Test Drive Volkswagen Polo 5 Portas 2001 - 2005 Hatchback

Polo golf.

O novo VW Polo falava muito, e essas conversas começaram muito antes do advento do próprio carro. Ficou claro para todos que o novo, já quarto seguido, a geração dessa pequena pequenaza de seus tamanhos externos e internos será muito mais do que o predecessor - o firmware foi feito à moda, e a VW não poderia passar por este tendência. O polo novo previu o sucesso em absentia. Não há muito tempo, o carro justificou todas as expectativas de seus criadores e potenciais compradores. Toda a imprensa global reagiu ao novo aluno VW é muito favoravelmente, que fala não apenas sobre a preparação cuidadosa do modelo para a produção, mas também sobre suas possíveis perspectivas em quase todos os mercados mundiais. Incluindo conosco ...
 
Para que você realmente imagine como é importante para o revendedor e compradores, a aparência deste carro em nosso mercado é suficiente para simplesmente listar seus concorrentes mais populares: Skoda Fabia, Símbolo Renault Clio, Peugeot 206, Opel Corsa, Fiat Punto , Novo Ford Fiesta. Você costuma ver esses carros nas ruas da cidade? Isto é o que é: carros de pequena classe se tornam um setor de mercado estrategicamente importante. Nesta classe, mesmo em nosso, nem muito, e estrategicamente importante, o mercado é uma luta muito difícil: depois de alguns anos, as crianças são bastante capazes de se tornar a classe mais popular, e os concessionários locais tentam acariciar seu lugar .
 
Há uma razão para isso: se os compradores de carros de classes superiores são moralmente e logicamente prontos para grandes despesas para a manutenção do carro, quando comprar o mesmo símbolo Clio, há um baixo nível de custos operacionais e mais do que um aceitável preço. E o preço é realmente mais do que aceitável: em média, todas as crianças da configuração básica são de cerca de US $ 6.500, sem levar em conta os direitos aduaneiros. Já, muitos modelos de pequena classe são considerados como as opções mais reais ao comprar um carro novo. Muitos transplantados neles com carros usados, outros escolhem carros de classe pequenas puramente de considerações econômicas. Afinal, com um pouco mais do que o novo Zhiguli, o custo de um carro estrangeiro de classe pequena é capaz de oferecer não apenas um alto nível de conforto e por favor o comprador com montagem de boa qualidade, mas também permitir que ele se sinta como um Pessoa grande - uma coisa para dirigir em um opel usado e completamente diferente - no novo, deixe um carro pequeno. É por isso que a maioria dos negociantes se concentra em suas campanhas publicitárias em carros de classe pequenas: com tal custo, eles são bastante capazes de se tornar realmente popular, especialmente se o carro estiver bem equipado na versão básica. Embora para muitos, o equipamento não é tão importante: seu projeto é considerado o principal critério da inclinação de um modelo ou outro modelo.
 
E a aparência do novo VW Polo deve causar aos concorrentes pelo menos uma leve sensação de aborrecimento. Os designers da preocupação mais uma vez conseguiram fazer lindas, mas ao mesmo tempo um carro completamente desconfortável. Afinal, quase todos os carros são lindos na época de sua estréia, mas depois de alguns anos eles se tornam muito comuns. O novo polo é completamente tio. Pode ser, não há elegância de Peugeot 206 ou futurismo Citroen C3, mas o recém-chegado parece mais do que digno. O carro é igualmente bonito e harmonioso em qualquer perspectiva, e as versões de três e cinco portas têm perfis completamente diferentes. Como é agora na moda, o hatchback de cinco portas tem um design mais calmo, e os três anos feitos em favor de um público jovem: seu design é mais agressivo. Inside Polo surpresas, tanto agradável quanto desagradável, não prevê: O carro era bastante espaçoso para sua classe, que não é sábio com tais dimensões. Pelo menos um novo Ford Fiesta, julgar pelas imagens, pode agradar os compradores ainda mais espaçoso salão, embora apenas um teste comparativo possa dar uma resposta precisa a essa pergunta. Milagres não acontece, e o novo polo melhor demonstrou. Sem aumentar as dimensões do carro ou sua base, há simplesmente impossível fazer a cabine, exceto por passageiros sentados e o motorista é muito verticalmente.
 
