Test Drive Volkswagen Polo 5 Portas 2001 - 2005 Hatchback

Há tal raça

Novo carro alemão por US $ 10800
A história do polo remonta a 1975, quando a primeira geração dessas máquinas apareceu. Em 1982, já foi o segundo, em 1994 - o terceiro e, finalmente, em 2001 - o atual, quarto. Libere um novo plano de carro não apenas no velho mundo, mas, com algumas mudanças, no Brasil e na China. A Rússia ainda está fornecendo apenas a versão européia com motores de três cilindros, 1,2 litros (6- e 12 válvula, 40 e 47 kW) e quatro cilindros, 1,4 litros (16 válvulas, 55 kW). Você também pode escolher entre três e cinco máquinas.
Facial do produto
Os revendedores oficiais da empresa oferecem ao comprador russo o incontável número de opções para configuração. A escolha começa com a execução - a base, o conforto, a tridline ou a Highline. O primeiro é obviamente o mais simples - com um estofamento de tecido da cabine e sem tudo o que nosso comprador pode encontrar excessos - ABS, airbags, no entanto, com ar condicionado. Tal quase um presente custa a partir de US $ 10.800 para um carro de três portas com um motor de 6 vitórias de 1,2 litros, 40 kW / 55 litros. a partir de. Até US $ 11.500 (motor - 1,2 litros, 12-válvula, 47 kw / 65 litros. P.) E US $ 11.700 (1,4 L, 55 kW / 75 litros.) Qual é a diferença entre eles?
Com o motor mais fraco no carro, o carro é um anfitrião curto, o que torna mais frequentemente usar a alavanca de engrenagem, mas a baixas velocidades cria uma ilusão de um motor um pouco mais poderoso do que é apresentado nas instruções. Com uma média de 65 strong - A transferência principal é autêntica, a velocidade máxima é mais, mas parece um pequeno mal-entendido entre o pedal do acelerador e o motor. Como se o carro devesse acelerar um pouco mais rápido, mas alguém o mantém. Finalmente, um motor mais potente de 75 e forte elimina a luz pensativa - a vida acorda sob o capô, e o motorista aparece a oportunidade de dirigir um carro não apenas com o volante, mas também com um fardo.
Se o valor acima não for o limite de suas capacidades financeiras, você poderá se referir à longa lista de opções. Aqui estão apenas alguns deles: cinco portas em vez de três - $ 380, sistema ABS - $ 370, ajuste do assento do motorista a uma altitude de US $ 50, cheio de carro elétrico - $ 730 (US $ 880 - para máquinas de cinco portas ), airbags para o motorista e passageiro - US $ 310. Há até mesmo coisas como um engate de tração removível - $ 620 e, atenção (!), Sistema de estabilização eletrônica ESP é de US $ 900.
Resta acrescentar que temos um carro por US $ 13.990 com um motor de 12 válvulas, 1,2 litros, 47 kW, airbags, ABS, música, eletrodometria.
O QUE ESTA DENTRO?
Aqueles que acreditam que o tamanho e a capacidade dos conceitos podem ser atribuídos a carros não menos que golfe, aconselhamos que você olhe para os salões dessas máquinas perto e compare. Você descobrirá que as diferenças perceptíveis começam apenas onde os assentos dianteiros são erguidos. Sim, atrás do polo está mais perto. Se no golfe, as duas cenas no banco de trás livremente, e os três serão de perto, então no polo - dois serão livres, e três muito de perto. Por passageira, Polo é inferior, enquanto ... as viagens não levarão as coisas com elas. Todas essas bolsas e caixas parecem pequenas, enquanto há ao lado do carro no asfalto. Mas vale a pena começar o download, pois eles irão surpreendentemente interferir um com o outro. Não, o tronco no polo não é de todo pequeno para a máquina desta classe (270 L), mas para cada medição, ela acaba por ser um pouco menor do que gostaria de ser satélites. O que fazer - para o transporte de mercadorias usa outras máquinas, e para explicar por que você escolheu isso, convide você duvidar dos assentos da frente.
A primeira coisa que certamente ligará a atenção é uma grande porta em um carro de três portas enfrentando pouso. Assentos compactos com quase todas as dimensões em seus braços de quase qualquer dimensões, e uma grande variedade de ajustes e o telhado alto na parte central encontrará rapidamente uma posição confortável. Muito pelo modo como acaba aqui para ajustar o assento de altura.
Passo a passo, se familiarizando com o carro, fazendo-se pensar que esta é uma racieira de uma tribo muito nobre. A raça é visível em tudo. Em ergonomia pensativa, controles convenientes, muitas prateleiras e caixas, até mesmo pequenos em volume. Mas a mão se estende para o castelo de ignição para descobrir o que nos espera.
Como passeios?
Já a partir do primeiro minuto da cidade de Polo dá seu personagem. O motor não se delicia desnecessário, mas se você mantiver mais de 3.500-4000 revoluções, o desejo do motorista de ir rapidamente não vai sem atenção. E o transbordo é um pequeno volkswagen e não o leva. Direção aguda e pequeno, mas Bahbby Bagel permitem que o carro preveja as ações do motorista. Acima de todos os tipos de louvor de caixa de câmbio - deslocamento claro, você pode fazer uma escova.
