Toyota Land Cruiser 150 3 portas 3 portas desde 2009 SUV

Diferença potencial

Os fabricantes automáticos adoram criar carros de lenda. Afinal, os carros são mais bem vendidos com precisão em embalagens de belos contos de fadas
Toyota e Land Rover têm suas próprias tradições de imagem. Decidimos nos familiarizar com seus personagens chamados Prado 150 e Discovery 4.

Como você sabe, uma estratégia ideal de publicidade de longo prazo zumbida de longo prazo da consciência consumidor em massa de qualquer maneira bonita. Além disso, para a realidade, ele pode não ter nenhuma preocupação. Como resultado, o comprador receberá um valor duvidoso da oportunidade de se juntar a Legends. No caso da Toyota, a tradição é formulada como confiabilidade e qualidade tradicionais. Em Land Rover, temos um SUV premium auto -proclamado para a impossibilidade de. Pareceu -nos que não foi destacado para comparar os produtos de duas abordagens ao lendário edifício automático de japonês e britânico. Talvez o autor de essas linhas tenha tido sorte, mas ele tem felicidade em se comunicar simultaneamente com alguns amigos representando os partidos em guerra. Um deles é tão obcecado por bebedores que uma grande fotografia de sua disco, emoldurada em um quadro de design romanticamente, assume uma posição estratégica em sua área de trabalho. E isso, apesar de ele não ter tido nenhuma imagem fotográfica de sua esposa, filhos, mãe e outros parentes. É claro que, em sua presença, mesmo o nome da marca deve ser pronunciado apenas com uma respiração. E é melhor não lembrar em vão. Desde que a frase -chave Land Rover vira uma sã, consistindo na vida de uma pessoa com alguns diplomas da educação superior em um representante típico de uma seita totalitária, pronta para destruir o cérebro para a primeira balcão. O familiar Toyokomak se comporta quase da mesma forma. A única diferença é que o Toyota Land Cruiser e o Toyota Land Cruiser Prado atuam como um ícone na sala leninista de sua consciência. Não há fotos do amado Prado em sua mesa, mas com espuma na boca para provar que no asfalto, os SUVs Toyota são melhores que os sedãs BMW e Mercedes elogiados, isso é sempre por favor. E a qualquer hora do dia ou da noite. Uma vez eu pensei em apresentar esses dois loucos. No momento em que eles foram representados um para o outro, o autor dessas linhas entendeu claramente o que um oficial deveria sentir, pressionando o botão estratégico de lançamento de mísseis: desencadeei o Terceiro Mundo! O leitor, se você estiver ansioso por uma descrição da luta sangrenta de dois fanáticos religiosos irá mais longe, terá que experimentar decepção brutal. Os apologistas de Toyota e Land Rover a noite toda bebiam pacificamente a cerveja e apenas assentiram condescendentemente em resposta aos slogans de combustível Toyota e Landru padrão um do outro. E eles se separaram em geral quase os melhores amigos. Esse encontro repugnantemente calmo deu origem a um desejo incansável de reunir o Land Rover Discovery 4 e a Toyota Prado 150 e entender por que o show da noite falhou.

Basta apenas olhar para o Land Rover Discovery 4 e a Toyota Prado 150, como todos eles, por assim dizer, as diferenças conceituais estarão na palma da sua mão. A aparência retangular-encosada da descoberta está repleta de linhas nítidas enfatizadas. Essa impressão é apenas levemente suavizada por uma forma peculiar de vidros da quinta porta e óptica da cabeça, como se estivesse cheia de bolhas prateadas de lentes redondas. No entanto, é improvável que isso seja um triunfo da geometria auto -torres. Externamente, a Discovery 4, de fato, nada mais é do que uma reestilação séria do corpo da terceira geração anterior do modelo. Mas para um fã de fotos de seu carro na mesa, isso é bom!

Falando sobre o aparecimento de Toyota Prado 150, a nova palavra pode ser usada sem reservas e explicações adicionais. Como sempre, o exterior do Land Cruiser Prado é percebido como a versão leve de seu irmão mais velho Land Cruiser. Obviamente, a óbvia continuidade do design com o Prado anterior pode ser rastreada, mas não mais. A imagem off -road da máquina se destaca através da estampagem muscular do metal dos lados, Bumers visualmente maciços e a gravidade dos contornos de vidro. Até o Block Fara, que os da frente, que os traseiros, como se fossem bombeados com esteróides tão texturizados que borbulham.

