Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Os olhos do proprietário

O fato de comprarmos esse Korolla em particular não poderia imaginar nada.
Eu adquiri esse sedan completamente inesperadamente. De repente, havia um cliente para o meu RVR MMC desbloqueado.
Sua venda é uma história separada, e aqui está um cliente sedento e, na inspeção, é revelado que a marca com o número do motor não é a mesma no TCP 4G630, mas de fato 4G63Q, e é enviado para exame, para o qual A fila é de 2 semanas! Isso é depois de dois proprietários! O exame foi realizado no mesmo dia, ajudou uma garrafa de vodka e um saco de suco.
No dia seguinte, eles fizeram uma entrada no TCP em um erro e eu me tornei um não -habitável! Viajamos pelas concessionárias de carros, emitimos um pedido de empréstimo, impressionado com a proporção do tamanho/preço do UAZ Patriot (meus 2 metros não estão confortavelmente colocados em todos os carros), mas minha esposa não conseguiu suportar 3 dias sem um carro (Estávamos de férias). Antes disso, eles assistiram um carro em um mercado de carros em Kurgan. O fato de comprarmos esse Korolla em particular não poderia imaginar nada. Antes disso, eu já estava pronto para comprar a esposa de Platz para comprar peças de reposição para o MMC RVR, porque Eu mesmo reparei, mas até você analisá -lo, você não descobrirá o que exatamente precisa ser encomendado.
Em geral, era essa corola e por dinheiro naquele dia. A primeira impressão dentro é como os japoneses foram capazes de montá -la por 5 anos! Não há pacote elétrico, não há luz de fundo nos passageiros da frente, os espelhos são regulados abrindo as janelas e pressionando o espelho, não há guarda -lamas e quebra -vento, os bancos traseiros sem apoios de cabeça e um apoio de braço, a tampa/apoio de braço entre o túnel entre Os bancos da frente e depois salvaram! A banda Toyota SV com o alto-falante apenas na porta direita terminou a empresa da empresa Radio Toyota! A borracha esbelta 175/70/14 (careca) em selos, bem, não decorou o carro.
Somente o número de cavalos 88 conosco, se mais de 100, 33 rublos por LP ficaram satisfeitos com nossa região de Kurgan.
Eu pensei que os próprios japoneses acabaram sendo tão limpos do carro.
O test drive mostrou que, se você quiser andar rapidamente, precisará se arrepender do pedal do piso, ligando o Overdrive. Acelerado para 170 km/h. Curiosamente, mas mesmo com esse motor, quando tocado do local, as rodas dianteiras estão mesmo no asfalto.
Imediatamente eles começaram a incomodar os emblemas piscantes de cintos inacabados sob os assentos puxaram os conectores, e tudo correu. Mais tarde, comprei um livro e olhei para os esquemas, ao que parece, com airbags, eles não estão amarrados.
Ele dirigiu para um serviço onde instalou um sistema de automóveis com o lançamento do Starline-8, o choque elétrico das portas e do porta-malas, as janelas elétricas, os botões das janelas na porta (para todos), as tampas de carro com 4 pavimentadas, O americano (Frente 15, a traseira 5), \u200b\u200bcolocou os espessos fios acústicos para os alto -falantes. Demorou 23 tr. Não havia férias suficientes pagas pela acumulação automática.
Substituí o óleo no motor, era uma estranha cor marrom-escura, anticongelante e velas.
O consumo de gasolina de 6,5 a 10L depende da qualidade da gasolina e temperamento.
Em geral, além de menos óbvios, suas vantagens foram reveladas:
- Uma boa direção elétrica.
- Porque Não há bomba de gur, então tudo vira um cinto após 3x no MMS é muito bom.
- O gerador se destaca de cima, nada escorre e não o spray deve ser suficiente por um longo tempo.
- Um layout bem -sucedido sob o capô - ao redor do motor está cheio de espaço, tudo está à vista.
- A suspensão engole bem e era bastante confortável, depois do inverno as prateleiras começaram a bater na frente e atrás. Aconselhar o que levar. Todo mundo diz que Kayaba não será suficiente por 3 anos e que eles são muito difíceis.
- A caixa é previsível e lógica, embora até o último resista à partida de uma engrenagem reduzida, levando o motor à detonação na AI-92.
- O tubo de escape e o silenciador atrás do para -choque estão ocultos com sucesso - não há buracos (exatamente o oposto de Nadia, onde o carro foi montado, e esqueceu o silenciador e depois saiu de fora).
