Toyota Land Cruiser 150 3 portas 3 portas desde 2009 SUV

Toyota Land Cruiser Prado. Sem compromissos

Toyota Land Cruiser Prado. Preço: de 1729000 rublos. À venda: desde dezembro de 2009

A primeira geração de Land Cruiser apareceu em 1950. Desde então, 60 anos se passaram, que se tornaram para a Toyota por anos de melhoria contínua do modelo. A colheita de trabalho de colheita hoje é o novo Land Cruiser 150 Prado, que, segundo os desenvolvedores, tornou -se o SUV mais tecnicamente avançado do mundo

Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

O Land Cruiser adulto e mais forte 150, embora lembre o modelo anterior, até remotamente o olho nu de que ainda era um marco no desenvolvimento de seu design que ainda era o Land Cruiser 200. Prado se tornou menos refinado e mais brutano. O desejo de se parecer com um irmão mais velho levou ao fato de que alguns dos elementos usados \u200b\u200bno modelo anterior foram completamente abandonados. Por exemplo, estamos falando de extensores plásticos de arcos com rodas e almofadas. É melhor? Talvez, mas apenas do ponto de vista econômico: há menos detalhes, os custos da assembléia foram reduzidos, mas visualmente o perfil da nova máquina se tornou chata. A sensação de que o corpo do carro estava estendido pela extrusora. O carro também parece diferente no FAS. No entanto, tudo é exatamente o oposto aqui. Outra forma da óptica da cabeça tornou o carro mais rigoroso. No modelo anterior, os faróis já estavam esticados sobre o capô. Aqui eles também são retirados, mas não para cima, mas para as laterais, que expandiram visualmente o carro. Se considerarmos o carro da popa, há um relacionamento com um irmão mais velho é enfatizado pelas lanternas que se projetavam para o tamanho do corpo.

Mas, quanto ao interior do carro, não há necessidade de falar sobre qualquer imitação ou continuidade. O interior foi retirado do zero, e devemos admitir que, a princípio, isso causa uma forte impressão. Mas se apega a materiais de alta qualidade, escopo ou design, mas uma abundância de vários tipos de chaves, botões e alças. Eles estão literalmente por toda parte, começando com a porta do motorista e terminando com a porta do balcão. Lá, a propósito, eles são responsáveis \u200b\u200bpor colocar a terceira fila de assentos, nos quais, sob a influência de servoconistas, o piso absolutamente uniforme do porta -malas está literalmente girando. Em geral, muita atenção é dada às pequenas coisas do carro. Em particular, para aumentar o volume do porta -malas ou liberar mais espaço para sentar na terceira fila, a linha do meio pode ser movida para a frente ou alterar a inclinação das costas. Para observar os pequenos passageiros, o console do teto possui um espelho panorâmico dobrável especial. Os amantes de refrigerantes encantarão a caixa resfriada no apoio de braço da frente.

No entanto, tudo isso desaparece em segundo plano, assim que você vai de carro na estrada. A propósito, para iniciar o motor, não é necessário remover a chave do bolso. Para fazer isso, basta pressionar o botão no console central. No entanto, para saber como um poderoso batidas cardíacas de 4,0 litros, praticamente não há como na cabine. O isolamento de ruído é realmente bom. E se a música também estiver ligada, que o motor estiver pronto para as façanhas, você será conhecido apenas pelo escudo de instrumentos Optrônico mostrado e a um curto prazo ícones piscantes, personificando um teste de todos os sistemas, que no carro está abundante. Tivemos que usar um deles literalmente nos primeiros metros da jornada. Não importa o quão alto seja o pouso do motorista em Prado, mas não conseguimos olhar em cima de dois montes de neve ao sair do estacionamento, a curva era cega e não segura. Aqui o primeiro sistema foi útil.

É chamado de monitor de vários terríveis, ou, mais simplesmente, um sistema de revisão circular. Tendo envolvido uma das quatro câmeras, se necessário, você pode obter uma foto no monitor central e examinar os obstáculos ao redor do carro ou olhar na esquina. A última oportunidade é fornecida pela câmera instalada na grelha do radiador e pelo espaço de observação em um grande ângulo. Nós o usamos com sucesso.

Acostumado ao fato de que quase todos os SUVs são propensos à validade, a princípio fomos especialmente cuidadosos nos cantos, mas depois de algum tempo chegamos à conclusão de que, mesmo em curvas bastante íngremes, o carro praticamente não estava rachado. Isso se tornou possível graças a outro sistema, a saber, o sistema hidráulico controlado eletronicamente KDSS de estabilização cinética. A essência de seu trabalho é aumentar a resistência dos estabilizadores de estabilidade de répteis e, assim, impedir o rolo. Em condições de off -road, esse sistema, pelo contrário, dissolve estabilizadores e, assim, aumenta a suspensão. Em geral, o restante da jornada para os testes off -road, fomos em alta velocidade. Observamos apenas que o poder do motor 282 -HorsePower era suficiente para manter facilmente um ritmo de movimento bastante alto e, ao mesmo tempo, não era tão voraz quanto poderia ser. De qualquer forma, nos 11 litros declarados, você pode se encontrar sem dificuldade. O principal é que o ícone verde está queimando constantemente no escudo do instrumento.

