Test Drive Toyota RAV4 5 Portas 2006 - 2008 SUV

Aprenda a aprender e aprender

Chery tiggo.
Na pátria, o carro chinês foi à venda em 2005.
Motor: Gasolina 2,4 L (129 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades. A unidade é completa ou frontal.
Conjunto completo: três opções.
Preço: US $ 16.50019.800.

Hyundai Tucson.
Apresentado em fevereiro de 2004 no show a motor em Chicago. O carro é construído sobre os agregados do Elantra.
Motores: Gasolina 2,0 L (142 HP) e 2,7 litros (175 hp) ou turbodiesel 2,0 L (112 hp). O último apenas para a Europa.
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades. Unidade completa ou frontal (para os EUA).
Conjunto completo: cinco opções.
Preço: US $ 27 99034 290.

Toyota Rav4.
A terceira geração do modelo estreou no Show Automóvel de Frankfurt em 2005.
Motor: 2,0 L (152 HP).
Transmissão: mecânica de 5 velocidades, automáticas de 4 velocidades. A unidade está cheia.
Conjunto completo: três opções.
Preço: US $ 33.50038 400.

Indústria automóvel japonesa sete décadas. Coreano com menos de um quarto de século. Os chineses estão apenas chegando nas rodas. É possível pegar a diferença na educação sobre o exemplo de carros concretos? É dolorosamente a tentação de salvar, sem perder a qualidade! Cheri-tiggo de 50% mais barato do que o japonês Rav4! Mesmo se você recusar o Tussan de Höndai em favor de Cheri, há dinheiro suficiente para uma longa férias em países quentes. Ou melhor gastar seus estudos?

Colaboração de preço
A China está com pressa para entregar todos os exames externamente e descobrir na liderança. Onde esta velocidade é possível, os chineses aprendem não tanto por conta própria, quantos erros e sucessos?
A base de tais suposições foi Cheri-Tiggo: Sim, o carro foi copiado com a Toyota-Rav4 da geração anterior, mas é ruim? A cabeça tem uma foto do processo educacional. Aqui com a nova Toyota, o jovem chinês torce as asas e tira o capô deles será explorado por tubos. As portas painéis, botões, alças decolam para um estudo detalhado por designers, não é menos colega inquisitiva e, portanto, o carro é desmontado para o último parafuso.

Fazer tudo não pior que os japoneses! E para o 112º aniversário de Mao! Isto é, claro, uma piada.
No entanto, uma inspeção imparcial não dá razões para a ironia. Tiggo é montado com dignidade, que é sobre a qualidade da cor e a interface de painéis de carroçaria. Escondendo do vento novembro para o salão de beleza, imediatamente encontrado em Cheri um monte de pequenas coisas familiares com outras marcas. Embora o interior é um pouco decepcionante o painel de instrumentos de plástico rígida, deflectores de ventilação são limpless nas condutas de ar, o estiramento das folhas de pele muito a desejar

O ruído é assombrado por viajantes, por qualquer forma, com qualquer velocidade, Tiggo movido. No primeiro momento, parece que a porta não totalmente ficou na abertura ou de vidro não está fechada. E com o rápido overclocking, o lote principal é realizada pelo motor.
Cheri equipado com um motor licenciado da Mitsubishi com um volume de 2,4 litros e com uma capacidade de 129 hp, que, no contexto de concorrentes, o all-wheel drive Tiggo é suficiente mal. Depois de 5000 rpm torção do motor é praticamente inútil, e até 3000, é francamente preguiçoso.
qualidades Everyworthy são muito modestas em transmissões com uma embreagem eletromagnética automático que liga as rodas traseiras não é mesmo desde forçados bloqueio. Se sob as rodas do mingau de neve, e o alívio torna vomitar a velocidade para a tartaruga, Tiggo esforça-se para stall. É necessário o jogo de embreagem: Provavelmente, depois de tais experiências, um arrepio apareceu sob o Troggy. apuramento rodoviário é limitado ao broto graduação a uma altitude de 155 mm. Ao tentar pendurar o carro ameaçadoramente rangeu plástico, e as portas começaram a abrir mal.
Mas em um revestimento escorregadio, um chinês mostrou um personagem duplicado: um pouco mais rápido entrar no turn rolando para os para fora, para todas as quatro rodas, e sob o gás despejar suavemente entra em uma derrapagem. Em uma linha reta até voltou para a trajetória do curso de Cherie mais fácil empurrar mais forte no acelerador. Somente com a carreira do volante: é o suficiente afiada, mas não diferem em informativo.
Recentemente, eu era outra opinião sobre os chineses. Parecia que eles iriam pegar os carros coreanos em cinco anos. Agora eu acho que eles vão ter a indústria de três auto suficiente para estudar, aprende aprende