Como o Discovery 4 e o Prado 150 também estão posicionados como bandidos graves, os dois estão equipados com três turbodiesella, sistemas de controle pneumático, bloqueadores de todos os tipos de diferenciais e redução de transmissões. Com um movimento de um dedo feminino, você pode aumentar seriamente a autorização já considerável de carros ou bloquear o diferencial. Observe que o carro inglês realiza o exercício para sentar e ficar mais rápido. Pode parecer que tecnicamente as máquinas são idênticas. Mas literalmente a primeira imprensa no pedal do acelerador colocará tudo em alguns lugares: o Land Rover Discovery 4 está equipado com o mais recente motor a diesel de 245 cavalos de potência e a Toyota Prado 150 com um turbodiesel bastante comum com capacidade de 173 hp. Para todas as condições operacionais do Prado, as capacidades deste último são suficientes para os olhos, mas com a dinâmica do Discovery 4, como você sabe, ela não pode ser comparada por definição. O que surpreendeu foi a eficiência do mecanismo inglês. Pela lógica, a superioridade de quase 70 cavalos de potência deve exigir maior consumo de combustível também deve ser energia de algo. Mas não! Sob condições idênticas de operação de dois carros (uma viagem ao longo de uma rodovia suburbana, primer, esmagamento em engarrafamentos da cidade etc.), um motor de descoberta mais poderoso a uma média de 12,5 litros de combustível a diesel por cem quilômetros e o Prado a bordo O computador mostrou cerca de 14 litros.

Fizemos uma reserva de que não colocamos as tarefas de plantar carros no pântano mais profundo à nossa frente. Mas, com relação às capacidades off -road dos carros, a impressão era que, na maioria das situações médias, elas são dignas uma da outra. O Land Rover leva inequivocamente na rodovia, não apenas na categoria de indicadores dinâmicos, mas também do ponto de vista da controlabilidade, bem como uma sensação geral de contato com a máquina. Você deve agradecer por isso não apenas uma suspensão astuta, mas também uma transmissão automática adaptativa de 6 velocidades. A Toyota parecia mais simples um cara não apenas em movimento. Land Rover não seria Land Rover se seu salão não convencesse o proprietário do carro a cada minuto de que ele estava dirigindo um carro pathos. Se o carro é para você a principal coisa, o couro é um papel, é mais provável que tudo compre a descoberta sem sequer iniciar seu motor. O design do salão parece, é claro, Bagato, mas ele é um amador. As soluções mais simples do interior do Prado parecem de alguma forma mais honestas. E acomodando em seu banco de trás, você descobre que a distância entre os joelhos e o banco do motorista é um pouco mais. Sim, e sobre a qualidade lendária do Land Rover, que veio até nós para o teste Discovery 4 não deixou de lembrar. O desmantelamento da cortina deslizante, como se viu, foi um erro. Ao tentar colocá -la no lugar, ela entrou em erupção de um monte de peças de reposição. Não era difícil lidar com os detalhes rebeldes do interior, mas, como se costuma dizer, o sedimento permaneceu

É impossível não mencionar os principais preços desses veículos de todos os terranos. No Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 com um turbodiesel de 241 cavalos de potência, você pode pedir um preço de 2,6 milhões de rublos e os preços do Toyota Prado Diesel 150 começam com 1,8 milhão de rublos. Existe uma diferença nas características do consumidor de máquinas de quase um milhão de rublos? Responda a esta pergunta com cem por cento confiança apenas fãs fanáticos de marcas
 

ESPECIFICAÇÕES
Toyota PRADO150

Missa (kg) 2125
Volume do tronco (L) 1041834
Volume do motor de trabalho (CM3) 2982
Máx. Poder (L.S.) 173
Máx. Torcendo o momento (nm) 410
Máx. Velocidade (km/h) 175
Aceleração 0100 km/h (c) 11.7
Cf. Consumo de combustível (L/100 km) 10.4
Preço (milhão de rublos) de 1,8

ESPECIFICAÇÕES
Land Rover Discovery 4

Missa (kg) 2486
Volume do tronco (L) 2802560
Operação do motor (CM3) 2993
Máx. Poder (L.S.) 241
Máx. Torcer o momento (nm) 600
Máx. Velocidade (km/h) 180
Aceleração 0100 km/h (c) 9,6
Cf. Consumo de combustível (L/100 km) 11.2
Preço (milhão de rublos) de 2.6
 

Uma fonte: Revista Mkombila [agosto/2010]