Toyota Land Cruiser 150 5 portas desde 2009 SUV
Toyota Land Cruiser Prado 150: Posse pradost
Não importa o quão duro sejam as condições da estrada, Prado está pronto para mimar seu mestre com conforto e cuidado.
Na maioria dos casos, antes de escrever um artigo específico, tento estudar a etimologia da palavra que é chamada de modelo. O teste de hoje não é exceção. Prado, além de consonância com o nome da bem -sucedida casa de modos, é traduzida do italiano como um prado. Isso significa que esse modelo se destina ao uso nas condições da luz off-road? Ou é apenas uma linda palavra? Vamos tentar descobrir isso.
Prado, além de consonância com o nome da bem -sucedida casa de modos, é traduzida do italiano como um prado. Isso significa que esse modelo se destina ao uso nas condições da luz off-road? Ou é apenas uma linda palavra?
Os antecessores do 150º órgão ganharam imensa popularidade na vastidão de nosso país e nos territórios das antigas repúblicas da União. E isso é pelo menos senão as estepes, na maioria dos casos, os campos intermináveis \u200b\u200be a terrível superfície da estrada de qualidade. E, em frente, observo que o Exército de Prado enfermaria com o advento de um carro novo cresceu rapidamente e mostra cada vez mais dinâmicas positivas todos os meses de vendas. A partir deste momento, proponho uma versão do Prado como carro para feijão alpino.
Proponho marcar a versão do Prado como um carro para vigas alpinas.
É nas condições climáticas e rodoviárias mais graves que Prado parece apropriado. O design externo reuniu muito estilo novo do design dos carros Toyota modernos, mas disparou uma quantidade razoável de concisão em comparação com o 120º corpo. Muitos detalhes do corpo se tornaram excelentes hipertrofiados e, inicialmente, foi irritante. Mas o tempo passou, os carros no novo corpo apareceram em quantidades suficientes. E como eles dizem.
O design externo reuniu muito estilo novo do design dos carros Toyota modernos, mas disparou uma quantidade razoável de concisão em comparação com o 120º corpo. Muitos detalhes do corpo se tornaram excelentes hipertrofiados e, inicialmente, foi irritante.
O passo mais verdadeiro na criação da aparência do Prado foi a aproximação visual máxima do irmão mais velho na Land Cruiser 200 Model Row. Agora, o potencial comprador tem o direito de escolher um carro de acordo com as necessidades, sem perder o cavalo de ferro no exterior brutalidade. Uma óptica anterior massiva em conjunto com uma grade de radiador e moderadamente com um para -choque pesado parece inteiro. A partir de agora, Prado parou de bicando visualmente o nariz, como foi o caso do corpo anterior.
O estilo poderoso da mão frontal também é chamado a manter o design da parte lateral do carro. Tamanhos impressionantes de estampagem: na frente do pára -choque até a porta da frente até a parte de trás da porta traseira, passando suavemente para a asa e a óptica traseira limitada. Esses dois elementos de grande escala a bordo são semelhantes aos músculos de alívio no corpo de um levantador de peso. A linha da janela aumentou um pouco mais. As vidros como um todo se tornaram mais precisas e não produzem o efeito de um aquário gigante, mesmo em um carro não -titular. A parte de trás é magnífica. O processamento da porta do compartimento da bagagem levou à formação de um objeto claro e simétrico, cuja coroa é um nicho para uma placa, na qual a alça de abertura da quinta porta estava muito com sucesso.
Infelizmente, o princípio de abrir a quinta porta permaneceu inalterada: ainda se abre da esquerda para a direita. E isso nem sempre é conveniente em espaços limitados. Mas a vantagem é uma janela de abertura separadamente da porta do porta -malas, através da qual você pode carregar rápida e convenientemente cargas pequenas que não requerem abertura extensa.
Infelizmente, o princípio de abrir a quinta porta permaneceu inalterada: ainda se abre da esquerda para a direita. E isso nem sempre é conveniente em espaços limitados. Mas a vantagem é uma janela de abertura separadamente da porta do porta -malas, através da qual você pode carregar rápida e convenientemente cargas pequenas que não requerem abertura extensa. A tecnologia de iluminação nas costas tornou -se mais relevada, acentuada e adquiriu elementos de diodo na zona vermelha, o que aumenta significativamente o conteúdo de informações para o transporte de transporte para trás. Se você descartar todos os julgamentos subjetivos sobre o tema da aparência deste carro, definitivamente poderá declarar que isso acabou sendo inteiro e mais corajoso.
Nas condições da cidade, a aparência, é claro, desempenha um papel enorme. Autoridade e respeito nas estradas russas não são uma frase vazia.
Nas condições da cidade, a aparência, é claro, desempenha um papel enorme. Autoridade e respeito nas estradas russas não são uma frase vazia. E em relação às características do trenó nas rodovias públicas, Pradik não decepciona. Mas ele não se deleita. Média dourada. O nível de conforto ao dirigir na cidade faz você esquecer que está viajando em um gigantesco SUV. Ele é quieto, poderoso, suprimido e impecavelmente corre em uma linha reta, não prestando atenção à rotina, mas não negligencia a passagem exata das trajetórias especificadas.
