Test Drive Volkswagen Polo 5 Portas 2001 - 2005 Hatchback

Pequeno aristocrata.

O pólo da quarta geração tem uma boa chance de se tornar o volkswagen mais popular na Rússia.
Antidepressivo
O movimento é difícil em Sadovaya-Sukharevskaya, a perspectiva do mundo, as ruas da corrida - a voz era familiar para o rádio. Sim, vejo, vejo. Já minutos de quarenta furar neste geek. Embora eu seja muito confortável do que o Mademoiselle, que é próximo no Daewoo Tiko. Outro quarto de uma hora atrás, brilho aos olhos da menina, não sem o interesse de considerar meu azul Volkswagen Polo, substituiu a tristeza. Abra as janelas do carro coreano deu o direito de assumir que o ar condicionado foi quebrado. Sim, e movimento por hora em uma colher de chá esgotou claramente meu vizinho.
E eu não tenho razões para a tristeza. Esta manhã não podia e assumir que eu seria tão serenamente sentindo em um carro pequeno. Além disso, de pé no trânsito. Manipulação infinita de pedais e caixa de engrenagens mecânicas de alavanca? Em polo, sua informatividade e movimentos livres como, talvez, até mesmo o motorista mais exigente. Um calor de costura de verão, Kamaz, impiedosos na próxima linha, e comportamento cada vez mais nervoso dos outros? E eu tenho ar condicionado com filtro de ar e não sombrio estéreo de som - o melhor remédio para um mau humor. Não, decisivamente, eu gosto aqui!
  Genes alemães, passaporte espanhol
Estamos acostumados a ver o pequeno shorte velho, não sobrecarregado com a busca de design, nem a riqueza de equipamentos. O novo polo não é assim. Primeiro, o carro tem um nome promovido e origem alemã - na Rússia, o último fato é caro. Em segundo lugar, o carro, embora não prescreva uma dimensão, mas não parece bastante razoável em tudo. Linha de telhado curiosamente desenhada (vasculhada por altos lobs sobre os assentos dianteiros, suavemente cai racks de volta), não estreitas portas laterais e, talvez, o item mais memorável é quatro faróis redondos, a-La Swabian Aristocrat E-Class.
Além disso, não como um exemplo de seu antecessor, polo a partir de agora pode servir como referência para a qualidade da montagem. Nosso bebê, no entanto, vem da Espanha. Mas até que ele olhasse para o supasport, e os pensamentos não surgiram sobre o pedigree confuso. As lacunas dos painéis, pintando, terminando, até mesmo o som do fechamento da porta - há um sólido carro alemão em tudo. E o corpo tornou-se ainda mais difícil e pela primeira vez sobre os Volkswagens desta classe é soldado com um laser.
O primeiro, visual, impressão de polo, como um carro muito grande, só é confirmado na cabine. Quase certamente, qualquer um que tenha acabado por estar aqui, imediatamente esquecerá que estes são os menores da Volkswagenov fornecidos à Rússia - com tal conforto, estamos espremidos por dentro. Por exemplo, eu, por exemplo, com uma altura de 180 cm, afundando depois de mim e não descansei de joelhos na parte de trás da cadeira da frente.
Em todo o interior, eu não gostei, talvez, apenas alguns volantes espaçosos (ajustáveis, no entanto, em altura e ângulo de inclinação), e o titular do copo, depois de pressionar o painel frontal esculpido fora do orifício, como se um pássaro assustado do ninho. Mas a seleção de materiais, seu ajuste e qualidade - tudo, como uma máquina alta. Diga, o plástico cinzento macio no painel frontal é garantido para não ser exigido após uma dúzia ou diferentes mil quilômetros.
Sim, e os requisitos modernos para ergonomia são observados com pedantismo alemão. Por exemplo, apesar de sua massa, as prateleiras do corpo frontal não interferiram nas visitas em voltas fechadas. Atrás das janelas dos instrumentos, como deve ser, os mostradores com flechas foram leitos claramente, e os coelhos solares não foram dançados.
 
Todos os tipos de contêineres, bandejas e prateleiras no valor já 16 peças certamente agradariam o próprio PLushin

Castelo fechando airbag frontal, escondido em caixa de luvas

       
O mais alto grau de ergonomia pensativo é uma das principais características do interior, mesmo em tão pouco volkswagen

