Test Drive Volkswagen Polo 5 Portas 2001 - 2005 Hatchback

Presente de Natal para amado

O inverno na Rússia é o tempo especial. E não só porque neve, gelo, esquis e patins com vinho quente e kebabs no intervalo e sauna no final. Temos uma maravilhosa férias de inverno: dois Natal, dois novos anos, estudante dia Tatyanian e namorados para os amantes nossa capacidade de inventar e emprestar feriados é incrível, e da última década de dezembro até a primeira década de março, não temos nenhum motivo para Por favor nossos presentes favoritos. E você pode se dar a dar, você vê, ainda mais agradável do que ficar. E você pode fazer um presente e alegria será duplo ...
 
Infelizmente, o conceito de um presente caro para o doando e recebendo tem um significado ligeiramente diferente. E se pelo segundo quase sempre reflete a profundidade dos sentidos e a proximidade do relacionamento, então o primeiro tem que pensar sobre as coisas mais prosa. Por exemplo, sobre os restos no banco. No comercial, em um litro que tem como. E se esses remanescentes tiverem uma tendência constante para aumentar, então o presente pode ser concedido a querido em todos os sentidos.
 
Apenas sobre esses presentes e será discutido.
 
Concordo, como a família virá à cabeça, por vários anos eu copiei dinheiro para o único carro, comprar um Ford Fiesta compacto para o grande dinheiro do que um espaçoso foco russo? Improvável. E se você tem uma mulher de negócios jovem e ainda não muito rica decidiu comprar um carro confortável conveniente na cidade, será mais provável que parasse no Skoda Fabia mais barato do que no Volkswagen Polo.
 
A outra coisa é quando o carro é selecionado sem uma olhada especial ao preço, e os critérios de seleção servem como tamanho, marca e características da decoração. Bonito, esta fiesta, ela é tão enérgica cara, e eu vi o novo polo, bem, então, o corte, latão
 
Por via de regra, os Donas estão tentando fazer alguns de seus próprios ajustes. A lógica é diferente, e desta vez decidimos seguir um dos argumentos, pelo caminho bastante comum. A redação, aproximadamente como segue: começar, comprarei algo não muito poderoso para ela, para que inexperiência não seja morta. Deixe viajar aprende.
Então, candidatos para o papel de tal presente. Volkswagen Polo com um motor de 12 válvulas de 1 cilindro de 1,2 litros submetido ao público apenas com o novo polo. E Ford Fiesta com um motor mais tradicional: 4 cilindros, 8 válvulas, 1,3 litros de volume de trabalho. Ambos são compostos em tempo atual, médio: quatro airbags, ar condicionado, rádio de cassete simples, janelas elétricas estão apenas à frente. E ambos com caixas de câmbio manuais automático com esses motores nem sequer são oferecidos. Bem, aprenda a aprender muito.

 

Gêmeos riscos
Suponha que o único e único já possa ser mãe, preocupado com a entrega de descendentes para as escolas e outras instituições infantis, assumimos o teste família - prática de cinco portas hatchbacks. Este é um ponto importante: os designers de ambas as empresas se divorciam de três e cinco portas, mesmo pela percepção geral, adicionando a primeira esportividade, e o segundo de algumas respeitosas. Mas agora ainda mais ... O que você gosta mais, rosto alegre de festa ou polo romântico arredondado? Escolha um coração para os argumentos da mente e dos instrumentos de medição neste caso, não tem sentido. Porque se você fechar os olhos em diferenças de estilo (ou pelo menos fechar a palma da mão nas fotos da frente do carro), então algo como uma ilustração no tema é a forma ideal de um moderno carro de classe pequeno a partir do livro para universidades do perfil correspondente. É difícil se livrar do sentimento de que as unidades de design de ambas as empresas ocasionalmente trocaram o pessoal.
 
Escolhendo uma pessoa, você não está enganado no conteúdo interno. Nós só precisamos reorganizar algumas palavras: linhas retas e versos interiores Polo enfatizam a restrição tradicional e a dignidade nobre, enquanto as formas de salão de fiestas arredondadas estão cheias de energia alegre e otimismo.
 
Nós nos víestimos de emocional para funcional.
 
Espaçoso (incluindo tamanho da máquina) Salões, assentos frontais confortáveis \u200b\u200bcom bom suporte lateral e ajuste de altura (VW) ou travesseiro de inclinação (Ford) dois dos larz! No entanto, o banco de trás do polo é ligeiramente mais conveniente em forma devido ao esvaziamento mais profundo. Sim, e ele foi decorado um pouco, é perceptível em ninharias.
 
De acordo com a tradição corporativa, a Volkswagen é muito simpática para o longo prazo, permitindo ao motorista e seu vizinho é bonito pressionar sentado para trás e reforçar essa possibilidade de ajuste longitudinal da coluna de direção. Fiesta limita esse autogoverno, não permitindo o início dos direitos e liberdades dos habitantes indígenas do assento traseiro. Portanto, aparentemente, o ajuste do volante aqui não tem necessidade.
 
No entanto, mesmo se o motorista e não pernas muito longas, a Fiesta os incomoda: não apenas o parque infantil, mas também espaço livre, até mesmo uma perna de dama muito estreita dificilmente é espremida no intervalo entre o pedal da embreagem e o invólucro do arco da roda. Outra estranheza do Little Ford é a falta de corrimãos de teto para passageiros: apenas ganchos únicos para roupas solitárias saem acima das portas.