Características perfeitamente selecionadas do amplificador de freio - o pedal é leve, mas sem sensibilidade excessiva, característica de muitos alemães de raça pura. Eficiência de frenagem, por si só, a altura. Para ter certeza de que mais uma vez, e ao mesmo tempo aprecie o trabalho das suspensões, estamos indo embora da cidade e seu congestionamento eterno. Nós aceleramos.
Enquanto a velocidade é comparável ao que o se movendo próximo, ou um pouco mais alto, a suspensão funciona suavemente e mais próxima com o pneu dos pneus mantém um carro na trajetória. Os freios são excelentes, e o ABS deixa as rodas um pequeno deslizamento, de modo que os ouvidos do motorista vierem pneu A intervenção deste sistema acaba por ser muito delicada.
A velocidade continua a crescer. Juntamente com isso, há um desejo de torcer o motor na quarta marcha para a zona vermelha, já que agora a aceleração é não intensa e perceptível apenas nos instrumentos. A propósito, a própria zona vermelha começa com 5800 rpm, enquanto o corte suave ocorre mais tarde - no intervalo de 6000 a 6200 rpm. A suspensão ainda lida com seu trabalho, embora a reconstrução de um número em uma linha na velocidade máxima já cause rolos. Solicita um pavimento maior do volante, e ainda assim sua alta sensibilidade não se cansa. Vale a pena lançar velocidade para mais razoável - e o carro é novamente em seu elemento.
Com a compreensão aplica-se polo a andar por país. Sveeza Aqui são pequenas, as partes inferiores dos pára-choques dianteiros e traseiros são de plástico negro não arrumado, mesmo o fundo da esquerda e à direita dos spars é coberto com grandes painéis de plástico - de ramos, ervas e outros lixo. Continua apenas a notar a possibilidade de instalar a proteção de aço do compartimento do motor em vez de plástico - será oferecido por cem. A propósito, é hora de olhar para lá.
Retrato com colegas.
Os colegas têm muito polo. Mas os selos mais prestigiados custarão muito mais caros - pequenos alemães e os japoneses em nosso preço. Mas os franceses atraem a atenção dos franceses e ... tchecos (o último é feito na plataforma polo). Um tamanho ligeiramente grande para esse dinheiro será oferecido coreanos. Sobre a indústria do carro doméstico aqui é melhor que o padrão.
Peugeot 206. 1,1-1,6 l, 44-85 kW.
Preço - de US $ 8800.
Skoda Fabia. 1,4 L, 50-74 kW.
Preço - de US $ 8700.
Citroen C3. 1,4-1,6 l, 54-80 kW.
Preço - de US $ 11900.
SERVIÇO
Não temos certeza de que entre os potenciais compradores de polo, muitos desejam servir ao carro por conta própria. Mas, em caso afirmativo, certamente apreciarão o espaço no compartimento do motor. Quase qualquer operação terá que começar e terminar com capas de plástico e atrás do filtro de purificação de combustível fino e simplesmente afundar sob o carro. Mas as operações de controle não farão qualquer dificuldade - tudo o que está sujeito a controle.
Apelos à estação de serviços de marca afetarão o seu bolso - os preços não são os mais baixos aqui. Mas com operação normal, muitas vezes não é recorrida aos serviços de mestres. Além disso, parando a escolha em um pequeno volkswagen com um motor pequeno, o valor que o serviço receberá, você provavelmente jogará gasolina. Seu polo de você vai perguntar muito pouco.
Detalhe interessante
1. Bolso para trifles sob a coluna de direção.
2. Escolha de moda automotiva - escovas de limpador sem quadro.
3. Prateleira muito confortável na parte do meio do torpedo. Muito mais muitas vezes costumávamos vê-la à direita - em frente ao passageiro. Em polo é fácil de usar em movimento.
4. Grande pára-choques, ponte de reboque traseira (!).
5. Obviamente, o tronco é transformado, mas não havia lugar para a pista sobressalente.
6. Pictogramas - Você não pode pensar mais claramente.
7a, b. No ponto inferior do anexo, o cinto de segurança está se movendo com todos os confortos decorrentes daqui.
8. Caixas retráteis sob os assentos são um exemplo de como o espaço é racional.
Preços para peças de reposição e, em seguida, dólares americanos
Então 15.000 km 120
Então 30 000 km 220
Filtro de óleo 10.
Filtro de ar 25.
Filtro de combustível 8.
Almofadas Frente de freio 64
Bolds frear traseira 64
Correia do gerador 39.
Cadeia de temporização 45.
Rack frontal 82.
Amortecedor traseiro 65.
Rack de direção 610.
Pára-choque dianteiro 164.
Pára-choque traseiro 145.
Hood 227.
Asa dianteira 118.
O lado da porta 314.
Tronco de tampa 260.
Pára-brisa 217.
Assembléia de farol 167.
Lanterna traseira 62.
Proteção do compartimento do motor (neorigina.) 64
Custo da norma de hora do trabalho 37

Volkswagen Polo, 1,2 litros (12 cl.)
Massa Curly / Completa, KG 1015/1550
Comprimento x Largura x Altura, mm 3897x1650x1465
Velocidade máxima, km / h 162
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km / h, de 14,9
Poder, kw / l. a partir de. 47/65.
Torque, nm 126
Volume do tronco, l 270/1030
Consumo de Combustível, L / 100 km:
cidade 7.6.
rodovia 5,1.
média 5.9.
 
Texto / Alexander Budkin
Foto / Alexander Polunin
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"