No banco de trás, o polo é surpreendentemente espaçoso que o golfe

      
Habilidades veladas
Adendo. Se decidimos comprar pólo, mas não pretendemos participar de esportes para a Copa Volkswagenovsky do mesmo nome, compre um bebê com um motor a gasolina de 4 cilindros de 1,4-litros, não pense. Mesmo este, de modo algum, o mais poderoso do motor instalado no polo, fornece um carro com boa dinâmica na cidade e comportamento elástico suficiente na pista. Vale a pena norando o pedal de gás, e a máquina é dividida em batalha como se estivesse sob o capô não 75 cavalos, mas cem mais. Um pouco de pensamento sofre, exceto que tal polo com uma transmissão automática. Com a mecânica, devido à seleção competente de proporções de engrenagem, o carro é bem equilibrado. O motor dá sua própria maliciosidade apenas com um zumbido abafado característico.
Não se incomoda? E certo. Afinal, o novo polo, ao contrário do antecessor, pode se orgulhar do arsenal invejável de vantagens que nem sequer tem um carro adulto diferente. Por exemplo, o garoto herdou a maravilhosa entrega da quarta geração de golfe. Volante eletro-hidrocessivo, alterando os parâmetros da força, dependendo da velocidade e ao carregamento da máquina, a suspensão no racks Mac-Fero frente e semi-depende das alavancas longitudinais da parte de trás - agora é simplesmente, barato e prático. Mas tal combinação fornece reações claras e facilmente previstas em movimento e, se não o plugness americano, então definitivamente collecos alemães e excelente manobrabilidade.
Quanta crianças para as pessoas?
Na Rússia, o custo de um polo de 3 portas com motor a gasolina 75-Power e uma caixa de engrenagens mecânica começa a partir de US $ 10.670 (12.085 euros).
Máquina com um corpo de 5 portas para 433 euros mais caro. Estofamento de tecido, antena, imobilizador, gritos de calor e um sinal de parada traseira adicional - Aqui está uma lista suficientemente modesta de equipamentos, que é oferecido concessionários oficiais. Onde é a extensa lista de opções. O polo pode ser equipado com janelas elétricas e espelhos, um maior gerador de corrente, aquecimento dos assentos dianteiros, os injetores dos copos, estereosistema com oito alto-falantes e o trocador de CD, luzes de nevoeiro, discos de liga leve. Tal carro custará US $ 14 a 15 mil. No entanto, escolhendo entre polo, ligeiramente mais barato Fabia, mais caro e melhor equipado com uma corsa, Colt, 206ª ou KLIO, que é provavelmente um número crescente de compradores virará os olhos em direção ao nosso herói.
Vale a pena notar que a concorrência nesta classe aumentará ainda mais com a aparência da nova Fiesta e C3 em nosso mercado.
 
Aristocrata significa o melhor
Não é segredo que o Polo é um jogo de equipe andando a cavalo em um campo com uma bola de madeira e clubes - estes dias menos popular do que, por exemplo, golfe, mas é considerado um entretenimento muito mais aristocrático, tal hobby de reis e magnatas.
A palavra aristocrata é grega e traduzida aristos, a propósito, significa o melhor. Isso pode ser o novo polo? Por que não? Nosso amor universal por tudo alemão, que apareceu da solidez do carro na aparência, manobrabilidade, capacidade, custo-efetividade, finalmente, o preço (não só mais barato do que o predecessor, mas também muitos concorrentes) - supera a mais desolação. E dentro de um carro tão externamente pequeno, você pode se sentir como um quase aristocrata. É uma pena que apenas em torno disso não esteja acostumada a isso. E o fato de que este saturado Senhor de Kia-Rio ainda está mentindo para me cortar pela segunda vez?
Estamos esperando por novos motores
O primeiro de mais de 7 milhões de polo desceu do transportador em Wolfsburg em 1975. O local de montagem de 3-, 5 portas hatchbacks da quarta geração de aço Espanha, Eslovênia, Argentina e África do Sul. Produção de sedans com um tronco separado - mais cedo tais máquinas foram chamados de Derby e polo-clássico - para ser construído sobre as empresas brasileiras e chinesas sobre a preocupação.
Na Rússia, os concessionários ainda estão dirigindo apenas hatchbacks com 75 motores fortes. No entanto, o surgimento de motores a gasolina 1,2-, 1,4 litros com capacidade de 64 e 101 litros. Com. Consequentemente, dois motores turbo diesel de trap 75 e 101 e 101.
 
   
Volkswagen Polo 1,4.
Dados comuns
 
Corpo
Hatchback de 5 portas
 
Curb peso, kg
1025.
 
Peso total, kg
1560.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3897 x 1650 x 1465
 
Base, mm.
2460.
 
Velocidade máxima, km / h
172.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
13.6.
 
Consumo de combustível médio, l / 100 km
5.2-8.8.
 
Reserva de Combustível
45.
 
Motor
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Gasolina, 4-cilindro
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
76,5x75.6.
 
Volume de trabalho, smz
1390.
 
Taxa de compressão
10.5: 1.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
75 (55) / 5200
 
Torque máximo, KGCM (NM) na RPM
12.8 (126) / 3800
 
Chassis
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
5-velocidade mecânica
 
Suspensão:
com estabilizadores de estabilidade transversal e persianas hidráulicas de dois pipe
 
em frente
Independente, Mac Foodson
 
atrás
semi-independente, em alavancas longitudinais
barra de torção em forma de V C
 
Direção
Tipo de cremalheira com a electro-hidroxilo
 
Torkemose
Hidráulico, disco, ventilados à frente
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov
 
 
 

Uma fonte: revista Limousine [06/02]