Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Dois décimos

O conceito de deficiência e somos inseparáveis. Em tempo estagnado, botas italianas e rifle de jeans o pegaram de gancho ou de Crook, em salsicha e papel higiênico de Perestroika e na era da crise financeira, o dinheiro em si se tornou um déficit. Parecia que muitos anos se passaram - as filas para sabão e os cupons para o tabaco foram esquecidos, algum dinheiro e até acumulações foram iniciadas. Mas o déficit permaneceu. Agora, novos carros estrangeiros estão varrendo. Vazovs dezenas de pessoas estão cansadas na garganta. Embora esses dois japoneses, a propósito, também estejam em um sentido de dezenas
Ele atingiu o pobre Vaz. O título do carro estrangeiro mais cobiçado para nosso motorista firmemente entrincheirado no Ford Focus. Mas, assim que esse modelo começou a ser produzido na Rússia, deixou de ser considerado um carro importado. Agora, nosso foco no conselho, mesmo de acordo com o código VIN. Por três quartos deste ano, a Ford vendeu mais de 63 mil desses carros, e essas são apenas metade das vendas do carro russo mais avançado de uma dezenas de Togliatti muito mais baratas. Se a produção na fábrica do VSEVOLOZHSK crescerá em um ritmo e, no Volzhsky, para ficar, onde estava, então, depois de alguns anos, a Ford antes da gigante do automóvel doméstico na classe S. com marketing, certamente, a demanda ainda irá exceder a proposta.
 
Mas ainda melhor ilustra a fome dos russos por bons carros da Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer. Aqui estão dois best -sellers incondicionais entre carros estrangeiros importados para o nosso país. Parece ser uma mudança de modelagem, nem aumento do preço, nem mesmo a completa ausência de uma alternativa ao corpo do sedan (a escotilha de Korollov começou seu sucesso (Korollov Hatch começou seu sucesso, com base no Lancer cinco ou três Porta, se aparecerem, não antes de 2008; sobre as perspectivas da estação vagões, nada se sabe).
 
Para os mesmos três quartos, a Toyota implementou 32 mil corolla na Rússia, oferecendo um novo carro da décima geração desde fevereiro de 2007. Concordo, não é ruim para um carro importado. E Mitsubishi? A empresa levou seu décimo Lancer X ao nosso mercado um pouco mais tarde e menos de sete mil carros, o comprador de maio a nível de vendas. Porém, a julgar pelas linhas não intencionais formadas (a versão de 1,5 litro, os clientes terão que esperar de três a quatro meses e o ano de dois litros) alcançarão seu concorrente Lancer sem se esforçar. Afinal, foi seu antecessor, a nona geração, em 2006, quebrou todos os registros e se divorciou na Rússia com uma circulação de 46.969 peças.
Os autods há muito se tornaram uma regra para tornar cada próxima geração do mesmo carro maior que seu antecessor. O sedan Lancer X cresceu em comprimento em 35 mm. Era mais perceptível em altura e largura (respectivamente, em 40 e 65 mm). Seu oponente, conhecido no passado, era um sedan-sedentino, correu radicalmente, prolongando 155 mm (ao mesmo tempo, cinco centímetros cresceram em seus ombros). Obviamente, uma aceleração tão tempestuosa não poderia afetar a massa. Mas se Lancer era apenas mais amigável por 60 kg, corolla por um centriner inteiro. Para as características do sedan Toyota, incluímos a presença na parte traseira dos elementos de melhoria e zonas de deformação programada. Às características da suspensão traseira do Lancer X Multi -Leaf.
 
Celaços. Ambos os carros são fornecidos pelo Japão e para o russo, como você sabe, a inscrição feita no Japão é melhor do que qualquer publicidade. Aqui está o primeiro componente do sucesso. A segunda imagem. A Toyota é considerada um carro que nunca quebra e por nada. Mitsubishi é provavelmente amado por um agradável ouvido de nome e inclinação. Bem, cada fabricante de automóveis criou uma reputação há anos, agora tem o direito de receber dividendos disso. A aparência não é a última importância. Corolla, embora tenha acabado de ser algum tipo de lambido, outros teimosamente o levam para um Camry muito mais prestigiado. A aparência do Lancer X geralmente não precisa dos comentários nos comentários, ele é rápido e confiante. Cinturão preta entre sedãs C-Class! Acho que alguns correram para discar o telefone de um revendedor de carro assim que vi o décimo Lancer na foto.
 
