Test Drive Toyota RAV4 5 Portas 2006 - 2008 SUV

Win-win

O novo RAV4 está condenado ao sucesso. Torna-se claro, mesmo que você simplesmente entre em contato com os indicadores de vendas das gerações anteriores do modelo, e o estudo das notórias propriedades do consumidor confirma apenas a conclusão preliminar. E pode não ser enganosa não aparência demasiado expressiva do cruzamento. Dentro tem várias surpresas interessantes e muito úteis.
 

Quanto à aparência, vale a pena reconhecer, a terceira geração é a mais cozida. Lembre-se de qual foi o primeiro RAV4 - três portas, cativantes, verdadeiramente esportivo-ativo. No segundo, foi adicionada uma solidez, mas sua aparência ainda diferiu no dinamismo. O terceiro tenta parecer ainda mais rigoroso, ainda mais pesado. Ele ainda tentou sinais de parada de LED caros, e alguma arrogância apareceu na expressão facial. No entanto, as formas e as linhas são privadas de nitidez e agressão. Os japoneses fazem apostas no biodiesign novamente?
 

Muito mais como o interior. Para ele, os desenvolvedores podem com segurança perfeitamente. O detalhe principal aqui, claro, o painel frontal do beliche. No primeiro nível, há uma unidade de controle de controle climático, feita sob a forma de chaves elegantes, as chaves responsáveis \u200b\u200bpelo sistema de áudio estão concentradas no segundo. Ambos os níveis têm uma pequena exibição monocromática e exclusivamente ergonômica. O estilista do painel frontal refere-se a Lexus; Parece que o relativamente democrático Rav4 quer ser como seu rico parente - rx. Essa impressão é aprimorada quando, depois de pressionar o início do motor de partida do motor, o instrumento Otimile escala flas sob a viseira do painel. Os próprios dispositivos são perfeitamente perfeitos - os gráficos são claros, as leituras são lidas perfeitamente, informações em russo são exibidas dentro do velocímetro.
 

O botão Iniciar é uma opção. Igualmente, como um sistema de acesso invencível ao salão. Convenientemente - esticou a mão para a porta, e ela se abriu. By the way, se o carro começar e ir a algum lugar com a chave, o motor não vai parar - você pode ir sem uma chave arbitrariamente por um longo tempo. Nós checamos.
 

Salão produz uma boa impressão, apesar de até o dasas do plástico duro, que só parece suave. Design moderno, abundância de luz, pouso confortável, rico ajuste da posição dos assentos dianteiros e traseiros ... quando se trata de carregar o reforço, Rav4 ainda é mais forte. Com a tarefa de dobrar os assentos traseiros (na proporção de 60/40), até mesmo um fraco fisicamente e uma pessoa desajeitada vai lidar. Só precisa puxar sobre uma das alavancas ou na parte de trás do assento, ou na barra lateral do compartimento de bagagem. Uma vez - e a cadeira aconteceu sozinha, agora você pode enviar, incluindo itens muito grandes. By the way, o volume do tronco tem o novo RAV4 mais do que o antecessor, 66 litros.
 

Sim, e o carro foi tangível. É 14,5 cm mais longo e 8 cm mais largo do que o antecessor. E a distância entre eixos aumentou em 7 cm. Mudança e qualidade de condução. Mesmo apesar do fato de que o cruzamento é equipado com um motor de 2 litros com um motor de 2 litros com um sistema de variação de fase de VVT-I e uma caixa de velocidades - um autômato de 4 velocidades. Alterações - nas configurações dos sistemas eletrônicos. O motor tornou-se um pouco mais elástico, e a transmissão automática - mais suave e prontamente muda a transmissão. É impossível dizer que uma máquina moderna com um grande número de passos é perguntado aqui. Para um passeio urbano uniforme e não autorizado de quatro engrenagens esticadas, é suficiente. A unidade de energia não é ruim, mantendo uma máquina bastante grande - RAV4 é bastante dinâmica.
 