A novidade é construída na plataforma Skoda Fabia, que é ao mesmo tempo uma grande vantagem e uma menor desvantagem. Isso pode ser chamado de vantagem porque, graças à plataforma rolada, ficou mais barata no desenvolvimento, que permite que você espere por um preço de varejo acessível, e é ruim porque o uso do original, a plataforma de polit faria carro ainda mais espaçoso. E, embora o carro, ainda sendo um representante de pequena classe, pego de cabeça para baixo a primeira e até segunda geração, e pousando na cabana acabou por ser mais vertical, não se tornou mais espaçoso dentro - ainda é um carro pequeno, embora bastante espaçoso. Talvez rapidamente transplanciando do golfe II para a nova diferença polo será fácil de capturar, mas aos olhos de uma vantagem especial da novidade não perceptível. Sim, tornou-se muito mais conveniente para sentar, ir, sair também, mas os passageiros de um grande complexo com um peso com menos de cem quilogramas ainda serão de perto, especialmente por trás.
 
Driver da tripulação + Três passageiros parecem apropriados aqui, mas mais aumento no número de passageiros é repleto de um declínio acentuado em conforto. Simplificando, uma terceira pessoa no banco de trás Não há nada a fazer - se você puder chegar ao bar mais próximo, então um caminho mais longo não causará emoções positivas dos passageiros traseiros.
 
Pessoalmente, eu não gostava de ficar bem diante do encosto traseiro do passageiro a armadura da frente. Algum tipo de maneira incompreensível, independentemente do ângulo de inclinação da armadura dianteira, a contenção da cabeça acaba por estar na frente da face do passageiro traseiro. Não é mortal, mas desagradável: a sensação de que o carro se tornou espaçoso apenas em algumas direções. A propósito, o aumento do tamanho do novo polo não permitiu aos criadores do carro, apesar do uso dos materiais mais modernos e da soldagem a laser em vez do ponto familiar, reduzir a massa do carro. Mesmo nas versões mais baixas, a massa geral do novo polo não é menos toneladas, e cerca de 1.200 quilos pesarão o carro com motores a diesel.
 
Acontece que consegui experimentar duas versões diferentes do novo carro Polo: 5 portas com um motor de 1,4 litros e uma metralhadora e uma porta básica com um motor de 3 cilindros de 1.2 litros. É este carro que tem um motor com apenas três cilindros e a capacidade de desenvolvimento de 55 hp e será considerada uma opção básica. Equipamentos e preço de varejo deste carro em nosso mercado ainda não estão definidos, mas, por rumores, o novo VW Polo custará pelo menos US $ 7.000, e não haverá airbags no carro ou na direção do poder. E mesmo além disso, não havia nem mesmo um castelo central em um teste de três portas! Honestamente, esse fato fez você pensar em quem está em nosso mercado. Com desafios bastante familiares para esta classe e não um salão tão enorme, um novo polo precisa ter um realmente incomum, a fim de lidar com o igual para lutar com outros pequenos bonés, por um longo tempo e vendendo sem sucesso em nosso mercado. Eu pessoalmente, eu pessoalmente tenho sido capaz de excitar o interesse do comprador, o novo polo encontrado foi encontrado. Além de uma montagem de boa qualidade e pertencente à famosa classe, não há nada de especial nele.
 
Colheita? Nenhuma revelação ... Um verdadeiro isqueiro do polo ainda não conseguiu. O carro é igualmente adequado e a dona de casa, e a juventude ativa, mas em geral, o nível de controlabilidade do polo pode ser avaliado como seguro de confiança. Em geral, um carro pequeno começa a ir em um golfe. Ruído mínimo na cabine, comportamento confiável e previsível em qualquer velocidades e nas situações mais perigosas, requisitos de referência ao movimento de direção, movimentos verificados e esforços em órgãos de gerenciamento.
 
O comportamento do carro é de forma confiável e previsível, embora tudo isso tenha dito com a alteração à classe do carro. A máquina acabou por ser alta o suficiente, leve e curta. Tudo isso, assim como o desejo de fazer um carro ao mesmo tempo confortável e seguro levou ao fato de que no movimento Polo lembra modificações do tipo GTI - a suspensão difícil não dá um carro para rolar em turnos, mas no mesmo tempo todos os pequenos poços e defeitos de tráfego não permanecem sem atenção. Se houver apenas um motorista e um passageiro na cabine, o carro é um pouco difícil: cobre um arrepio em um corpo de pavimentação, e a passagem de uma rachadura no asfalto se informe necessariamente para estremecer o carro inteiro. Uma carga mais completa aumenta significativamente o nível de conforto, e tanto que, se não fosse para dimensões internas, seria possível pensar que você poderia ir na quarta geração de golfe.
 