Não falarei sobre a precisão de ajustar os detalhes do salão. A qualidade dos materiais também é muito boa. Nem todo plástico é macio, mas em todos os lugares com tato agradável. Um conjunto completo de multimídia também está presente: navegação, DVD, comunicação sem fio com um telefone celular tudo isso é exibido em uma tela que responde ao toque. Além disso, as imagens das câmeras são exibidas na tela: a vista traseira, fixada na grade do radiador e sob os espelhos.
No entanto, tendo um carro semelhante, ele está dirigindo criminalmente apenas em caminhos confortáveis \u200b\u200bde casa para o trabalho e vice -versa. É adaptado e liberado para conquistar as rotas mais complexas com ausência parcial ou completa de estradas. Além do habitual para carros desta família, um design de quadros, suspensão de combate com uma ponte irracional traseira e uma caixa de câmbio aprimorada, o Prado tem o melhor conjunto de ferramentas off -road, fechaduras de diferenciais inter -COIL central e traseiro e os mais recentes , Sistema de Estabilização Anti -Crívio Hidráulico (KDSS), que permite aumentar as trilhas de suspensão da suspensão da suspensão da suspensão na estrada off -road para tamanhos de tirar o fôlego, bem como um sistema para obter ajuda e subir.
E muito, muito mais, incluindo o sistema de vários terríveis, em ideologia semelhante ao terreno-rosce em carros Land Rover. O princípio da operação do Multi-Terríndia é simples: usando o joystick no volante, selecione o tipo de revestimento localizado sob as rodas e, em seguida, o próprio carro executa todas as configurações e toma as ações necessárias para uma estrada off-road desprezada assalto.
Mas, por mais duras que sejam as condições da estrada, Prado está pronto para mimar seu mestre com conforto e cuidado. O salão tem silêncio e paz. Não falarei sobre a precisão de ajustar os detalhes do salão. A qualidade dos materiais também é muito boa. Nem todo plástico é macio, mas em todos os lugares com tato agradável. Um conjunto completo de multimídia também está presente: navegação, DVD, comunicação sem fio com um telefone celular tudo isso é exibido em uma tela que responde ao toque. Além disso, as imagens das câmeras são exibidas na tela: a vista traseira, fixada na grade do radiador e sob os espelhos.
A ergonomia do local de trabalho do motorista é lógica e pensada. O console central tem uma hierarquia clara de blocos: uma tela multifuncional de cima para baixo, controle de uma instalação climática com a capacidade de ajustar a temperatura para os passageiros traseiros, depois a unidade de controle do sistema musical com um ninho para carregamento de discos e no vizinhança imediata da unidade de controle SUV da caixa de engrenagens. Logicamente, simples, conveniente. As cadeiras estão satisfeitas com a anatomia do poço -pensada. Mesmo a viagem mais distante não será fatal para a sua coluna e, depois de passar mais de cem quilômetros, é improvável que você se sinta fadiga. O número de assentos do motorista satisfazer as necessidades de pessoas de crescimento diferente. Mas o assento do passageiro, infelizmente, não tem ajuste na altura do travesseiro inferior, o elevador chamado. Isso é estranho, dado que nosso carro de teste está na configuração mais completa.
O console central tem uma hierarquia clara de blocos: uma tela multifuncional de cima para baixo, controle de uma instalação climática com a capacidade de ajustar a temperatura para os passageiros traseiros, depois a unidade de controle do sistema musical com um ninho para carregamento de discos e no vizinhança imediata da unidade de controle SUV da caixa de engrenagens. Logicamente, simples, conveniente.
A segunda fila de assentos é mais asceta, um sofá clássico off -road. Existem muitos lugares e cabeças para os passageiros traseiros. E os ajustes do sistema climático, exibidos na parte traseira do túnel central ajudarão a criar seu microclima de passageiros.
Um fator importante é a presença da terceira fila de assentos, muito lindamente e quase imperceptivelmente escondida sob o chão do porta -malas. E o processo de transformação ocorre usando uma unidade elétrica. Bônus agradáveis \u200b\u200bpara os amantes acenarem de longa distância se tornarão uma pequena geladeira no apoio de braço entre os bancos da frente e a verdadeira saída de 220 volts no porta -malas.
A segunda fila de assentos é mais asceta, um sofá clássico off -road. Existem muitos lugares e cabeças para os passageiros traseiros. E os ajustes do sistema climático, exibidos na parte traseira do túnel central ajudarão a criar seu microclima de passageiros.
A versão mais acessível com um motor diesel de 3 litros em configuração custará 1.805.000 rublos. Mas a modificação de sete lugares na suíte é exatamente a mesma em nosso teste, equipada com um motor de 4 litros com capacidade de 282 cavalos de potência, custará 2.754.000 r. De qualquer forma, todos os dias você experimentará o extraordinário pradost da posse de um carro universal de cem por cento.
Dmitry Malygin
Fonte: Carclub.ru