 

O tronco Fiesta (em configuração completa e acima) desbloqueia com um botão no painel, que é especialmente agradável na sujeira do outono-inverno. O espaço de carga em si é um pouco mais conveniente de polo à custa da atenção tradicional para as ninharias. E ainda: Fiesta permite quebrar parcialmente apenas a parte traseira do banco traseiro, o travesseiro é removido apenas. Então, se você deixar pelo menos um passageiro nas suas costas, você pode transportar longe de cada item longo. O Polo é a questão da opção: No nosso caso, o travesseiro e as costas são sólidos, mas você pode pedir uma opção quando ambos são separados.
 

Simulador de treinamento
Fica 15-20 anos atrás por um carro da classe B bastante agarrou um motor de litro, e uma tabuleta com uma inscrição 1.3 já era um sinal de modificações dificilmente esportivas. Hoje em dia, o conforto, a máquina de segurança ativa e passiva tornou-se muito mais difícil. Então, se você mora em um terreno fortemente montanhoso, então você terá que empurrar para algo mais sério. Mas ainda seremos justos: e esses motores são suficientes para não ser um freio no fluxo urbano. E você pode até mesmo colocar um pouco! Com uma condição: terá que trabalhar bastante intensamente com a alavanca de engrenagem que para um driver iniciante, em geral, mesmo útil.
  

Nesse sentido, a Fiesta imediatamente instiga um bom gosto: uma embreagem confortável, uma alavanca de engrenagem clara e precisa esportiva e uma excelente seleção de rácios de engrenagem gire o processo de comutação em prazer.
 
O mecanismo de seleção de engrenagens polo também é bom (é necessário dizer novamente.
 
Na maneira de overclock, também há alguma diferença: o motor Volkswagen é melhor puxar o meio e começa lentamente pingando em algum lugar em torno de 5000-5500 rpm. Fiesta ama alta velocidade, e a reserva para eles (o corte de cerca de 6200) permite que você use esse amor para fins mercenários em varredores rápidos.
 
Se você está acostumado a acelerar o som, então tenha cuidado: por voz, o motor polo é muito lembrado de diesel, e não apenas em marcha lenta. No começo, até me pergunto quando seu barítono rouco congela de repente em uma nota, com vista para o limitador. Nesse sentido, os tetores esportivos densitas da Ford são muito mais familiares, e, além disso, provavelmente darão um certo prazer ao verdadeiro conhecedor.
 

Hereditariedade e educação
Mas antes de tudo, o conhecedor prestará atenção ao manuseio, que, a propósito, os modelos europeus da FORD preocupam são tradicionalmente bons. E nosso filho não dispensou famílias e escolas: um volante informativo, reações rápidas, claras, rolos muito pequenos, passagem precisa de turnos, controlada por uma Burda despejando um verdadeiro carro esportivo, apenas pequeno! E com todo esse comportamento estável em curvas diretas e gentis, apenas na mais alta velocidade Fiesta faz com que o motorista se concentre, e que, se o asfalto não for ideal. Saboroso, mesmo requintado!
  

O comportamento do polo também pode ser chamado exemplar, mas não no sentido do motorista, mas em geral consumo. Um pouco mais rolos, levemente mais lentos (mas não menos precisos) reações à rotação do volante, todas as configurações são ligeiramente deslocadas para giro insuficiente, e não há uma reação ocogênica a uma diminuição no fornecimento de combustível. Mas indulgência a erros de motoristas e excelente estabilidade, mesmo em estradas irregulares. A verdadeira Volkswagen é um carro muito equilibrado, previsível e seguro para um driver iniciante.
 
As propriedades do freio de ambos os carros estão próximas, e não há reclamação com o que. Por suavidade, há uma diferença, mas eles são mínimos. Ambas as máquinas não estão inclinadas a conforto excessivo, mas ao mesmo tempo a suspensão polo é ligeiramente mais suave e mais intensiva em energia, e a suspensão da Ford é ligeiramente mais difícil e, em alguns casos, pode ser permitida.
 

Tradição e escolha
Já completando a parte descritiva do artigo, de repente descobrimos que há muitas vezes derivativos das tradições. Bem, saia, como é. Porque apenas a estabilidade de um alto nível de qualidades de consumidores por décadas determina em grande parte o compromisso de compradores de uma determinada marca. Nós não excluímos que este compromisso e será decisivo na seleção. Mesmo apesar do fato de que o polo é de 1600 euros mais caros.
 
Bem, se não houver preferências, resta simplesmente decidir qual dos dois presentes é mais adequado para aparência e personagem. E descubra se o doador está pronto para pagar a quantia mencionada para um pouco mais melhor da ergonomia e nas secas confortáveis.
 
Nós não encontramos outros argumentos sérios. Embora eles tenham tentado muito.

 



O carro Ford Fiesta é fornecido pelo revendedor Ford oficial, Auto Show Yu. S. Impex-Auto.
O carro é fornecido pelo revendedor oficial da Volkswagen, Auto-Motors Auto Show.
 
Texto: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№75 / 2004]