Teste Drive Toyota Corolla desde 2010 Hatchback
Test Drive Ford Focus III e Toyota Corolla: Batalha do Bestseller
Apesar da impressionante diferença de idade, Ford Focus e Toyota Corolla reivindicam o título do carro mais popular do mundo. O portal kolesa.ru decidiu reduzir os sedans do nariz para o nariz para determinar o melhor dos dois. Todas as classificações são objetivas: nós escolhemos o vencedor com a ajuda de segundos, centímetros e rublos. Estatísticas de vendas Ford Focus III e Toyota Corolla no mercado russo diz que à frente é americana. Mesmo se você considerar junto com o hatchback auris, a corolla é comprada 2,5 vezes menos que o foco. Mas na escala global do vencedor na batalha pela primeira linha de ranking de vendas é difícil. Tentando chegar à frente um do outro, cada fabricantes relatou que era seu modelo que se tornou mais vendido no mundo.
Para que nossa comparação seja objetiva, primeiro selecionamos carros o mais próximo possível em suas características. Além disso, foi necessário repelir da Toyota, porque este modelo tem apenas três modificações no mercado russo, enquanto a Ford Focus tem oito.
Como resultado, havia sedans com motores de um volume (1,6 litros), potência quase igual (Corolla 124 HP, foco de 125 hp), com transmissões automáticas, semelhantes a um custo e até mesmo uma cor. A única diferença técnica perceptível nas caixas de câmbio: Corolla é uma velha máquina hidromecânica com quatro engrenagens, a Ford tem a mais nova transmissão pré-selecionada de seis velocidades do PowerShift com duas embreagens.
Em geral, entre a aparência do novo Ford Focus III e a Toyota Corolla, da última geração do intervalo de cinco anos, o que é óbvio que na aparência, que está na cabine que na lista de opções, que está no características. Mas, fechando à frente, digamos que isso não afetou muito os resultados das medições. E em algumas disciplinas, é graças à sua idade que a Toyota acabou por estar à frente. Mas as primeiras coisas primeiro.
Teste primeiro. Corrida paralela por 402 metros
A corrida de corrida de arrastar chegou no formato mostrou qual dos carros acabou por ser mais rápido em Spur. Este carro tornou-se Toyota Corolla. Para a objetividade máxima do resultado e minimização do erro, passamos cinco corridas e em cada uma delas, mesmo com uma ligeira vantagem, mas o sedan japonês veio primeiro ao final.
A principal razão para a vitória, corolas, não importa quão paradoxalmente, seja a idade dela. O desenvolvimento do carro foi realizado em um momento em que a onda de obsessão com economia e ecologicamente correta ainda não coberta com a cabeça das montadoras do mundo. O motor Toyota Corolla não teve tempo para sufocar os padrões Euro-5. Em comparação com a unidade fordovsky, ele é incrementado mais rápido, reagindo mais responsivo ao pressionar o pedal de gás.
Além disso, a transmissão de seis velocidades Ford tornou mais mudando no palco de 400 metros. E apenas na época do prishi pela quarta marcha, passando pela roda atrás do foco, aumentou a lag de Corolla. Seja como possível, o antigo veículo da Toyota não está tendo um regime esportivo, trouxe a vitória japonesa.
Teste segundo. Aceleração até 100 km / h
Este teste teve mais duas tarefas. E descubra quem está ganhando rapidamente cem não era o principal. Eu queria ver como as medições reais diferem desses números que são explicados em especificações. E há cadastrado lá: Overclocking até 100 km / h em Ford Focus sedan 11,8 segundos, no Toyota Corolla 11,9 segundos.
Como se viu, nesta competição - quase uma paridade completa e, na mesma proporção que nos dados do passaporte. Para três tentativas, o mesmo motorista foi capaz de obter um resultado melhor de 12,4 segundos do Ford Focus, da Toyota Corolla 12.6 segundos. A diferença que escrevemos corajosamente o asfalto molhado e o lastro na forma de um navegador com um cronômetro. Então o data ttx é bastante confiável!
Muitos podem se perguntar como Ford Focus, ganhando em overclocking até 100 km / h, perdido na corrida a 402 metros? O fato é que, na chegada paralela, a Toyota vence imediatamente no início. O foco entre pressionar o pedal amoroso de gás do lugar para o chão e o início real do movimento ocorre uma pausa notável. Durante este tempo, o tempo de Corolla saltou para frente e salve sua vantagem para o final. Embora, com muita probabilidade, admitimos que se a distância é mais, por exemplo, 1.000 metros, a Ford teria feito não apenas para jogar o atraso mínimo, mas também para sair pela frente.
