Teste Drive Toyota Corolla desde 2010 Hatchback

A flor escarlate

O nome deste carro aconteceu da palavra latina Corolla, o que significa uma coroa de flores, mas a partir de todo o buquê de modificações que o consumidor deve escolher um único. O papel do consultor florista era Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Pedigree
O modelo da décima geração estreou no mercado japonês em outubro de 2006, sob o nome do Corolla-Axio. No próximo mês, foi mostrado na China e, finalmente, no show a motor em Helsínquia, o carro foi apresentado aos compradores europeus. Além disso, sob o nome habitual de Corolla, agora é vendido apenas um sedan. O hatchback recebeu seu próprio nome Auris, e a vagão agora não oferece. As vendas oficiais na Rússia começaram em fevereiro de 2007.
As versões europeias e russas são principalmente idênticas, esta última é a bateria mais espaçosa, outras configurações de suspensão e folga de 10 mm. No design de motivos japoneses muito mais asiáticos. Além disso, uma máquina de 65 mm já é de 130 mm em suma, os requisitos dos padrões locais.
Em nosso mercado com Corolo, Mazda-3, Honda-Sivik, Mitsubishi-Lancer, configurações caras de Ford Focus, Höndai Elantra, etc em geral, é mais caro do que seus colegas europeus e japoneses em 510%, mas amor por este marca (por mais de 40 anos de produção do modelo, seu nome tornou-se uma marca) e Mark Toyota faz seus negócios: de acordo com os resultados de 2008, 63.986 carros vendidos na Rússia, que permitiu que o Corolla levasse o quinto lugar em o ranking dos carros estrangeiros mais populares.
Configuração e Preços
O Corolla mais acessível custa 674.298 rublos (em janeiro de 2009). Para este dinheiro, você recebe um carro com um motor 1.4 litros (97 HP), uma transmissão manual de 5 velocidades na configuração inicial do conforto, que não é girada para ser chamada de linguagem fraca (veja nossa ajuda). Um elegans mais avançado começa com 812.447 rublos, e o preço mínimo do pacote mais rico Prestige 874.943 rublos. Na versão mais recente, em nossa opinião, muitos excessos, e pagar demais para eles 62 496 rublos não valem a pena. A escolha mais razoável, pareceria elegância, no entanto, há um essencial, mas que será discutido abaixo.
  Nenhum fabricante de opções adicionais forneceu aparentemente, a fim de reduzir o custo e a aceleração do processo de fabricação. Enquanto os compradores varreu as mercadorias dos showrooms e alinhadas na fila, isso foi organizado. Mas agora acreditamos, a posição será revisada.
Os revendedores chegam à receita: eles oferecem para fazer uma proteção de carro do cárter (4900 rublos), bloqueios anti-roubo no capô (10.000) e na caixa (15.000), bem como kit de corpo aerodinâmico (60 00070 000), O que inclui sobreposições sobre os pára-choques dianteiros e traseiros e nos limiares, bem como o spoiler na borda do tronco. A última coisa é o gosto, mas a proteção adicional contra roubo não vale a pena negligenciada, bem como a proteção do compartimento do motor. Em geral, outros 25.00035.000 rublos para mim colocar.
Unidades de energia
Além do motor VVT-I mais forte já mencionado, familiar para a geração anterior, há outra capacidade de motor motor de 1,6 l de 124 hp. Com o sistema duplo VVT-I (varia as fases de distribuição de gás, alterando o tempo e a altura de levantar as válvulas de admissão e escape).
Em nossa opinião, vale preferencialmente preferir um motor mais poderoso, porque em termos de eficiência, não é muito pior do que o irmão mais novo (em um ciclo misto, o combustível consome apenas 0,2 l mais); É verdade que terá que pagar 46.050 rublos para ele e os impostos serão ligeiramente mais altos.
Ambos os motores têm uma unidade de corrente do mecanismo de distribuição de gás e são agregados com mecânica de 5 velocidades, e para mais poderosos, também um conjunto com uma caixa multimodo robótica (MCP com controle automatizado) também é fornecido. Entre todas as unidades robóticas oferecidas no mercado, talvez, uma das melhores, mas ainda assim ele ainda está longe do habitual autômato. As principais reclamações são causadas por pensamento e atrasos na mudança.
Aqui chegamos ao nosso, mas. Parece que, se a mudança automática de engrenagens não for fundamentalmente, vale a pena escolher uma caixa manual, mas o fabricante conscientemente empurra os compradores para o robô, oferecendo a mecânica apenas na configuração básica do conforto. Quer uma lista mais generosa de alternativas de equipamento multimodo não!
SEGURANÇA
Todos os carros, como já observados acima, têm um mínimo de quatro airbags e estão equipados com ABS com EBD e BA já no banco de dados. Nas versões, há outro travesseiro no joelho para as cortinas de motorista e segurança. Parece estranho que com essa abundância de dispositivos de segurança não ofereça um sistema de estabilização.
