar para bagagem, o volume do compartimento atrás dos bancos traseiros é de 270 litros. Se os assentos estiverem dobrados, você poderá transportar pelo menos uma máquina de lavar ou lavador.
 
Acalme primeiro de tudo
 
A propósito, o Polo não é um, mas vários carros, três ou cinco dotas, com um ponto de verificação mecânico ou automático, com motores de potência diferente. Portanto, você pode obter carros completamente diferentes, embora com o mesmo nome. Há também uma enorme lista de opções. A preocupação promete divulgar até uma opção de 225 cavalos de potência para os extremos. Enquanto isso, a modificação que levou à prova promete ser uma das mais populares. De qualquer forma, o sexo justo. Porque - calmo e confortável, não exigindo tensão especial do motorista.
 
A dispersão desta versão não pode ser chamada de furacão. A coleta real é sentida apenas após 3000 rpm. Mas - o pedal do freio liberado, a máquina começa a se mover; Pressionei um pouco o pedal do acelerador - fui mais rápido. Nas condições urbanas, e até uma pessoa calma - é exatamente isso que é necessário. Sem mencionar o quanto a metralhadora ganha em engarrafamentos sem fim de Moscou. Os programas são trocados sem problemas, sem idiotas excessivos. A transmissão automática não possui um modo esportivo nem inverno, e talvez eles não sejam necessários para essa modificação específica, levando em consideração a energia do motor e o principal objetivo do carro.
 
Os freios são simplesmente magníficos, eles são capazes de fornecer desaceleração eficaz a partir de quase qualquer velocidade. Se a senhora com um pouco de experiência de dirigir, ela, sem dúvida, será útil para sua assistência de freio, que, com um nítido, mas não muito pressionado no pedal do acelerador, investiga o carro por conta própria. A configuração básica contém ABS e o sistema de distribuição de freio EBD -também não é supérfluo, especialmente nas condições russas, e mais ainda no inverno. A propósito, esses sistemas me ajudaram uma vez, quando o motorista do táxi inesperadamente (e isso é sempre inesperado) da fila esquerda correu pela direita, vendo o cliente. E a estrada estava molhada.
 
Outra circunstância é importante: a suspensão de estradas ruins praticamente não mudou o caráter do polo. Nas curvas íngremes, os rolos do corpo são sentidos, mas eles não são críticos, o carro ainda mantém o caminho bem. Ao mesmo tempo, pequenos buracos, faixas de bonde e outros problemas constantes da estrada não são muito irritantes. E pequenas irregularidades não são sentidas. A liberação ampliada e outra vantagem têm uma folga ampliada. Escolhendo um lugar adequado para fotografar, olhei para o meio -fio, que queria superar. O colega que me fez a empresa na viagem saiu do carro para garantir que não tocássemos o fundo da pedra. De acordo com seus gestos ativos, percebi que você pode se mover com segurança. Enquanto isso, na versão européia do carro, uma manobra semelhante certamente se transformaria em um reparo não programado de limiares ou pára -choques.
 
O fato de o polo ter passado o endurecimento para as condições russas não afetou a direção. O carro é obediente, o volante responde com um bom feedback com um aumento na velocidade. E pode ser muito pequeno - quase 170 km/h.
 
Jogo de pólo
 
A competição no segmento de carros compactos é endurecida em todo o mundo, inclusive na Rússia. E estamos aumentando o número de pessoas que estão prontas para apreciar máquinas pequenas e econômicas. Um dos principais concorrentes, também entrando em nosso mercado - Fiat Punto, é descrito na mesma questão da IA. O outro é, obviamente, Peugeot 206. Há também Opel Corsa, Mitsubishi Colt (entregas deste último, de acordo com nossas informações, temporariamente, até a queda, são suspensas). Aqui está a coisa toda. Mas existem pré -requisitos objetivos para o sucesso. Primeiro de tudo, essas são dimensões pelas quais o Polo excede os concorrentes diretos.
 
Obviamente, a política de preços da preocupação desempenhará um papel importante. O carro que foi levado para o teste custou ao comprador US $ 15.000. É verdade que você deve levar em consideração uma conclusão bastante rica, que inclui, além de tudo listado, espelhos eletricamente ajustáveis \u200b\u200bcom janelas elétricas aquecidas, ar condicionado e aquecimento dos assentos. Ainda é difícil dizer quanto custará o pólo mais barato. Os revendedores dizem - cerca de US $ 11.000. Uma garantia de dois anos é fornecida para o carro. E este é outro ponto do jogo no mercado.
 
Andrey Osipov
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 7 (10), 2002]