Teste de terceiro. Distâncias de frenagem
Uma imagem semelhante surgiu e na diferença de medição no caminho do freio de dois sedans - é praticamente não. Foi decidido não refletir nada a partir de 100 km / h, e não a partir dos 60 km / h permitidos na cidade, mas de média - 80 km / h.
Esta figura nos parecia mais adequada e porque a maioria dos condutores raramente cumprem o limite de alta velocidade na cidade, mas até que centenas da flecha do velocímetro não são ajustadas, embora regularmente. Assim, em condições reais, a velocidade média-mãe é apenas para flutuar na área de 80 km / h.
Para minimizar o erro, a velocidade foi exibida em um controle de cruzeiro, o benefício de ambos os carros foram equipados com eles. No entanto, o momento do impacto nos freios não deve ser capaz de coordenar em cada uma das cinco tentativas que o melhor acabou por ser o único, depois outro carro. Mas em qualquer caso, a diferença no caminho do freio não excedeu o medidor. Embora, é claro, em alguma situação, até mesmo o medidor pode existir o motorista pelo menos de um ligeiro acidente de estrada. Como resultado, nesta disciplina decidimos contar o sorteio.
Teste em quarto lugar. Tempo de passagem do círculo
Para realizar este teste, usamos o pequeno círculo de autodrome de São Petersburgo com um comprimento de 1.260 metros. E, a fim de minimizar o risco de erros durante a passagem da distância, o volante, tentamos dominar o mestre esportivo de classe internacional na corrida de auto-rodoviário e a cabeça da escola de habilidades do motorista Alexander Lvov.
Cada um dos carros dirigiu três círculos, dos quais o overclock primeiro na classificação não foi. E dos dois restantes, o melhor momento foi escolhido. Assim:
Tempo do melhor círculo Ford Focus III Sedan 0.59.36
Toyota Corolla Toyota Corolla Tempo 1.02.23
Com uma ligeira vantagem, a Ford acabou por estar à frente. Conseguimos avaliar o manuseio do Ford Focus III no ano passado duas vezes nas serpentinas da Costa do Mar Negro e sem menos estradas montanhosas torcidas da Sérvia.
Graças a uma suspensão totalmente independente e perfeitamente configurada, concentrando-se no foco no foco, foi possível ser maior em comparação com as velocidades coroloras. Além disso, a Ford tinha um forá na forma de uma borracha ligeiramente mais ampla (215 mm contra 205 na Toyota) e, que é especialmente importante um sistema de estabilização, a quem não estabelecer qualquer dinheiro. De muitas maneiras, foi devido à falta de um ESP, chicoteando no asfalto molhado, o sedan japonês teve que pegar, perdendo um tempo precioso.
Mas o ajuste de energia elétrica Corolla gostava mais. Roda na Toyota mais pesado e de mais informativo. Artificialidade nele não é sentida, tanto assim que até mesmo suspeita, e se é um sistema hidráulico?
Mas o mais leve volante Ford Focus apenas electro. Sua configuração é claramente concebido para uma manobra ativo em ambientes urbanos. Exatamente ele não vai perder, mas nas condições da pista de corrida gostaria de ter um feedback mais pronunciado.
Teste o quinto. Preço e custo de propriedade
Isto, naturalmente, não é um teste, mas é a fixação do preço e custo de propriedade para a grande maioria dos potenciais compradores é o principal critério de seleção. Especialmente este fator mais do que qualquer outro é baseado em números exatos.
Ambos os carros estavam no top versões, com o Ford Focus, e muito mais com opções adicionais. Toyota na tradição japonesa fixou configuração.
Então testado Ford Focus III Sedan 1.6 PowerShift por pena Titanium 770.000 rublos. Das opções: pára-brisas aquecido e esguicho limpador, controle de cruzeiro, rádio Sony avançado com nove alto-falantes e controle de voz, cor metálica. O custo total de 819 700 rublos.
Toyota Corolla 1.6 AT Prestige vale muito mais caro. Com o mesmo metálico opcional seu preço era 888.000 rublos. Ou seja, a diferença é um impressionante 68,300 rublos em favor da Ford.
