Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Alcançando o ideal

Quer saber como é o carro perfeito? Antes de você Toyota Corolla Décima Geração.
Há pessoas que sonham com a Ferrari. Há quem sonha com Rolls-Royce. Mas a maioria da população da Terra só precisa de um carro: um veículo confiável, conveniente, seguro e acessível que atenda às necessidades da vida cotidiana. Isso é apenas para saber como essa ferramenta deve parecer e quanto custa se tornar o ideal de milhões.
 
A resposta dá vida a ser suficiente para estudar o número de vendas. E não em um país separado, mas no mundo. De todos os modelos que agora vivem em Bose, carros com o nome Corolla 32 milhões foram mais vendidos no mundo. É claro que a idéia das mudanças ideais ao longo do tempo e a corola de primeira geração, que nasceu em 1966 , é muito diferente de sua grande gravação na grande geração da grande geração de 1966. Nove gerações desse modelo em 40 anos se passaram diante de nossos olhos. E quase toda vez, os especialistas da Toyota conseguiram adivinhar o que exatamente as pessoas precisam: tamanho, forma, equipamento, preço. Não é de admirar este ano a empresa japonesa ultrapassar o número de vendas de GM e se tornar a maior do mundo.
 
A Toyota Corolla é vendida em mais de 140 países e é produzida no Japão, EUA, Canadá, Malásia, China, Taiwan, Paquistão, África do Sul, Brasil, Venezuela, Tailândia e Filipinas. As necessidades européias satisfazem fábricas no Reino Unido e na Turquia.
Ideal
Então, como é a próxima personificação do modelo mais popular do planeta? Talvez chegue a hora em que Rolls-Royce estará perto de cada segunda casa, e perto de cada primeiro Ferrari, mas até agora o terreno médio prefere o carro do carro C (de classe média pequena), isto é, não muito grande, mas não para dizer isso pequeno.
 
Um fato muito interessante: o novo Corolla foi originalmente projetado como um sedan. Além disso, não haverá opção com um corpo de hatchback. Um hatchback de cinco doações se tornou recentemente a escolha mais popular na Europa Ocidental. Portanto, eles decidiram prestar atenção especial à Toyota e criaram um modelo Auris separado (falaremos sobre a Toyota Auris na próxima edição). Mas no próprio Japão, nos EUA, na Europa Oriental e nos mercados asiáticos, o sedan ainda é o favorito e, portanto, foi esse tipo de corpo que permaneceu o principal para Corolla. Os resultados globais de 2006 ainda não foram resumidos, mas em 2005 Corolla foi o melhor carro -vendido do mundo no total de 1,4 milhão, dos quais 850 mil com um sedan corporal.
 
O novo Corolla é desenvolvido no Japão. A estréia da modificação japonesa, chamada Corolla Axio, ocorreu em 10 de outubro de 2006. A versão européia tornou -se um pouco mais ampla (no Japão, a largura é limitada a 1700 mm) e mais e também recebeu várias diferenças externas significativas. Seus criadores passaram quatro meses na Europa, estudando a situação em que um carro novo teria que ser habitado. Os japoneses decidiram não experimentar e aplicaram soluções já testadas: o novo Corolla emprestou os elementos -chave do exterior das irmãs mais velhas de Avensis e Camry.
 
Comparado à geração anterior, o comprimento aumentou 130 mm, a largura de 50 mm e, embora a altura permanecesse a mesma, o volume da cabine aumentou acentuadamente devido a um layout mais atencioso. Lacunas reduzidas entre pneus e arcos das rodas. (A propósito, o tamanho mínimo do disco para o novo Corolla 15 polegadas.) O perfil dos bancos dianteiros é redesenhado. O volante, ajustável em altura e remoção, deu a liberdade necessária em busca de sua localização. A fila de trás foi empurrada ainda mais profunda para a cabine, enquanto o volume de bagagem não apenas não diminuiu, mas também aumentou 13 litros devido a uma diminuição nas lacunas entre estofados e metal. Em princípio, em suas dimensões e volume interno Corolla chegou perto do D.T. Os criadores chamaram esse efeito de promessas da classe acima.
 
