Test Drive Volkswagen Polo 5 Portas 2001 - 2005 Hatchback

Candy e Wrappers.

Procurando por Ibiza, é claro, mais interessante. Em seu pólo de fundo é muito sério. É muito Volkswagen, e sua tentativa ingênua de dar o medo sob Mercedes pelo menos divertido.


A plataforma de termo tornou-se popular graças ao gênio de Ferdinand Pih, até o recente passado, que liderou o Império Democrático Volkswagen. Era aquele que elevou a ideia de unificação total de carros de várias marcas na classificação de um culto, inventando sua justificativa de difícil provisão na forma de conveniência econômica. A plataforma é a construção de energia do chão com suspensão e chassi; Motor e transmissão são anexados.

 

Tal maneira de golfe pode ser obtida, por exemplo, externamente de forma alguma semelhante ao novo besouro. Mas muitas vezes sob a plataforma foi entendido pelo corpo chato com toda a mecânica, que foi pendurado painéis corporais de várias formas. A família de Volkswagen Polo Assento Ibiza Skoda Fabia, construída em uma plataforma corporativa PQ24, apareceu no mundo, mais conhecida como A.
 
Marca espanhola na Rússia é um destino difícil. Após o brilhante 1996-98, quando mais de um milhares de sedans de Córdoba foram divergentes anualmente, um longo período de comatose estava ocorrendo durante o qual as vendas foram calculadas por dezenas de carros por ano. A honra da marca sozinha defendeu Moscou Rosinka, que depois se juntou ao Pelican-Auto. No entanto, a situação recentemente transformada com uma maneira dramática. O Audi AG (Audi, Assento e Lamborghini Marca Audi, Assento e Lamborghini está incluído no novo grupo de marca Audi dentro da Volkswagen AG), que fez sua rede de revendedores para promover a marca Pireniana. Assim, em São Petersburgo, os interesses do assento representa a empresa Rus-Auto, o revendedor oficial da Audi, de cobertura para este fim uma sala de exibição separada. No entanto, vale a pena mencionar que muitos revendedores da Volkswagen têm um certificado para manutenção e reparação de carros espanhóis.
As máquinas de assento em relação a Volkswagenas estão posicionadas como um carro com um personagem mais esportivo e mais acessível. Para testar essas teses, levamos dois carros semelhantes para teste: cinco dimensões com motores de 1,4 litros e caixas mecânicas em uma configuração ruim. Uma análise do equipamento de carros revelou o seguinte.

 

Referência básica de Ibiza Cerca de cinco portas por US $ 15.400 tem dois airbags ajustáveis \u200b\u200bem duas planos de coluna de direção, dobrando em uma proporção de 1: 2 assento traseiro, preparação de áudio com oito alto-falantes e um spoiler na tampa do tronco. Pólo 1.4 base por US $ 14.510 é equipado com uma coluna de direção ajustável e é isso. Também é fornecido para nós com um motor de 1,2 litros existem tais máquinas de US $ 13.300.
 
Nosso polo é adicionalmente equipado com um chamado pacote russo por US $ 2.330, que inclui dois travesseiros frontais, ar condicionado climático, pacote elétrico (mais espelhos), preparação de áudio com quatro alto-falantes e uma tomada completa. Ibiza também tem algumas das opções.

 

Este é ar condicionado, airbag do motorista e neblina. No valor de US $ 16 385. Para acompanhar o polo, você precisa empilhar para um carro elétrico (US $ 450 Windows + $ 50 espelhos). Total de US $ 16.885. Por sua vez, para cumprir com precisão com o concorrente do Polo terá que redefinir a pasta do assento traseiro com restrições de cabeça (US $ 107), nevoeiro (US $ 179) e uma cor metálica (mais de uma cor de sinal vermelha em US $ 133 ). Recebemos US $ 17 260. Então, Ibiza é mais barato que o polo por US $ 375. Em geral, a ordem de preço é a mesma.
 