- No inverno/verão, o fogão/ar condicionado lide, mas não há controle climático suficiente.
- Pouco óleo é derramado no motor - 3,1 l., Sem uma ação é suficiente para 10t.km.
Os interiores foram adicionados às desvantagens externas:
- Com aceleração rápida, o rugido do sistema de escape é muito claro em algum lugar à frente. A inspeção no poço não mostrou nada, os feltros do ressonador queimaram, os feltros nas articulações carregadas da primavera dos tubos sofrem, eu não sei.
- Devido à falta de guarda -lamas, o carro é terrível sujo
- Isolamento de mau som.
- Não há ajuste da coluna de direção em comprimento.
- Pequeno o volume do tanque com um ponteiro de combustível muito otimista em um vazamento vazio 20L. Shows.
- Um uivo de transmissão de luz é ouvido durante a aceleração, aparentemente devido ao baixo nível de óleo na caixa. Isso ficou claro depois de ler as instruções para a verificação, verifiquei no modo de estacionamento, mas era necessário neutar a sonda seca.
- очень дорогое масло в коробку Т-4 1200р./4л. С промывкой в СТО на аппарате (300р.), заменой фильтра и прокладки (950р.) его ушло 14л., пока оно пошло нормального цвета!
- противная пибикалка, лишний раз старался не сигналить, чтобы не позориться. Поставил пару от Волги, звучат солидно.
- зимой сзади лучше пассажиров не возить отморозят ноги, т.к. к ним нет воздуховодов.
- слишком цепкие тормоза - остановиться без кивка невозможно.
Прослушав в разных сочетаниях кучу разных магнитол, купил МР3 автомагнитолу JVC с USB портом для флэшек, лопухи на заднюю полку DLS, в передние двери пионеров, уложился в 10т.р. Всё это ставил сам. Очень геморройно. Шантажируя жену тем, что отдам всё ставить на сервис, купил электролобзик и пропилил в полке отверстия и выпилил подиумы под динамики в двери. Проклеил все двери изнутри изолоном, шума стало поменьше и двери закрываться поприятней. Протянул толстые провода от аккумулятора до магнитолы. Магнитола встала на место радио как родная, совпали все отверстия и подошли все винты. Врезал пищалки в передние двери в уголки у стёкол.
Результат звук не хуже, чем с усилителем в багажнике, магнитола не затыкается при запуске двигателя. Позже добавил реле, вкл/откл. магнитолу от цепей откр./закр. дверей автосигнализации. Очень удобно без ключей всё поёт, закрываешь машину от брелока - всё затыкается, стёкла закрываются, открываешь-начинает петь.
В кнопочках стеклоподъемников заменил светодиоды на синие, стали приятненько так светиться.
Достал и установил крышку тоннеля и фонарики для передних пассажиров.
Заменил аккумулятор на 45Ач, на зиму купил шипованную резину NORDMAN 185/70/14 на родную штамповку. Летом поставил литьё K&K Канкан и резину DUNLOP Formula FM901 195/65/15 с интересным спортивным протектором. Через спицы литья стало видно ржавые суппорты и барабаны, зашкурил и покрасил чёрной термостойкой краской. Вид авто сразу преобразился.
Думал заказать родные брызговики, но оказалось, что они чисто декоративные колесо их шире, даже на 185, поэтому купил универсальные и сам установил. Не без головняков задние не к чему крепить, пришлось вырезать из оцинковки основу.
Установил спойлер на багажник, заодно покрасил решётку радиатора и вставку под эмблемой на крышке багажника. Ещё бы накладки на пороги и бампера, нашёл в и-нете за 35т.р. Querido.
В остальном радует то, что нет проблем с расходниками и запчастями, по сравнению с ММС это недорогой в эксплуатации автомобиль. Оставлю его жене, себе буду копить на джип.
Eu acho que este é o meu último carro japonês, para a roda certa, eles se tornaram muito caros que o estado nativo com suas funções.
Toyota Corolla Assista X
Ano do lançamento 2001
Modelo do motor 2NZ No. 1812075
Corpo NZE120 No. 3005975
cor branca
Energia do motor 88 hp
Volume de operação do motor 1298 cm3
Direção assistida elétrica
Transmissão automática
2 airbags
 

Fonte: A revista "dirigindo"