Mas ainda assim, o principal motivo da popularidade é o preço. Inicialmente tentador, tornou -se ainda mais atraente devido ao crescimento do euro e à depreciação do dólar. É verdade que agora que todos os vendedores operam com preços fixos de rublo, o idioma não se torna acessível para nomear esses sedãs. A corola mais barata é oferecida por 494 mil rublos, se com um motor de 1,4 litro com capacidade de 94 hp, mas com ABS, um sistema de áudio, quatro travesseiros, ar condicionado e bancos traseiros dobrados. O Lancer X mais acessível para dez mil rublos é mais barato que um concorrente, mas seu motor é mais impressionante (1,5, 109 forças). Existem abdominais e aquecimento dos assentos e ar condicionado. A menos que haja dois travesseiros e treinamento em áudio em vez de música completa. Como você pode ver, no nível inicial do equipamento, os carros são comparáveis. E na complexação superior?
 
O COROLLA 1.6 Prestige é oferecido com rodas fundidas de 16 polegadas, uma caixa de cinco velocidades com embreagem automática e pétalas de engrenagem no volante. Está equipado com travesseiros adicionais, controle climático, sensores de chuva e iluminação, controle de cruzeiro e um sistema de desbloqueio de desbloqueio de portas de transponder e partida do motor. Em geral, todos os benefícios da civilização são. Adicione mentalmente a pele, o monitor e algumas opções da moda, e a imaginação não será desenhada pelo Korolla, mas Lexus (queremos dizer constrangimento, não execução).
 
O CVT intenso mais ferido do Lancer X também é fornecido com um castelo de 16 polegadas, controle climático e um volante equipado com caixas de câmbio (bem como os botões de controle do audiosismo). Possui cinco travesseiros, equipados com um variador com um modo manual esportivo. Existem diferenças visíveis em relação às versões orçamentárias na decoração de um impressionante spoiler alado no porta -malas, canetas cromadas dentro. Mas a suspensão esportiva de apêndices mais apetitosa com estrias entre as prateleiras frontais e o motor de dois litros de 150 cavalos de potência. Para todos os 651 240 rublos.
 
Então a Toyota ainda perde. Sua corola é mais fraca por 26 cavalos e, ao mesmo tempo, mais cara, no entanto, puramente simbolicamente (você pode comprar uma garrafa de conhaque de qualidade de qualidade para a diferença). Agora está claro por que a linha de dois Lanchers já se estendeu há um ano.
Lancer com um motor de 1,3 litro é reconhecido como sem esperança. A opção de orçamento agora implica um motor de 1,5 litro da Colt, que, no entanto, é ainda mais poderoso que 1,6 Lancer anterior (109 hp contra 98). Mas o motor mais atraente para os motoristas russos é 2,0 com o sistema de fase MIVEC. Permite o uso de gasolina 92. No novo motor Corolla com o menor volume (1,4 VVT-I, 97 hp), ele migrou dos modelos anteriores sem dor. Mas o motor de 1,6 litro devido ao uso do sistema VVT-I duplo (regula a fase, tanto na entrada quanto na liberação) e os novos pistões foram mais reservados e poderosos. Afinal, ele agora terá que compensar a ausência de uma versão de 1,8 na variedade de motores.
 
Em dez ventos. Vou revelar imediatamente os cartões: no começo, eu estava inclinado aos dez principais Mitsubishi. O design deste carro é muito mais espetacular, o salão parece mais rico, aterrissando ao volante, o perfil dos assentos, a gama de ajustes está no nível desejado. Dezenas de Toyota também encontraram vantagens. Ela é mais espaçosa por trás, ela tem mais tronco. E a qualidade da fabricação não será realizada. As lacunas corporais são uniformes. Goma, cílios e todos os tipos de selos são conduzidos com precisão japonesa (que não pode ser dita sobre o Lancer X). A pintura é aplicada como se tivesse sido colocada em várias camadas e, ao mesmo tempo, cada um foi polido. No entanto, essas diferenças são visíveis em novas máquinas. Cada mil e trinta mil correm em nossa erupção cutânea, veja as estradas mortas, a lama e uma pia do backantáculo de compluções, e tudo chegará a um denominador: a tinta ficará nublada e os salões se tornarão glamourosos, e até as lacunas flutuam.
 
Quando se tratava de comparar as qualidades em execução, Corolla agradou mais aqui. Em primeiro lugar, dirige mais agudamente e mais emocionante, sua suspensão funciona com o melhor de força e montada. Se você exagerar ligeiramente na velocidade na entrada da curva, um deslizamento calmo começa com as rodas dianteiras, que também passa calmamente para a luz leve com a traseira. E isso é sem provocação por um freio! Parece que, com frenagem acentuada, a parte de trás dessa máquina deve quebrar completamente, mas não há estábulo. A partir disso, concluo: o chassi é perfeito. Quem disse que Corolla é chato? Ela tem um temperamento! A impressão nem estraga a caixa robótica, que a princípio irrita apenas a transmissão lentamente, com falhas de tração. Tente transferi -lo para um regime esportivo e trabalhar mais energeticamente pelo acelerador, você imediatamente sentirá uma onda de carro. O motor revive em alta velocidade e acelera o carro como se sob o capô não exista uma atmosfera de 1,6 litro, mas algo mais significativo.
 