Japonês tem à sua disposição sete airbags contra quatro Ford. uma câmara traseira embutida no espelho retrovisor e sistema keyless da entrada no salão. Foco, mas perde devido à falta de sistema (ESP), controle de temperatura separado e sistema acústico avançado estabilizador com controle de voz. Caso contrário, ambos os carros têm equipamento aproximadamente igual. E o interior é mais moderno Ford Focus é feita de materiais mais caros, e a apresentação visual de informações de fundo é exibida no ecrã a cores com animação. Mas esta é uma nuance.
Outro fator importante é o custo financeiro do CASCO apólice de seguro. Por exemplo, nós escolhemos três companhias de seguros, em que o preço da política e calculado de acordo com os seguintes parâmetros:
1) O condutor: 28 anos de idade, experiência de 9 anos de condução.
2) A apólice é emitida pela primeira vez e o motorista não tem história de seguros.
3) A apólice é emitida por um ano com um pagamento de uma só vez.
4) A apólice é emitida sem uma franquia.
5) Operação do carro no território de São Petersburgo e região de Leningrado.
6) Política completa da Casco (hyon + dano).
7) Os carros estão equipados com dispositivos anti-roubo regulares (imobilizador).
A primeira empresa em que nos viramos, tornou-se uma repreensão. Segurar a Toyota Corolla, custa 75.276 rublos ou 8,47% do custo. O seguro no Ford Focus custará um pouco mais barato do que 72.690 rublos, no entanto, a porcentagem de custo é obtida acima de 8,86%.
O Renaissance Casco Polis na Toyota Corolla custará 79.120 rublos ou 8,9% do custo do carro. Mas para garantir foco ford no valor de 50.921 rublos ou 6,21% do alojamento.
Mas o preço da apólice de seguro para a maior seguradora russa Rosgosstrakh acabou por ser o transcendental. Para a política da CASCO no sedan japonês, cerca de 114 907 rublos ou 12,93% do custo foram solicitados. Polis on Ford Focus Family Budget também não agradará 92.216 rublos ou 11,2% do custo.
Acontece que a garagem Ford Focus é ainda mais barata. Além disso, dependendo da seguradora, essa diferença pode atingir uma soma redonda. Além disso, todas as companhias de seguros incluem ambos os modelos na zona de risco do seqüestro e exigem a instalação de sistemas adicionais anti-roubo. Mas se a Ford muitas vezes puder fazer apenas com alarme sonoro, então um bloqueador mecânico também é solicitado para um toota e um imobilizador eletrônico adicional, ou até mesmo o sistema de satélite.
Manutenção. Uma garantia de três anos com uma limitação de 100.000 km é distribuída em ambos os carros. Apenas Ford convida você a serviço a cada 15.000 km, enquanto a Toyota do serviço é de 10.000 km de seus clientes não deixam ir.
Além disso, o fabricante japonês insiste na substituição do óleo duro após um mês após a compra, no entanto, você não terá que pagar por zero. Uma característica distintiva do serviço FORD é o valor fixo de tudo o que, como a substituição da vela de ignição é adicionada como diagnosticado. O único preço depende do foco FLOCK Ford (ou Castrol) depende do foco.
O custo total de quatro visitas será para Ford Focus 34 360 rublos, para a Toyota Corolla cerca de 45 000 rublos. O foco para o CA4 terá tempo para rodar 60.000 km, e Corolla é de apenas 40.000 km. Se a quilometragem é igual, o serviço da Toyota quase duas vezes mais do que a ordem de 65.750 rublos.
Total: Com base em todas as medições que passamos, atribuímos a Vitória Ford Focus III. Verdade, vale a pena notar que as características de condução de ambos os carros são tão insignificantes que, escolhendo um ou outro carro, é improvável que o comprador se arrependa de sua escolha.
No entanto, o custo de propriedade e preço da Toyota Corolla é mais caro. Este indicador em nosso país é um dos determinantes quando selecionado, que é confirmado por vendas. De janeiro a setembro de 2012, 68.332 Ford Focus e 26.620 Toyota Corolla são vendidos na Rússia. Mas vale a pena notificar que em favor do desempenho da Ford desempenhou a presença de três corpos.
Uma fonte: Revista "Roda" [Outubro de 2012]