CLASSE MÉDIA
Tucson (Tucson) está localizada no estado americano do Arizona. Meio milhão de habitantes, cinquenta clubes desportivos, uma dúzia de museus, quatro jornais, seu aeroporto é o mais cidade americana comum. Por que em homenagem a ele chamado o carro? A resposta vai dar às pessoas indígenas dos índios da tribo Pima, em cuja língua a palavra Tucson significa primavera, no sopé da Montanha Negra. De fato, nesta área quase todo o ano brilha.

E nós tivemos inverno. Neste momento, no entanto, é impossível para tal carro: com uma poderosa proteção de aço, um lúmen de estrada decente e bloqueio forçado do diferencial entre eixo. Portanto, depois de alguns quilômetros viajou fora da cidade, quero me virar para a floresta e verificar o caminho coberto de neve tussan.

Embora o resultado seja tão previsível: uma séria off-road em Höndai é melhor ir ao redor, mas onde o carro sobe, acontece sem piscar os olhos. Nos ativos da máquina, o sistema de acionamento completo distribuindo automaticamente o momento entre os eixos. No revestimento sólido, transmite 100% do impulso para a frente e, no caso do problema dos viscos, ele se move para 50% para as rodas traseiras. Em situações particularmente severas, o botão de bloqueio 4WD será útil.

Algum tempo os coreanos compravam uma licença para a produção de agregados de seus vizinhos orientais, design copiado e métodos de design. Esses tempos ocorreram que Tussan foi criado na plataforma de passageiros do Elantra, e este não é o primeiro desenvolvimento independente dos coreanos. Engenheiros altamente qualificados são cultivados, a escola automotiva é definida. Impressões?

Tussan é percebido como um carro bastante pesado e sólido. As reações ao volante são ligeiramente atrasadas e sem precisão. Com irregularidades, a suspensão lida com facilidade e, naturalmente, e a reserva de intensidade de energia permite que você relaxe e não caia a velocidade mesmo em um revestimento muito atraente. Nos turnos, o carro é visivelmente em cubos, forçando a cautela para se exercitar. Mas alguém vai gostar: rapidamente esfriar em Tussan, eu não quero manobrar dramaticamente, menor. Então você geralmente se sente na verdadeira oscidência.

Mas a solidez de modo algum implica overclock sem pressa! O mecânico de cinco velocidades funciona bem, e o mecanismo barulhento pede desculpas uma boa dinâmica. Se sob as rodas, então o excesso de impulso é imperceptível e com eficientemente saciar o sistema anti-teste do Tussan acelera sem problemas e confiantemente.

Rodas ligeiramente barulhentas, características aerodinâmicas do corpo se mostram ligeiramente. Um pouco mais, e eu deixo de preocupar o processo de gestão, não olho mais para o rústico, sem um salão de passas. Tussan não é irritante e não surpreende que ele apenas execute seu trabalho. Talvez esta seja a chave para o sucesso? Menos emoções, mais negócios ...

MAIS ALTO E MAIS ALTO
Ainda me lembro daquele início da manhã de primavera em Tóquio. Sobre pontes puras estéreis, o sol nasceu, queimando as fachadas de vidro dos arranha-céus, e parecia que ainda havia luz em ruas desertas. Eu andei até o hotel e fiquei surpreso: Para mim, uma luzes quase desnecessárias se agarravam para mim, as escadas rolantes em transições multi-níveis vêm à vida. Então estou em casa: eles navegaram ao lado da porta do hotel, o elevador levantou silenciosamente o 36º andar para o 36º andar em 17 segundos, e quando eu abri a porta, a luz brilhou no quarto ... talvez é um sonho? Não, este é o século XXI. Este é o Japão.

