Teste Drive Toyota Corolla desde 2010 Hatchback
Nem todo ouro ... Toyota Corolla / Auris
A Toyota nunca foi considerada uma legislatura mod na indústria automotiva. No entanto, de vez em quando, acaba por estar à beira dessa moda, significativamente à frente do resto Anteriormente, várias modificações dos veículos de classe de golfe não foram separadas: versões em diferentes corpos pareciam muito parecidos com o outro. Tudo mudou quando os fabricantes precisam começar a oferecer sob o mesmo nome completamente inquietação para o tipo de carro. Por que não é totalmente claro: os custos de desenvolvimento de novos painéis corporais são consideráveis, e o efeito é aproximadamente o mesmo que na Volkswagen e GM com sua engenharia de quadril em larga escala (de acordo com a filosofia do projeto, você pode pegar mais peixes para Várias varas de pesca, apenas os profissionais de marketing não levaram em conta que os pescadores numéricos na atração do mesmo tipo, em princípio limitado). Então, acontece que a coisa da moda é bastante sem sentido, mas muito contagiosa. Por causa de sua influência, três e cinco portas Opel Astra, hatchbacks e sedans Chevrolet Lacetti e Honda Civic Subjugado Moda e Toyota: Modificações do modelo de Corolla na geração anterior diferiam. E com a chegada de uma nova versão de seus hits, a empresa foi ainda mais longe: o nome da máquina agora depende do tipo de corpo. Sim, os japoneses não decidiram pela primeira vez que esse passo (vw há muito tempo se dividem em Vento / Bora / Jetta e Golf), mas mostrou coragem sem característica para si: eles geralmente derramam em um fluxo totalmente formado.
Impressões gerais
Como na geração passada, a corola de quatro portas é muito modesta: é uma conservadora, proporcional, não um sedan excelente, mas um bastante bonito. Hatchback é chamado Auris (do ouro latino aurum). Conteúdo, especialmente sob a pele Auris, a mesma corola. Ao mesmo tempo, sobre o papel de sabor, por assim dizer, a versão banhada a ouro do Corolla Hatchback é bastante adequada: dá a impressão de um carro mais elegante.
E no interior, em particular, também: o painel central parece muito mais emocionante do que o torpedo conservadora do carro de quatro portas. Embora o interior e as outras versões são muito bonitas, e por parte da ergonomia ambos os modelos são igualmente boas: todos os botões e alavancas são lógicas. materiais de acabamento não são os mais caros, mas não o plástico mais barato usado na cabine são muito bons. sofá traseira Este carro é um dos mais espaçosos de classe, então você pode plantar jogadores de basquete mesmo. Mas os desafios são decepcionantes: assim, as características do motor de topo Corolla / Auris são ridículo (1,6 litros sem um compressor contra o fundo de 2,3 e até mesmo turboots dos concorrentes 2,5 litros). No entanto, para o seu volume, não é tão mal puxar, mas o fato de que não há nada mais poderoso, frustrante. manuseio da Toyota é bastante decente, mas os meios de suspensão traseira de um semi-independentes que Corolla / Auris estará governando bem apenas na perfeitamente lisa asfalto.
Especificações
Tipo de Corpo Hatchback
Número de portas 4 5
Número de lugares 5
Comprimento, mm 4220 4540
Largura, mm 1760
Altura, mm 1515 1470
base de roda, mm 2600
apuramento Road, mm 150
Suspensão tipo (frente / para trás) independente com tipo braços de MacPherson / semi-independente, primavera
Tipo de frente da unidade
Freios (dianteiro / traseiro) Disk ventilado / disco
Capacidade do tanque de combustível, l 55
Passive Avaliação de Segurança * Proteção Adulto *****
Protecção das crianças ****
protecção dos peões ***
* De acordo com EuroNCAP.
Escolhendo um corpo Nós já observamos que neste modelo há apenas dois tipos de corpo: o hatchback de cinco portas e sedan. Na geração anterior foram trehdverka e vagão. O custo das duas máquinas em um mesmo equipamento com o mesmo motor é praticamente nenhum diferente. Outra coisa é que o Auris e Corolla praticamente nenhuma sobreposição com outras coisas sendo iguais: sedan hatchback inicialmente mais caro, porque o carro de quatro portas na oferta base para um desempenho mais fraco. Assim, se o sedan vai custar um mínimo de 686 069 rublos. (Ou 553 500 rublos., Se nós estamos falando sobre o ano modelo 2008), o hatchback oferecido a um preço de 729 576 rublos. (Ou 588 600 rublos. Para o carro do ano passado).
Fontes de movimento
O motor mais fraco tem um volume de trabalho de 1,4 litros, desenvolve o poder de 97 litros. com. E ancorado exclusivamente com uma caixa manual. Passeios Corolla ou Auris com esse motor um, para dizer o mínimo, bastante lento: aceleração até centenas leva 13 s. Ao mesmo tempo, a unidade de 1,4 litros é um motor de poucos mais económica: em um ciclo misto, que consome 6,7 l, em vez de 6,9. É por isso que os carros com esse motor não gozam de grande demanda. etiquetas de preços para carros com 1,4-litros de quatro são apenas dado abaixo.
