Test Drive Volkswagen Crosspolo desde 2010 minivan
Polo sem pônei
Eu sou um cavalo pequeno, mas tenho muito dinheiro. Então, ele atinge uma música de moda. O cavalo é problemático e caro. O pacote é melhor que o novo Volkswagen Polo. Little-conhecido na Rússia, o jogo de polo é muito mais prestigioso e requintado do que o golfe mais famoso. Além do alto domínio e equipamentos muito caros, requer cavalos ou pons especialmente treinados, que na Europa há pelo menos US $ 25 mil por uma potência, bem como as habilidades com elas para contatá-las. No mundo dos carros, o contrário. E na guia Polo Rank, é um passo menor que o golfe. No entanto, com um aumento na densidade da autonação por quilômetro quadrado das cidades russas, este pequeno cavalo merece muito mais atenção.
Sinais genéticos. Nos últimos 300 anos, o crescimento médio das pessoas, nas observações dos antropólogos, aumentou em cerca de 15 cm. Uma tendência semelhante foi observada há meio século no mundo dos carros. E polo não é exceção: a nova versão deste compacto cresceu 15,4 cm de comprimento, 4,7 cm de altura e quase 2 cm de largura. Do ponto de vista de dígitos absolutos, isso, é claro, é um pouco, mas na vida real ficou muito sensível. Os designers tentaram enfatizar tanto a posição intermediária que o Polo leva na faixa do modelo da Volkswagen, localizada entre o bebê do Lupo e o golfe quase adulto e seu relacionamento genético. Se os formulários e linhas do novo polo, suas óticas de feed se tornaram muito mais próximas em seu estilista para o irmão mais velho, depois separados faróis arredondados e amigável, mesmo expressão de frutas ingênuas nos enviando para o bebê engraçado Lupo. É verdade, em nossa opinião, a decisão com os faróis é controversa, é muito frivolny de alguma forma. No entanto, o caso do gosto.
A linha de telhado semelhante a onda com uma abertura de janela de mesa de janela e uma pequena viseira no final da porta traseira dá aos novos elementos compactos do estilo esportivo e aumentam visualmente seu comprimento. Na versão de cinco portas, esse efeito é ainda mais pronunciado devido à janela adicional no rack traseiro. Mas os amantes estão especulando sobre a essência feminina ou masculina do carro, o novo polo provavelmente está intrigado. Porque seus dados externos podem igualmente satisfazer os representantes da metade da humanidade. É verdade que a possibilidade de escolher o corpo de um novo modelo é limitada - o novo polo entra no mercado apenas na versão do hatchback de 3 e 5 portas. 
Vestir rico. Pequeno e compacto neste caso não pode ser considerado como sinônimos simples e baratos. De acordo com a tradição estabelecida da empresa, a Polo oferece uma configuração básica, que todo potencial proprietário poderá ser resolvido no estágio de ordenar o carro. Quase todas as opções fornecidas para membros da família sênior estão disponíveis aqui. Incluindo esp, quatro airbags, carro elétrico, pele, computador, cruzeiro e clima. E o ABS com um sistema integrado de distribuição eletrônica integrado é geralmente presente no banco de dados. 
Uma exceção, é claro, compõe o tamanho. Eu estou geralmente acostumado a carros compactos com um preconceito justo. Só porque estou perto neles. No entanto, o novo polo tornou-se uma exceção agradável nesse sentido. O layout da cabine, o uso do espaço interno é muito bem pensado e racional. O sul, e aqueles centímetros de crescimento, que já foram mencionados, desempenham seu papel. Em qualquer caso, estamos juntos com um colega, com dimensões, significativamente superior à média, dos sabores e sentimentos do cotovelo não sofreram. Claro, seria um exagero dizer que os passageiros se sentirão tão livres. Polo, em essência, é projetado para não mais do que dois adultos. Além disso, talvez crianças no banco de trás. Não podemos fazer nada, esta é uma propriedade de classe natural. Mas atrás do volante e no site do passageiro da frente, sente-se simplesmente maravilhoso. Duro, assentos com altura ajustável, um volante confortável perfeitamente configurado, ajustando o ângulo de inclinação e de partida, pedais com competência localizados - tudo isso permite-lhe escolher a posição mais ideal ao volante de uma pessoa de quase todas as dimensões. Aqui o novo Polo apresentou outra surpresa - o design e os materiais da cabine, o seu espaço, a configuração do torpedo e afiado com instrumentos cromados criar a impressão de que você está dentro do carro de uma classe superior.
energia compacta. O novo Polo hoje é completado com seis opções de motores, sendo três a gasolina e três diesel. Além disso, dois dos três motores a gasolina, 1,2 litros, são bastante singular, 3-cilindro. Na abordagem, um outro motor a gasolina com uma injecção directa de 1,4 litros. O mercado russo, o novo Polo será lançado em fevereiro do próximo ano, com dois a gasolina, 1.2 e 1.4 litros, e três motores diesel. Dois dos quais, o volume de 1,4 e 1,9 litros, estão equipados com turbocompressor, e um, de 1,9 litros, é a atmosférica. Todas as máquinas será equipado com uma transmissão de 5 velocidades mecânica, excepção será apenas uma gasolina de 1,4 litros 75-forte do motor. Caixa de velocidades automática será possível a ele. 
