Toyota Land Cruiser 150 3 portas 3 portas desde 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 contra o Toyota Land Cruiser Prado. Legenda e rumores

Land Rover Discovery 4. Preço: 2 153 000 Rub. À venda: desde 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Preço: 1 974 500 Rub. À venda: desde 2008

Quando se trata de SUVs reais, não funcionará para não se lembrar desses carros. Além disso, mais recentemente, eles foram atualizados e novamente de ouvido. Mas se a Toyota decidiu entrar no ano modelo de 2010 com um cruzador terrestre completamente novo, Land Rover decidiu se limitar apenas ao refinamento completo de sua descoberta, após o que ele mudou facilmente a figura de três por quatro. O que o consumidor acabou?

Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 40 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 31 anos, carro pessoal - Nissan Quashqai

O consumidor somos nós. Estamos de pé e olhamos para dois carros completamente diferentes. O que cada um de nós pensa? Não é sobre isso às vezes o melhor é realmente um bom inimigo? Quem em Toyota decidiu que seria melhor? Dê a ele aqui, coloque -o ao nosso lado, e temos mais do que certo que, depois de alguns minutos, ele sairá, explodindo. Infelizmente e AH, mas o novo Prado no Discovery 4 parece fresco. Ele é como um rolo, mas sem atum, nori, abacate, molho de soja e basabi. Em geral, arroz cozido, não mais. A descoberta, pelo contrário, tornou -se boa demais para amassar a sujeira nela em algum lugar perto de Syktyvkar. Diga -me, que pessoa normal subirá no pântano em um smoking? Aparentemente, não há muitos desses temerários, em conexão com o qual a maior parte de seu Automobile Life Discovery 4 gastará no asfalto, transformando -se em um SUV banal. O destino não é inviável para uma máquina tão equipada seriamente, não é?

Mas Prado definitivamente não se arrependerá e, portanto, a Toyota tem muito mais chances de penetrar no espírito de liberdade e aventureiro. Além disso, a falta de piedade do Prado será mais devida a uma aparência irracional, mas a confiabilidade lendária. Por que se arrepender do que é quase impossível de quebrar? Land Rover teve menos sorte a esse respeito. Aqui, os rumores sobre a não confiabilidade relativa foram colados às lendas da capacidade cruzada incondicional. Que, no entanto, são mais rumores do que fatos. Os fatos sugerem que o número de apelos dos proprietários de carros Land Rover no serviço não excede o número de apelações, digamos, os proprietários da Porsche Cayenne ou da Volvo XC 90.

E os fatos dizem que não importa o quão Prado possa parecer mais descoberta, mas o último ainda é maior em todos os aspectos. O que por si só é bastante estranho, porque é mais espaçoso em sensações no Salon Toyota. Isso é especialmente perceptível quando você se senta na segunda linha. Mas os materiais de decoração são mais ricos em descoberta. Sim, e a ergonomia do Land Rover mais perto do europeu. Por exemplo, a iluminação aqui é ligada na alça no painel de instrumentos e não está amarrada ao interruptor do volante, como no Prado. Mas o estreito apoio de braço articulado tradicional para o Land Rover é inequiltável. Em um enorme apoio de braço, a mão de Prado está muito mais confortável.

E, no entanto, se falarmos sobre conforto, na descoberta, é incomparavelmente mais alto. Para começar, vale a pena mencionar o isolamento sólido. Apesar do fato de haver um motor a diesel de 2,7 litros no carro, o barulho na cabine não era muito mais do que da gasolina, se não menos. Sim, e o motor em si não vasculhou, como deveria ser esperado, mas assobiou de forma incomum. Nesse sentido, em Idle, que, ao dirigir pela estrada, o motor praticamente não era ouvido. Prado, de acordo com esse indicador, decepcionado abertamente, o que é estranho. Em uma máquina de gasolina, não tínhamos queixas sobre isolamento sonoro. Havia também a sensação de que parte do isolamento de ruído do salão foi simplesmente removido. O ruído estava localizado na frente do motor e atrás dos arcos do volante. A suspensão também contribui considerável para a avaliação do conforto dos carros. É a capacidade dela de não ficar com a qualidade da feiúra, que é chamada por nossas estradas, somos muito apreciados. E essa alta classificação nos mereceu antes de tudo. O que quer que você diga, mas pneumática é uma coisa. E deixe suas pálpebras serem curtas e os sistemas geralmente falham. Mas quando funciona, o Prado também se sente bem no asfalto e até resiste ao poder centrífugo nos cantos, aumentando a rigidez dos estabilizadores. No entanto, não atinge a suavidade da descoberta. As características dinâmicas dos carros, apesar dos diferentes motores, são praticamente os mesmos. Um Diesel mais volumoso, mas menos poderoso de 3 litros de 173 cavalos de potência, é capaz de dispersar o SUV para centenas em 11,7 segundos. Enquanto a descoberta de 2,7 anos, cuja potência do motor é de 188 litros. S., acelera para cem segundos a mais. E durante a marcha para um aterro off-road, fomos capazes de avaliar quanto tempo os carros poderiam resistir à sujeira que eleva da estrada antes do transporte. O resultado deste teste, infelizmente, não é a favor do brutal Land Rover. As janelas da porta da frente estavam cobertas com uma densa camada de sujeira literalmente após cinco minutos, limitando muito a visão geral do motorista. A Toyota também não é um padrão para esse indicador, mas as lacunas, devido à aerodinâmica mais verificada, deixadas no vidro lateral. Em geral, um pano no porta -malas desses carros com mau tempo deve ser obrigado a carregar as regras da estrada.