Procurando por Ibiza, é claro, mais interessante. Em seu pólo de fundo é muito sério. É muito Volkswagen, e sua tentativa ingênua de dar o medo sob Mercedes pelo menos divertido. Ibiza mais ousado, aperto e dinâmico. Especialmente boas luzes traseiras elegantes com cromo de refletores. Sentindo a mão Walter Sim Silva, o Criador de Alfa Romeo 156 e 147, não é? Faróis Frotent e uma atrevida ainda com um grande emblema de marca parece igualmente concentrado e pacificamente. E o emblema traseiro para a tradição já estabelecida realiza o papel de uma alça de porta. Se você operar com alegorias, o Polo é semelhante a um pequeno chefe auto-satisfeito, enquanto Ibiza em um gerente jovem enérgico com ambições saudáveis.

 

A arquitetura das máquinas é idêntica, então dentro de tudo é o mesmo: as mesmas poltronas frontais convenientes, o mesmo Tesne (embora bastante duradouro) por trás. Mesmo tronco e esses volumes iguais. Diferenças em estilística e materiais. Ibiza é enfatizado emocionalmente, com um design minimalista e de alívio do painel frontal, com luzes vermelhas do sangue dos dispositivos e digitalizando a escala em itálico. Pólo plano e direto, mas mais prático. Recipientes retráteis sob as poltronas, prateleiras largas sob o torpedo, recipientes sob a ninharia no console central. Até mesmo a unidade de controle de microclima está localizada mais bem-sucedida acima. E os materiais em polo são melhores. Plástico, embora duro, mas com imitação de suavidade.
 
No entanto, muito mais surpreso com os personagens dos carros. Doces estavam com o mesmo recheio, o que não pôde ser dito em seus envoltórios! Você pode distinguir o assento da Volkswagen, apenas tentando se juntar às nuances. E exatamente exatamente, para falar sobre quaisquer esportes pronunciados do chassi de Ibiza não é necessário. Talvez ela seja um pouco mais dura e ligeiramente mais rápida em reações, mas para captá-los ligeiramente, é necessário realizar muitas experiências. E assim os dois carros agradaram a suavidade do curso, boa tolerância de irregularidades decentes. Na rotação do volante, o igualmente rapidamente, mas muito suavemente. Na zona de okolonulous, a força de retorno não é convincente, mas se manifesta em toda a sua glória, subornando a confiabilidade e confiabilidade do feedback. Portanto, não é particularmente reclamando por motivos de energia elétrica. Um motor de 75 forte para a cidade, talvez, seja suficiente, mas é impiedoso transformá-lo. Além disso, mesmo na terceira marcha, não é possível acelerar rapidamente de 60 km / h: o pedal no chão, e a seta do velocímetro mal rasteja. A caixa funciona bem, o passo entre as primeiras e segundas engrenagens não incomoda. A transparência da unidade de freio está associada à sua eficiência permite que você reviva a ausência de abs.

 

Nossos duelistas dificilmente são fortes em espírito e lutadores. Cavalos de trabalho confortáveis \u200b\u200be inspiradores, é sim. E o fato de Ibiza é mais modesto polo, deve ser percebido como um dado: na hierarquia corporativa interna, a marca do assento ainda fica na população abaixo da Volkswagen. Mas essa injustiça com mais do que compensada por uma expressiva externa, que, no entanto, pergunta como cor brilhante. Ela seria uma cor polo de bombeiro! E o asfalto molhado de Ibiza, e tudo vai cair no lugar.
 
Autography.
Assento Ibiza.
Antecessor
Ibiza (1993)
Plataforma
Vw pq24.
Corpo
hatchback (3 ou 5 portas)
Pré estreia
dezembro de 2001.
Motores
1,2-1,9 l (47-150 l. P.)
Produção
Espanha
Substituição esperada
2008-09.
 
Autography.
Volkswagen polo.
Antecessor
Polo (1993)
Plataforma
Vw pq24.
Corpo
hatchback, sedan
Pré estreia
setembro de 2001.
Motores
1.22.0 l (55130 HP)
Produção
Espanha, Eslováquia, Brasil
Substituição esperada
2008-09.



O carro Ibiza Car é fornecido pela Rus-Auto.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
Volkswagen Polo Car é fornecido pelo Autocentre Pulkovo, Oficial da Volkswagen
 
Foto: Evgeny Egorov, Vsevolod Konovalov

Texto: Leonid Klyuev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№81 / 2004]