Em uma palavra, sobre a riqueza dos Motors Gama, o novo Polo tem quase quebrado em líderes entre os colegas. Quase - porque, enquanto o mais poderoso entre eles será um 1.9-litro turbodiesel de 100 cavalos de potência, o mesmo que no Golf de hoje. Dado o compromisso dos nossos concidadãos ao todo e poderoso, que não excluem que a energia do novo Polo é improvável que causa prazer entre os russos. No entanto, vamos olhar para ele, por outro lado. O que se exige de uma máquina moderna para um megapolis para todos os dias nas mãos de um jovem proprietário ou hostess, em particular? Pequenos tamanhos, manobrabilidade, espaço suficiente para um par de sacos de desporto, e, finalmente, que todos nós somos só agora começamos a perceber e compreender - a eficiência. E, claro, a capacidade de andar normalmente em condições urbanas. E com isso tudo está em ordem. 
Campo para polo. Um pequeno pônei em muitos pode impressionar a calma e não capaz de qualquer trabalho sério. Claro, se você pegá-lo no carrinho em vez de Lokuk, será. Com o novo polo, a situação parece muito semelhante. Conseguimos testar três opções de motor: a gasolina base de 1,2 litro, um turboódio semelhante de 1,4 litros e 1,4 litros. O que é único em si: a unidade de 3 cilindros e até mesmo tal volume simplesmente não tem análogos entre os concorrentes. Assim, contrariamente às expectativas, e o motor de 1,2 litro, e o pequeno turbodiesel demonstrou qualidades de combate bastante dignas. A máquina com dois passageiros acelera bastante vigorosamente, e turbodiesel, que é especialmente surpreendente, mesmo permite que você envie asfalto no início. Claro, quando um elevador de aperto está à frente ou há uma necessidade de ultrapassagem rápida, você tem que mudar para um par de engrenagens abaixo, especialmente com um motor de 1,2 litros e diesel. E, no entanto, é necessário admitir que todos os três motores têm um fardo maravilhoso no volume de negócios médio, e isso, juntamente com proporções de engrenagens optimamente selecionadas, dá uma máquina leve com boa dinâmica e características de alta velocidade. Mas apenas com a condição já mencionada - não mais do que duas pessoas no carro.
Quanto à suspensão e direção, é bastante apropriado para a analogia com o golfe da quarta geração. A suspensão funciona bem, proporcionando um movimento preciso e estável ao longo da trajetória planejada. A previsibilidade do comportamento da máquina e sua reação, apesar do fato de que o volante polo está ligeiramente vazio do que o de golfe, eles também não causam dúvidas. Trilhas de montanha no norte de Sardenha, abordadas por pacotes, senti-a completamente. Além disso, do trabalho da suspensão, freios e direção, a impressão permanece que suas características têm um estoque considerável, sob mais carregados motores. Resumindo um breve resumo, podemos dizer que o novo polo é um carro completo e totalmente equilibrado no âmbito do nicho que ele é atribuído. E muitos vão gostar.
Texto Andrei Timofeev, foto do autor e VW
Modelo / Modificação Volkswagen Polo 1,2 Volkswagen Polo 1,4 Volkswagen Polo 1.4 TDI
País do fabricante Alemanha
Hatchback do corpo
Número de portas / assentos 5/5 ou 3/5
MOTOR
Digite gasolina com diesel de injeção eletrônica multiponto com injeção direta
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 1198 1390 1422
Número / cilindro 3 / Ângulo 4 / Ângulo 3 / Ângulo
Poder, kw (hp) com rpm / min. 40 (55) a 4750 55 (75) a 5000 55 (75) a 4000
Max. torque (nm em rpm. / min.) 106 a 3000 126 a 3800 195 a 2200
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
SUSPENSÃO
Tipo de mola independente dianteira McPherson em um subframe
Primavera semi-dependente traseira, com um efeito mais doce, em alavancas interconectadas longitudinais e ponte de feixe de torção em forma de V
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. Diâmetro da reversão (m) 10,6
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Tambor de disco traseiro
ABS Eletrônico, com sistema EPBD
Rodas
Tamanho do pneu 165/70 R14, rodas 5JX14
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3897/1650/1465
Volume de tanque de combustível (L) 45
Massa, equipada / completa 1000/1530 1025/1560 1095/1640
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 152 172 170
Aceleração até 100 km / h (seg.) 17.5 12.9 13.6
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
Cidade / ciclo misto / rodovia 7,8 / 5.9 / 4,8 8,8 / 6,4 / 5.2 5,6 / 4.5 / 4.0
O preço esperado em Moscou de US $ 10,5 mil.
Uma fonte: "Piloto automático"