Mas não a aceleração, é claro, é o trunfo do carro. Outra coisa é, se uma poderosa modificação diesel foi fornecida à Rússia, e a classificação de itens novos deve ser considerada um manuseio. Deve-se dizer que todo RAV4 diferiu em boas reações e permitiu que o proprietário passasse agressivamente os dispositivos. No entanto, anteriormente, essas propriedades forneceram uma técnica simples e inativa - uma direção comum com hidráulice, a tração padrão de quatro rodas padrão com a terceira geração aconteceu uma pequena revolução chamada unidade ativa integrada.
 

Qual é a essência deste sistema? Ao coordenar o trabalho de outros sistemas de carros, a fim de evitar a situação quando o motorista perde o controle sobre a máquina. Quem funciona a unidade ativa integrada? Um de seus parceiros é a transmissão da unidade de todas as rodas, na qual um acoplamento controlado eletrônico agora apareceu. Pelo acoplamento no eixo dianteiro ou traseiro, até 100% do torque pode ser transmitido, o que afeta muito a natureza da virada do carro. Especialmente em revestimentos escorregadios. Outro parceiro é o sistema de estabilização, rodas de deslizamento tradicionalmente lento. O controle de terceira direção com um poderoso elétrico, que em situações críticas gera um esforço no ram de forma de sugerir o motorista, exatamente como trabalhar o volante onde girar.
 

Em seu trabalho, a unidade ativa integrada é focada no testemunho de numerosos sensores: o ângulo de rotação do volante, a velocidade do movimento, fornecimento de combustível, aceleração lateral, etc. O sistema move o momento do eixo no eixo, seletivamente diminui as rodas do eixo e bloqueia o combustível no momento, ajudando como já foi dito corretamente. Como resultado, o Rav4 aumenta muito confiantemente, confiável. É facilmente rolado em turnos, como se falasse o motorista - não se esforce meu amigo! Devo dizer que as dicas sobre o volante não interferem. Em geral, a unidade ativa integrada atua suavemente e discriminamente, incluindo a frenagem no revestimento heterogêneo. Pode-se dizer que o novo RAV4 fez uma grande contribuição para um movimento seguro.
 

É claro que apenas o motorista sofisticado ou agressivo pode ser forçado a forçar uma unidade ativa integrada. Mas por que isso? Você pode simplesmente enrolar-se de prazer, regozijo a visibilidade e isolamento acústico, desfrutando de reações claras à direção da direção, excelente estabilidade de cursos e comportamento de giro confiável.
 

Tudo isso é chamado de um conjunto equilibrado de características do consumidor, que neste caso são oferecidos por um preço bastante adequado - levando em conta o preenchimento técnico moderno. E este é um caminho direto para o sucesso. As duas gerações anteriores foram separadas por uma circulação de mais de 2 milhões de cópias, e a novidade também preparou o papel do best-seller.
 

E mais. Se o RAG4 anterior em nosso país, por via de regra, são considerados máquinas com mulheres, então a nova geração parece ser capaz de evitar esse destino. Atrás do volante deste carro, representantes da metade forte da humanidade são muito mais comuns.
 

Preços e equipamentos Toyota RAG4
 

A opção mais simples com um MCP de 5 velocidades é estimada em cerca de US $ 33.000. Existe o seguinte: Rodas de liga R17, placas farol, nevoeiro, travamento central com du, interior de tecido, volante de couro com um sistema de áudio, coluna de direção com ajuste. Tilt, 4 janelas de energia, controle de clima separado, receptor de rádio com um player de CD, CD-trocador em 6 discos, 6 alto-falantes, assentos frontais aquecidos, airbags frontais, lado e joelho, cortinas de segurança, imobilizador, direção elétrica, ABS com EDB , Sistema de estabilidade do curso, APS, sistema de gerenciamento de ajuda. Após sobretaxa $ 1400, o cliente receberá uma máquina de máquina de 4 velocidades, a lista de ajuda é adicionada à lista de opção ao descer da montanha. Após ultrapassar outros US $ 3400, você pode obter RAG4 na configuração máxima: Além disso, aparece o sistema de abertura de porta de chave inteligente, o motor começa com o botão, o controle de cruzeiros, o sensor de chuva, a inclusão automática de faróis, espelho retrovisor com escurecimento automático.

 

Texto: Dmitry Matveenko
 


 

Fonte: Motor Magazine [Maio de 2006]