Quanto à dinâmica, a polo vai em meio: motor de 1,2 litro está digitando uma centena de espaço por quase 17,5 segundos, o que é bastante normal para o carro desta classe com o motor base. Especialmente desde que o motor de 3 cilindros é produzido em duas versões: com duas ou quatro válvulas por cilindro, como resultado de sua potência com um volume de trabalho constante de 1198 metros cúbicos. cm pode ser 55 ou 65 hp Naturalmente, mesmo isso, à primeira vista, um pequeno aumento no poder tornou possível tornar um carro mais dinâmico: Overclocking de lugar para centenas na versão 1.2 12V classifica 14,9 segundos. Uma versão mais potente de 1.4 litros pode ficar satisfeita com dinâmica de overclock, se não fosse para a máquina - com ele, o carro dinâmico e dinâmico se torna simplesmente em uma espécie de máquina de costura. E embora de acordo com dados do passaporte, esta versão acelera para centenas por 15,3 segundos, na realidade, o processo de overclock ocupa, como parece meio minuto. Você vai dar gás, e o carro vai como um variador: buzzes e lentamente pega. Além disso, o próprio automático também contribui para essa dinâmica de furacão. O Skoda Fabia com o mesmo motor de 75 fortes e a máquina automática é muito mais dinâmico e mais nítido, e o polo parece ser apertado. Verdade, depois de algum tempo, sob esse estilo, você ajusta-o - você não está mais tentando entrar em cada slot no fluxo, em reversões ou interseções não regulamentadas você começa a acelerar antecipadamente, para que o carro conseguisse discar o necessário velocidade, etc. Isto é, com tal máquina e o temperamento correspondente, você pode andar, às vezes até muito rapidamente, mas cada manobra ou reconstrução terá que calcular antecipadamente: pode não haver energia suficiente nas reservas. Eu gostaria de dizer muito sobre a controlabilidade, mas como se viu, para dizer algo por e grande e nada: o carro está tão correto que as deficiências em seus hábitos ou alguns momentos interessantes são apenas inúteis - tudo é estável, confiável e certo.
 
Resumo do Polo, que é em breve, tenho certeza, em grandes quantidades aparecerá em nossas estradas, pode soar assim: um carro pequeno para pessoas protegidas. Ainda assim, Volks-Wagen, apesar do nome, nos últimos anos, ele estava um pouco distante da imagem do fabricante do povo, e seus produtos, a alegria de todas as mesmas pessoas garantidas, tornou-se mais prestigiada. Isso significa que o custo da manutenção do carro dessa marca pode ser ligeiramente maior do que durante a operação de outros modelos destinados ao mercado da Europa Oriental. Mas a Europa Oriental nos é, mais precisamente, nosso mercado. No entanto, para um comprador maciço, vai comprar a primeira da vida, um novo carro é mais adequado para algo semelhante a Zhiguli ou pelo menos no símbolo Renault Clio - mais simples, barriga, mais ou menos adaptado às nossas estradas e gasolina de qualidade duvidosa.
 
Novo polo, não importa o quão fresco, é principalmente um carro de prestígio, de alta qualidade, espaçosos, moderadamente dinâmicos e relevantes pedidos de consumo - em geral, a própria opção quando há dinheiro suficiente para comprar um carro de prestígio que o comprador ainda escolhe um bebê. Talvez VW Polo seja popular como um carro para sua esposa ou namorada, como transporte corporativo, sobre o papel que é adequado como é impossível, em caso extremo, ele ficará bem como um carro da família, desde que a família seja não muito grande. VW Polo Em qualquer outra opção, parecerá muito mais prestígio do que a maioria dos concorrentes acima, mas certamente será mais caro. Isso é porque é volkswagen ...
 
Como se tornou conhecido, no futuro próximo, a VW deve submeter outra versão do novo polo. Será um sedan com base em um novo modelo, e será construído especificamente para os mercados de países em desenvolvimento e a Europa Oriental - sobre o princípio do símbolo Renault Clio e Fiat Palio. Espera-se que esta versão do Polo tenha uma folga ampliada, uma suspensão aprimorada e uma capacidade de motor a gasolina de 1,6 litros de 100 hp, já familiares a outros modelos de preocupação. Prometa que já na configuração básica tal carro terá ar condicionado! Modificação com o corpo do sedan, a fim de reduzir o custo de produção, será recolhido no Brasil e na China. O novo polo sedan será capaz de competir com nossos carros não apenas ao custo, mas também ao grau de fitness às \u200b\u200bnossas condições de estrada. Assim, a VW vai lançar um modelo barato que está em demanda, o que não bloqueia o oxigênio no polo convencional e outros modelos de preocupação.
 
(+) Design sólido, interior espaçoso, montagem de alta qualidade e decoração de interiores.
 
(-) suspensão dura, alto preço da versão básica com configuração mínima.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 15 (361) datado de 04.24.02