As nevascas abundantes que passaram neste inverno, a maioria das estradas da região se transformou não apenas em intransitáveis, mas também intransitáveis. Somente caminhões e tratores de madeira podiam contar com o movimento neles. A pista e o mingau de neve esmagaram mais de um carro nos braços. Isso foi eloquentemente evidenciado por aqui e ali os elementos mentirosos do kit corporal ou todo o seu representante. Locais de aventuras mais bem -sucedidas foram marcadas com galhos de abeto vencidos ou outros materiais de revestimento. Essa estrada foi extremamente fácil para nós. O sistema Select Multi-Terrain, que adapta o carro a quase todas as condições off-road, incluindo essa rotina, nos permitiu mover-nos sem muita dificuldade, que acabou se cansando rapidamente. Eu queria algo mais, e isso era um pouco de terras virgens nevadas. A princípio, é claro, eles tomaram cuidado, no entanto, depois que a densa neve já estava escondendo o cubo da roda, e o carro avançou, trabalhando com um para -choque como um depósito, não havia dúvida nas habilidades do carro. Ele fez isso, é claro, bastante específico, e ainda. O ataque começou com bastante vigor, mas gradualmente o sistema começou a estrangular o motor, e o carro parou literalmente. Mas então, como se se lembrando, ele estava ganhando impulso novamente e já saiu, parecia, um carro irremediavelmente atolado. Além disso, isso continuou com ciclicidade invejável.

No final, até aproveitamos a chance de romper nosso caminho em um depósito de neve bastante alto, mas o carro lidou com essa tarefa. Além disso, eles fizeram o que o seu caminho não, mas em uma interferência. Tais recursos do carro são realmente impressionantes. E ainda tentaríamos algo assim, mas estava ficando escuro, e chegou a hora de voltar costas. Sim, e o computador da rota alegou que o restante do combustível nos permitiria dirigir apenas dez quilômetros, embora a flecha do indicador de nível de combustível tenha sido confundida na região de um quarto do tanque, e a luz ainda não pegou fogo . Algum tipo de inconsistente. No entanto, escrevemos para a falha de um carro em particular.


Equipamento
Projeto de quadro forte. Um sistema constante de tração em todas as rodas com um diferencial de aumento do atrito de Torsen. O sistema de estabilização cinética da suspensão com controle eletrônico (KDSS). Configurações especiais de suspensão adaptável ajustável (AVS) e suspensão do ar traseiro com controle eletrônico para aumentar a perviedade. Quatro modos da seleção de vários terríveis (MTS): lama e areia (sujeira e areia), rocha solta (cascalho), magnata (superfície desigual) e rocha (superfície rochosa) para máxima tração e controle sobre o carro. Sistema de monitor de vários terríveis com quatro câmeras para visualizar o espaço imediatamente em frente ao carro, lado e atrás dele, exibindo imagens separadamente e em combinação. O sistema de controle de carros em baixas velocidades (controle de rastreamento) com opções de cinco velocidades para controle preciso do carro em baixa velocidade sem a necessidade de pressionar o pedal. Sistema antibloqueio de frenagem (ABS multiterren), um sistema de assistência no levantamento ao longo da inclinação (HAC) e um sistema de assistência ao descer ao longo da inclinação (DAC).


Nós não amamos
O espelho do salão permite controlar facilmente a segunda e a terceira fileiras de assentos, que é muito procurada, quando crianças pequenas estão no carro. Agradavelmente

A quinta porta está equipada com duas caixas para armazenar a ferramenta e um kit de emergência. Além disso, na posição aberta, ele pode ser corrigido em caso de forte vento lateral. Convenientemente

A rigidez da suspensão e a unidade de controle de acionamento pneumático estão em um local muito desconfortável. O motorista não é visível por trás do volante. Você precisa se dobrar, sendo distraído da estrada. Esquisito


Dirigindo
Na estrada, o carro causa uma impressão muito agradável. Ao máximo, ele revela seu potencial de off -road. O sistema Select Multi-Terrain permite superar áreas complexas, mesmo um driver despreparado.

Salão
Espaçoso e muito conveniente. Mesmo na terceira fila de assentos, é bastante confortável aqui.

Conforto
A suspensão do personalizador, bem como um alto nível de impermeabilização, deixa o carro confortável em qualquer condição.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Adequado.


Vantagens e desvantagens
+ Alto nível de conforto, excelente manuseio, dinâmica decente, alto potencial de estrada.
- A localização de alguns órgãos de governo vai contra a ergonomia.


Especificações
Mark and Model - Toyota Land Cruiser 150 Prado
Dimensões - 4860/1885/1890 mm
Motor - gasolina 3956 cm3, 282/5600 l. S./ min-1
Transmissão - Automática, 5 -Speed
Dinâmica - max 180 km/h, 9,2 s a 100 km/h
Concorrentes - Lexus GX460, Nissan Pathfinder


Nossa opinião
Às vezes, é muito difícil combinar em um carro incompatível, você precisa procurar compromissos, abandonando algo para o benefício de outro. No entanto, os especialistas da Toyota conseguiram evitar isso. O novo Toyota Land Cruiser Prado, surpreendentemente, combina harmoniosamente a dinâmica e a controlabilidade de um carro de passageiros com o impressionante custo de cross -country de um SUV real.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2010]