No teste de acidente, conduzido por Euroncap, o carro recebeu cinco estrelas para proteger os passageiros, digitando 34 pontos (de 36 pontos possíveis): 15 (de 16) para o golpe frontal e 17 (de 18) para o lado.
Sobre fabricante de crianças não esqueceu: os assentos traseiros estão equipados com fixadores de ISOFIX, e o airbag do passageiro da frente está desligado. Para a proteção dos pedestres, a Corolla recebeu três estrelas (de quatro possíveis).
Observe que no teste de Krash, uma máquina, equipada com airbags da família, portanto, os compradores de modificação básica dificilmente podem contar com o mesmo nível de segurança.
Cinco estrelas em testes de colisão Euroncap um dos melhores resultados na sala de aula.
MANUTENÇÃO
Todo o fabricante de corolas dá garantia por três anos ou 100.000 km (que vem antes). Mas os intervalos interservice nos padrões modernos são pequenos e apenas 10.000 km. Aqueles que têm uma milhagem média anual não são muito grandes, ainda podem ser colocados com isso, mas se você sair para o período de relatório a 20.00030.000 km e mais, a inconveniência se tornará tangível.
A primeira visita à estação de manutenção é preservada após 1000 km. Todo o trabalho gastará livre. O custo dos três seguintes, então, em cada um dos quais a substituição de filtros de óleo, óleo e cabine (carvão, a propósito), além de verificar os principais componentes e agregados, é 7445, 8677 e 8325 rublos respectivamente. Quase provavelmente você será oferecido para realizar um trabalho adicional. Eles não estão incluídos na lista de obrigatórios e garantia não afetam, mas se você considerar condições especiais de operação, eles não serão supérfluos e ajudarão a estender a vida útil do carro. Este prazer vai custar respectivamente em 704, 2299 (1507, se o motor for 1,6 litros) e 704 rublos. Bem, o serviço mais caro ao correr 80.000 km; Entre o trabalho realizado, a substituição de velas de ignição, filtros de combustível e ar, fluido de freio, etc. Estes procedimentos são retirados do orçamento 22 218 (motor de 1,4 L) ou 20.722 rublos (1,6 litros).
Não há filas longas, só é necessário se inscrever por um ou dois dias, e alguns revendedores estão prontos para servir e no dia da circulação. A fila no reparo do corpo é muito maior em média mês ou dois.
Desde o início das vendas, a Toyota conduziu duas campanhas de serviço: durante a primeira coluna de direção, a coluna de direção foi verificada, durante o segundo, o eixo de direção foi substituído (parte do carro das primeiras festas). Todo o trabalho foi realizado gratuitamente em um momento conveniente para o cliente. Na necessidade de visitar o serviço, qualquer proprietário pode descobrir no site do escritório de representante da Rússia da marca, inserindo o código VIN na seção relevante.
As principais razões para reclamações e reclamações dos proprietários incluem: ranger na suspensão frontal (tratada com a substituição das buchas estabilizador de estabilidade cruzada por outro diâmetro maior), bate no mecanismo de direção (este é o tema de um dos Programas de serviço), incline a tinta na área dos limites e arcos traseiros (cola especial de protecção especial) e mude ao longo do tempo das configurações de caixa robótica. O fato é que é capaz de se adaptar ao estilo de condução, mas com uma corrida de corrida, uma das funções, a chamada ajuda no início, desaparece: solte o freio, e o carro não rola. Nesse caso, é necessário inicializar a caixa. Mas isso não é uma panacéia depois de vários dias de movimento em engarrafamentos de Moscou tudo retorna aos círculos. Isso está prestes a prometer a aparência de uma nova versão do firmware, que deve eliminar esse problema. Em geral, em termos do nível de confiabilidade e estoque de força, o carro excede a maioria dos concorrentes.
Este modelo é habitualmente classificado nas primeiras linhas em classificações de confiabilidade.
COMPRA
Compre Corolla não é um problema todas as modificações em estoque. Você pode ir para casa em um novo carro no dia do manuseio. Somente em Moscou, 11 representantes da marca e no total na Rússia seus cinquenta, incluindo revendedores autorizados. Ordem especial, por exemplo, uma máquina rara será realizada dentro de dois ou três meses.
Um empréstimo na Rússia emprega unidades da Toyota-Bank, que serve exclusivamente compradores de carros desta marca.
Você também pode reservar uma máquina de fechamento, concluindo um acordo preliminar (ele é fixado nele e conjunto completo) e fazendo um depósito de não mais de 25.000 rublos. Mas em caso de recusa em comprar, o dinheiro não retornará. Se a compra no crédito estiver quebrada, tudo será devolvido a um centavo.
Hijacesseness e mercado secundário
Corolas são populares não apenas com compradores honestos. Portanto, apesar da presença de um imobilizador regular, os revendedores são aconselhados a adquirir meios anti-roubo adicionais, bem como fazer um complexo Esconto-canto especialmente projetado para 20.000 rublos.