Uma tração do Lancer X de dois litros, mas por causa do variador que mantém o motor sempre em uma nota irritada, é difícil entender a natureza do motor. O modo manual de troca de transferências de incêndio não incita fogo, exceto que, antes de girar, permite que você solte a velocidade devido à frenagem pelo motor. Mas, ao que parece, 26 cavalos devem dar a esta máquina uma vantagem tangível nas características aceleradas. Mas na verdade é pequeno. O chassi tem uma configuração confortável e fornece rotação tradicional insuficiente. Nos cantos, especialmente os desiguais, o Lancer X é abalado, embora esteja crescido, mas as reações são lubrificadas, o feedback sobre o volante é opaco. Novamente, os freios não pareciam tão sensíveis que eram eficazes quando você dirige o pedal para o chão, mas nos modos de desaceleração padrão ainda há algum tipo de espalhamento. Admito que esse comportamento é explicado por uma marca diferente de pneus com um perfil mais alto, mas a diferença, admitida, é assustadoramente óbvia. Mas e a suspensão esportiva, estrias, menor folga da estrada? Acontece que isso é uma madeira.
 
Uma imagem inesperada foi desenhada. Externamente, a corola pacífica mostrou -se um ciclista descuidado, e Lancer com um circuito intrigante X é mais preso por um passeio sem pressa suave.
 
Concordo, os designers da Mitsubishi conseguiram fazer com que um incrível interior do Lancer X parece que você não entrou em um sedan familiar atrofiado, mas em um golpe esportivo de puro -sangue. Esses dispositivos, plantados em túneis rasos, este volante legal de três espuma com pétalas ... lembra o salão de Alfa Romeo? Não, para culpar Mitsubishi do plágio desnecessariamente no interior, há uma novidade e algo nacional, japonês. O painel inteiro é claramente separado por uma inserção decorativa visual e funcionalmente maciça e lindamente curva. De cima, um sistema de áudio com uma corrente e uma tela afogada, que agradavelmente surpreendeu com sua musicalidade, abaixo da alça de controle climática, o que é um prazer de usar. A África girou a válvula à direita, torceu o Ártico à esquerda. Você pode virar os ventos na cabine como quiser. A qualidade dos materiais têxteis, como assentos em geral, está em alto nível. O tecido não está marcado, mas não maçante na aparência. O salão é muito espaçoso em largura, e vidros e espelhos dão boa visibilidade. Quase tudo é feito com materiais de carvalho não tão bons com plástico. Você também pode reivindicar a localização de botões individuais cegamente. Mas é melhor do que um salão feio com botões em um lugar de destaque.
 
O salão de corolla é caracterizado pela maior precisão da assembléia, mas é percebido incompleto. As pessoas se comprometeram a fazer uma coisa, então outras pessoas vieram e refeito tudo. O botão Iniciar o motor sugere esportes. O volante é geralmente para uma garra de corrida sem quinze e três. As pétalas de controle de pétalas estão localizadas com competência (não discutiremos a questão de saber se elas precisam de um sedan familiar), e o curso dos interruptores de volante geralmente pode ser considerado um padrão. Dispositivos amarelos -Et parecem bons. Até a falta de cargo de estacionamento no seletor de caixas é percebida como garantida. Mas você olha acima e não vê um painel, mas um enorme, vendido a bancada de plástico. Você olha para a direita e aqui olho para qualquer coisa, o console central tem uma deflexão elegante e até um pouco de corte sob Lexus, mas esse é outro pedaço de plástico grande, suave e mais pintado. Duas luvas ao lado à direita. O superior é adequado apenas para o transporte de guardanapos, todos os ninhários nesta caixa dura começam a tropeçar. A caixa de luvas inferior é mais espaçosa, mas não muito.
Mitsubishi Lancer x 2,0 CVT
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. por cerca de/min) 150 a 6000
Momento (NM em RPM) 198 em 4250
Tração dianteira
Variador automático da caixa de câmbio
Comprimento/largura/altura (mm) 4570/1760/1505
Massa equipada (kg) 1397
Velocidade máxima (km/h) 200
Aceleração para 100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustível, média (L/100 km) 8.4
Preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (651 240 Rub.)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimode
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (filhote cúbico) 1598
Power (L.S. a RPM) 124 a 6000
Momento (nm em rpm) 157 em 5200
A unidade está completa
Caixa de engrenagens 5 velocidades, com embreagem automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4540/1760/1470
Massa equipada (kg) 1300
Velocidade máxima (km/h) 195
Aceleração para 100 km/h (c) 12.1
Consumo de combustível, média (L/100 km) 6,7
Aceleração para 100 km/h (c) 12.1
Preço em Moscou (preço do carro testado) de 557.000 rublos. (653.000 rublos)
Agradecemos por ajuda na organização do tiroteio da Toyota Motor LLC (495) 258-3465 e CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Fonte: "Piloto automático"