O cabo não teria evitado. Com todos os sistemas que têm o fato de o Toyota Land Cruiser Prado, que o Land Rover Discovery 4, recomendamos passar da estrada para o degelo da primavera apenas, se houver. Ou pelo menos na companhia de pás. Como nossas corridas mostraram, não há estradas de fora para carros. Mas somente se as rodas forem mais ou menos neve ou sujeira enrolada. Uma questão completamente diferente é quando a neve é \u200b\u200bcoberta com uma nos eletom frágil.


Então você parece estar dirigindo, de repente as rodas, terminando, desce cerca de dez a quinze centímetros, e isso é tudo. O carro é capturado. Helorious gira com todas as quatro rodas. E aqui nem a resposta de Brandy Terran de Land Rover, que, aliás, também foi modernizada, nem a capacidade de bloquear o Toyota, que, aliás, também ajuda. A propósito, um conjunto mais rico do Prado também possui um sistema semelhante à resposta terrã. É chamado de seleção de vários terríveis e permite que você adapte o carro para dirigir em diferentes revestimentos (convencemos totalmente de suas capacidades, conduzindo a unidade de teste da versão a gasolina do Prado). Mas, como nos parece, e ela não ajudaria a sair do cativeiro por conta própria. Nesse sentido, podemos assumir que as capacidades off -road desses carros estão aproximadamente no mesmo nível. E a capacidade de sair de tais situações se deve apenas ao desempenho de quem segura uma pá nas mãos.
 

Land Rover Discovery 4
Discovery 4 acabou sendo finalizado, novos motores, freios mais tenazes e um sistema de adaptação aprimorado para diferentes condições da estrada, a resposta do terrão. Além dessa modernização, eles submeteram o interior do carro e adicionaram uma opção tão útil para um SUV como uma câmera de revisão circular.




Dirigindo
O carro suborna exclusivamente por movimentos suaves, tanto no asfalto quanto fora da estrada. A potência do motor a diesel é suficiente para direção dinâmica e para tomar banho na lama.

Salão
O salão é espaçoso, mas ainda não há muito espaço no sofá traseiro, levando em consideração o tamanho do carro.

Conforto
Bom Isolamento de ruído A chave para uma viagem longa.

Segurança
Em um nível bastante alto.

Preço
High, é claro, é o Nomashin que vale a pena.



Toyota Land Cruiser Prado
O novo Prado não apenas cresceu de tamanho e recebeu um novo interior. A máquina foi finalizada significativamente para o comportamento estável no asfalto e também fortaleceu significativamente suas habilidades off -road. Em particular, o carro recebeu um sistema de vários terríveis que ajuda a adaptar o carro a diferentes condições da estrada.




Dirigindo
Devido ao sistema que aumenta a rigidez dos estabilizadores, o carro é muito estável para Naasfal.
 

Salão
É bastante espaçoso e moderadamente requintado. Exatamente tanto quanto isso é apropriado para um SUV real.

Conforto
Nesta máquina, é igualmente confortável como motorista e sinais, no entanto, o isolamento de ruído de veta parecia insuficiente para nós.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Depende da configuração. Mas em princípio, adequado.



Nosso veredicto
E o que no final? E no final, estávamos convencidos de que em nossos equipamentos técnicos, dinâmicos, dimensões, no final, os carros são muito semelhantes. Eles diferem apenas na imagem e no conforto. Land Rover Discovery 4, que gravita mais na classe Premium, é claro, mais confortável e confortável, e que pecado esconder, luxuoso. Por outro lado, o Toyota Land Cruiser Prado está mais quebrado e espartano. E aqui você mesmo terá que escolher qual estilo de vida está mais próximo de você. Escolhemos conforto e conforto pelo dinheiro que os carros custam, queremos obter mais.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2010]