Para a política da Casco também terá que pagar, porque ninguém cancelou fatores de correção. Em média, o seguro custará cerca de 10% do custo do veículo, mas esse consumo pode ser reduzido a 6%, definindo anti-vestes mecânicos e eletrônicos.
Não é necessário negligenciar o seguro e porque os fabricantes não forneceram moldes laterais no corpo com exploração urbana de cicatrizes na cobertura de tinta e verniz que esperam por si mesmos.
Para você perceber o carro no mercado secundário de trabalho especial não será: indicadores de liquidez do melhor. Além disso, tendo em conta as taxas de inflação, muitas vezes é possível vender um carro de dois anos de idade, mais caro do que o seu custo inicial. Tal é a aritmética entreter.
Resumindo, lembramos que Toyota-Corolla da geração atual ganhou o Grand Prix na cadeira de rodas-2007, cujo júri é um exército entusiasmado mil carros. E sua confiança é caro. Sim, e em testes comparativos, ela repetidamente entrou em líderes entre colegas (SM, 2007, No. 6, 2008, No. 1).
Os editores agradecem Toyota Center Kolomenskoye para ajudar na preparação do material.
A escolha do Corolla com um motor é de 1,6 litros e uma caixa manual na configuração conforto. CEX SP 19. Preço 720 348 rublos.
Dado que seqüestradores estão experimentando tremendo amor para a marca, não deve ser negligenciada com complexos de protecção adicionais.
Toyota Corolla 1,6
Motor: gasolina P4, 91 kW / 124 hp a 6000 rpm; 157 nm a 5200 rpm.
Transmissão: tração dianteira; Caixa de velocidades mecânica 5-velocidade.
Corpo: 5 lugares 4 portas; basear a 2,600 milímetro; dimensões (comprimento x largura x altura) 4540x1760x1470 mm; O volume do tronco é de 450 l; Tara 1300 kg; desminagem de estradas 150 mm; Tamanho do pneu 205 / 55R16.
Velocidade máxima: 195 km / h; aceleração até 100 kmh 10,4 s; O consumo de combustível num ciclo Europeia misto de 6,9 \u200b\u200bl / 100 km.
CEX SP
Calculada como a diferença entre dois valores. O primeiro valor máximo admissível do custo da operação do carro durante o ano, o que, em nossa opinião, apoiado pela prática atual não deve exceder 40% do custo inicial da máquina. A segunda razão entre o custo de operação de uma modificação do veículo específico para o primeiro 30,000 km de execução para o seu preço inicial (expressa em percentagem). O custo das políticas OSAGO e CASCO é levado em conta (o preço do primeiro é estabelecido por lei, para a segunda tomarmos o valor médio), fiscal de transporte (de acordo com o serviço de impostos), o custo da planejada que (de acordo com os regulamentos e as taxas de concessionários oficiais), os custos de combustível (que consideramos o fabricante recomendados pelo fabricante e consumo especificado em um ciclo misto). Fora do primeiro dígito ao segundo, obtemos o índice SM. O que é mais, a operação relativamente mais barato. Por exemplo, para a Toyota-Corolla escolhido, os custos de operação para os primeiros 30.000 km são de 21% do seu preço. Deduzimos deste indicador desde o máximo de 40% e obtemos um índice igual a 19.
À medida que o cálculo mostra, a Corolla (SP 19) em operação é mais barata do que Chevrolet-Latzetti (SP Index 16), mas mais cara Ford Fusion (SMS 24).
Nosso certificado
Lista de versão básica do conforto inclui quatro airbags, sistema de freio de freio anti-bloqueio (ABS) com funções de distribuição de esforço (EBD) e frenagem de emergência (BA), freios a disco de todas as rodas (front ventilated), ar condicionado, bloqueio central com DU , Imobilizer, espelhos laterais com elétrica e aquecimento, janelas elétricas dianteiras, lavadoras de faróis, assentos dianteiros aquecidos, dobramento (60:40) assento traseiro, áudio de CD (formatos de CD-Audio (formatos MP3 / WMA) com quatro alto-falantes, retroiluminação Optitron Dashboard, multi-informação Display, rodas de aço com pneus 195 / 65R15 (1,4 L) ou 205 / 55R16 (motor de 1,6 L), uma roda sobressalente de tamanho, guardas de veículos frontais e traseira, etc. Elegância adiciona controle de clima, janelas de energia traseira, cortinas de segurança e Um travesseiro no joelho para o motorista, direção de couro guerreiro, sistema de áudio com seis alto-falantes e luzes de nevoeiro. Rodas de iluminação de prestígio, sensores de luz e chuva, escurecendo automaticamente espelho retrovisor, controle de cruzeiro, sistema de acesso automóvel inteligente de entrada e motor de acesso com o botão de início do push.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"