O carro em si o reconhecerá na chave e aquecendo a porta. A chave pode segurar no bolso, o motor é iniciado com um botão, uma breve instrução de revendedores e deixamos o estacionamento RAV4. Eu já tive uma carona neste modelo há alguns meses. Agora uma opção com uma metralhadora no pacote superior.

No túnel, os próprios dispositivos piscaram e as luzes baixas foram ligadas, um aviso sobre um possível gelo apareceu na exibição do computador a bordo, com a velocidade crescente do rádio mais alto, os limpadores assumiram a sujeira Espirrando de debaixo das rodas de carros de referência. Há dez anos, não sonhamos com essas opções. E plástico? Pode ser rígido ou suave, mas textura, combinações de cor, lacunas entre painéis, uma abundância de pequenas partes que criam uma sensação de um produto de alta tecnologia. Essa qualidade era inatingível.

No movimento RAV4 é percebido como um único organismo. Os pedais e o volante parecem continuar você e como se estivessem diretamente fechados para o tecido da estrada. A transmissão é silenciosa, não buzz e explodir o amplificador de direção, não incomoda o trabalho da suspensão. A máquina me lembra apenas quando você faz gás para o chão com um pequeno atraso ao mudar, mas nenhum empurrão e jogando entre transmissões.

RAV4, como o Tussan, o diferencial inter-eixo com um bloqueio no off-road não salva, mas os painéis aerodinâmicos plásticos vão arrancar com certeza! No entanto, a máquina RAV4 principalmente asfalto, absolutamente vicença em sensações. Ao ultrapassar a pista, você sente alguma falta de poder, então você precisa medir as possibilidades de um carro com seus próprios desejos. Mas o chassi impecável Toyota sempre segura o curso.

No anel de alta velocidade do aterro repentinamente brilhou algo cinza e Siganu no carro. Lebre! Cocks por um sistema integrado do sistema de acionamento ativo que conecta a direção elétrica de energia, um dispositivo de controle de tração, estabilização e ABS, o carro retornou à trajetória anterior após o rearranjo de emergência no gelo. Maravilhoso? Eu não mais ...

Toyota ainda é o padrão para a maioria das posições. Mas a liderança não caiu do céu. Mesmo que ninguém conseguiu escrever uma boa paisagem, mal recebendo tinta e pincel. É claro, o talento natural é necessário, mas ele não é nada sem habilidades, conhecimento, experiência e, naturalmente, trabalhador! Quem trabalha muito, mais cedo ou mais tarde se torna o melhor.

Mikhail Gzzovsky: Desde a primeira vez que não é fácil criar um carro realmente bom, mesmo se um excelente espécime está diante de seus olhos. Para obter um certificado de maturidade automotivo, você terá que passar por uma escola difícil de amostras e erros.

Chery Tiggo ainda está longe do padrão de qualidade, mas, em geral, produz uma boa impressão na maioria das disciplinas urbanas. O lado mais forte é especificado na lista de preços.

Avaliação total de 7,5
+ Preço atraente, boas características da transformação interior, uma espaçosa tronco.
- alto nível de ruído, qualidade média acabamento, distância ao solo pequena.

Hyundai Tucson, obviamente, justifica cada rublo gasto na sua aquisição. classe média na hierarquia automotivo, meio dourado para os compradores práticos.

estimativa total de 8,0
+ boa ergonomia, banco do condutor confortável, boas oportunidades fora do asfalto, sofás traseira espaçosa.
- motor barulhento, tratamento específico.

Toyota Rav4 Realização de um dos a maioria das empresas automotivas avançadas do mundo em sua garagem. carro confortável na cidade e na estrada, bem feita e querido.

Avaliação total 8.2.
+ Alta qualidade de montagem e materiais, conforto acústico, uma boa máquina automática, boa instalação climática, um excelente sistema de estabilização, menu de Russified.
- oportunidades limitadas de asfalto fora, um preço bastante elevado.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"