A classe acima é a iluminação eletroliminescente de dispositivos com exibições de informações cristalinas líquidas e a chave eletrônica, que não deve ser removida do bolso, e o iniciador do botão e o sólido materiais da decoração interior, o sistema de navegação e o nível de segurança. Os criadores não duvidam dos bons resultados dos próximos testes públicos de colisão. A garantia disso é o corpo com elementos aprimorados feitos de aço de alta força, projetado para proteger contra influências de choque de todas as direções concebíveis. Na cabine, até nove airbags. Quando um pedestre chega a um pedestre, uma estrutura especial muda e suaviza o golpe com a cabeça. Nesse caso, as alavancas de escovas estão escondidas sob a borda do capô. O carro está equipado com um novo sistema de freio com abdominais e modo de frenagem de emergência, que está apertando o freio para obter o máximo esforço em uma situação crítica. Como opção, o sistema de estabilização e PBS estão disponíveis.
Apenas gasolina!
Corolla da versão européia será equipada com motores a gasolina e motores a diesel. No entanto, os motores a diesel não serão fornecidos à Rússia. A razão oficial da dúvida como um combustível russo a diesel. No entanto, não oficialmente, no escritório de representação russo, a empresa deixou claro que o crescimento nas vendas de carros da Toyota em A Rússia é tão impressionante (58% em 2006) que eles têm preocupações suficientes para garantir a demanda por versões da gasolina. As versões a diesel adicionarão apenas dor de cabeça e não afetarão o volume de vendas em grande parte. Não haverá filas então e haverá tempo para se envolver em uma variedade de propostas. Embora, francamente, uma pena. As versões a diesel testadas durante o teste realmente gostaram. Embora a gasolina tenha causado uma impressão muito favorável.
 
Dois motores a gasolina são oferecidos. O motor com um volume de trabalho de 1,6 litros é novo. Ele está equipado com um sistema VVT-M duplo para ajustar a fase da distribuição de gás, alterando o tempo e a altura do aumento das válvulas de entrada e escape. Isso o torna mais poderoso e mais econômico. Um motor de 1,4 litro com uma corola de geração anterior.
 
Ambos os motores não surpreendem com a dinâmica proibitiva, são exatamente o que deveria ser no carro da cidade. Mas a capacidade de gerenciamento do novo Corolla agradou. Talvez não seja uma classe acima, mas claramente mais alta que a média: uma nova plataforma com um corpo mais difícil e suspensão reprojetada ficou satisfeita com a vivacidade e a precisão das respostas. Especialmente impressionado com a estabilidade no veículo máximo para este carro na rodovia. A energia elétrica varia o grau de prontidão para ajudar o motorista, dependendo da velocidade. Dá ao processo de direção um leve tom de computador, mas agrada com pontualidade.
 
Mas o que realmente atingiu esse conforto acústico. A cabine é incomumente silenciosa em qualquer modos de movimento. Aqui, tanto a aerodinâmica elaborada quanto o isolamento sonoro melhorado desempenharam um papel. Os materiais do ruído e da vibração estão literalmente em todo lugar no chão, no telhado, eles são cobertos com um compartimento de motor. Nesse sentido, o novo Corolla não é um para um, mas para várias classes.
Em um par do motor de 1,4 litro, é oferecida uma caixa de câmbio de 5 velocidades mecânica simples e confiável. Um interessante indicador de novidade de alternar no painel. Ele calcula o momento certo para outra manipulação com uma alavanca. Vários fatores são levados em consideração: velocidade, rotatividade, posição do acelerador. No entanto, em princípio, tudo parece bastante simples: quando atinge aproximadamente 3.500 rpm, a seta é acesa, lembrando o motorista de que é hora de trabalhar com o pé esquerdo e a alavanca de transmissão. Parece que isso é simples, a inovação permite, de acordo com representantes da Toyota, economizar pelo menos 5% do combustível.
 
Além disso, um motor mais poderoso pode ser encomendado com a mais recente modificação de um multimodo mecânico de 5 velocidades com embreagem automática e interruptores de volante. Permite alternar no modo automático e manual.
 
O best -seller do Corolla World na décima geração. Você deve admitir que em nosso tempo uma dinastia rara é capaz de aguentar por tanto tempo. Isso por si só apresenta o modelo na categoria de exclusivo
Características técnicas Toyota Corolla 1.4/1.6
Dimensões, mm 4540x1760x1470
Missa equipada, kg 1225/1240
Volume do porta -malas, L 450
Benzine Engine Type L4
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 1398/1598
Máx. Power, l.s./o/min 97/6000/124/6000
Máx. Momento, NM/RPM 130/4400/157/5200
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Máx. Velocidade, km/h 170/195
Tração dianteira
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com 13.0/10.4
Consumo de combustível (média), L/100 km 6,7/6.9
 
Leonid Sitnik
Foto do fabricante
 

Fonte: Revista Avtopanorama