Entre os russos são muito mais populares com uma unidade de alimentação de 1,6 litros com uma capacidade de 124 litros. com. De custo mínimo Corolla com este motor 732 923 esfregar. (591 ou 300. Rublos para o modelo 2008), Auris 786 470 rublos. (634 ou 500 rublos.). Escolhendo um carro com um motor tal, o PPC pode ser encomendado mecânico ou robótico (custo adicional para o último é de aproximadamente 33 mil rublos). Infelizmente, de acordo com a parte do algoritmo de trabalho, o robô não é uma obra-prima: ele se contorce, e tupits, e as transferências muitas vezes seleciona a nefple.
Os japoneses previstas sua classe golf carro e motores diesel com um volume de 1.4, 2.0 e 2.2 litros, no entanto, os compradores russos não oferecem tais máquinas.
níveis de equipamento básico O nível básico de execução para Corolla (mas não para Auris) é chamado conforto. O sedan nesta configuração também pode ser posicionado com um motor de 1,4 litros, e uma unidade de 1,6 litros com uma caixa de velocidades manual ou robô (vai ser pago, respectivamente, 686069, 732 923 ou 766,390 rublos. Para o carro em 2009 , enquanto instâncias do ano passado vai custar 553,500, 591 300 ou 618,300 rublos). O equipamento de série inclui lava-faróis, ar condicionado, vidros elétricos portas da frente, computador de bordo, sistema de áudio com airbags leitor de MP3, ABS, frontais e laterais, bem como assentos dianteiros aquecidos. Tudo o que você precisa e nada supérfluo.
Auris inicialmente oferecem elegantes em uma configuração mais rica. E se a corola for encontrada apenas nesse desempenho com um motor de 1,6 litros e um robô (666 900 ou 826 630 rublos. Dependendo do ano de lançamento), então Auris pode ter sob o capô e unidade de potência de 1,4 litros ( 588 600 ou 729 576 RUB.), E um acoplamento que consiste em 1,6 litros e transmissão manual (634.500 ou 786.470), e um motor de 1,6 litros em combinação com mecânica robótica (de 661,5 a 819.937 rublos.). Quais posições são o equipamento de elegância padrão diferem do conforto mais simples? Controlo de clima em vez de ar condicionado, volante de couro, óculos traseiros elétricos, música mais perfeita, bem como a presença de um airbag do joelho para o motorista, para não mencionar as cortinas infláveis.
Hatchback e sedan no equipamento do prestígio em termos do motor uns com os outros não diferem um do outro: tanto em Auris, como na Corolla com tal prefixo, há uma unidade de 1,6 litros emparelhada com um robô. O custo de Auris é 883 524 rublos. (Carros de 2008 vendem por 712 800 rublos.), Corolla é mais caro por cerca de sete. A partir do equipamento adicional, o prestígio tem sensores de chuva e luz, controle de cruzeiro, bem como um sistema de pouso inteligente no carro e inicia o motor.
Aditivos?
O fabricante oferece muitos acessórios para Corolla / Auris para Corolla / Auris, a maioria das quais decorações projetadas ligeiramente melhoram a aparência do carro. Mas também há bastante funcional: assentos infantis, dispositivos anti-roubo mais avançados, sistema de entretenimento com DVD player, CD Changer, Kit para conectar um player iPod.
CONCORRÊNCIA
Ford Focus
Ambos fora, e dentro do foco é uma corola muito mais modesta e especialmente auris. No entanto, a escolha dos motores tem mais (e deles pelo menos dois visivelmente mais poderosos do que o motor japonês superior), o manuseio é melhor, e a cabine é montada de materiais mais agradáveis. Além disso, o foco é muito mais barato. É ruim que o último foco de Vsevolozhsk esteja sujeito a muitos hubs problemáticos.
Honda Civic.
Para criar um carro com um segmento C Honda se aproximou das mesmas instalações que a Toyota: sedan e hatchback são máquinas completamente independentes. Além disso, se o primeiro for modesto, o segundo extravagante. O motor básico no cívico é perceptível para o travelae do que o motor mais poderoso oferecido para Auris e Corolla. E equipado com melhor cívico: o sistema de estabilização no hatchback já está no banco de dados, e a Toyota não possui.
Mazda 3.
Comparado a Corolla e Auris, o Treshka já removido da produção parece apertado, mas nas qualidades de condução é visivelmente superior à Toyota. E em termos da suavidade do Mazda 3, pelo menos não pior. E, além disso, ela tem algo que é tão carente de Toyota, versão quente: Hoje MPS é considerado um dos melhores sacos esportivos de classe de golfe.
