Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 hatchback

Toyota Corolla

No final de junho, o Barcelona comemorou o Dia de São Juan, ou em nossa opinião Ivan Kupala. A cidade inteira se divertiu nas praias, os fogos de artifício foram rasgados no ar e uma saudação trovejou. Em combinação com a Catalunha na capital da Catalunha, o Fórum Internacional de Culturas acabou sendo um feriado de grande escala, parte integrante da qual foi a apresentação do Toyota Corolla atualizado para nós.
 
Rejuvenescimento
Corolla é certamente um carro de sucesso. A nona geração do modelo japonês já está se tornando um best -seller, e o próprio Corolla personifica a marca em muitas partes do mundo. Percebendo que o sucesso deve ser desenvolvido, a liderança da Divisão Europeia da Companhia decidiu enfrentar o carro popular. E sua popularidade até indica que, de 1966 a hoje, mais de 28 milhões de corolla todas as modificações foram vendidas no mundo. A história ordenou que Corolla se tornasse um dos melhores carros -vendedores da história da indústria automotiva. Diante desse fato, bem como o fato de que 1,2 milhão de carros foram vendidos no ano passado, a Toyota Europe decidiu fazer alterações na aparência do carro, preservando seu conceito e grupo -alvo de clientes.
 
Além disso, as mudanças na aparência que adicionaram a Corolla Dynamics também são projetadas para atrair novos compradores que não eram suficientes no carro antes e fortalecem a confiança na escolha dos fãs dos modelos que planejam continuar a montar Corolla. O mais interessante é que a idade média dos compradores europeus incluídos neste público mais direcionado tinha 57 anos para o último modelo! Mudanças externas e algumas inovações técnicas devem reduzir essa idade para 50 anos. Na Rússia, a idade média dos compradores de Corolla mal se aproximava dos 35 anos, e obviamente não precisam rejuvenescimento, mas atrair novos clientes e desenvolver o sucesso do ano passado no mercado russo também não será supérfluo.
 
A essência das mudanças foi reduzida a um estudo mais sutil dos detalhes do exterior e, acima de tudo, a frente do carro. O para -choque se tornou mais maciço e visualmente significativamente menor, as grandes entradas de ar apareceram nele. A grade do radiador adquiriu uma barra longitudinal com um ícone de marca, e as lágrimas apareceram nos cantos dos faróis, o que não significa que a corola está chateada, porque Impreza WRX está chorando da mesma maneira. As mudanças na frente não afetaram o perfil do carro, ainda é um hatchback de 5 portas bastante alto com uma porta traseira quase vertical. As mudanças nas costas foram afetadas apenas pelo equipamento de iluminação: nas lanternas, havia círculos da moda, cobertos com vidro vermelho.
 
Em relação a uma versão bastante popular do corpo, o sedan também vale a pena dizer algumas palavras. Feilifting fez ajustes em sua aparência: os faróis dianteiros se tornaram mais modernos, recebendo refletores de cristal e óculos transparentes, e os sinais das luzes rotativas agora são brancos.
 
Também existem poucas mudanças no interior. No volante apareceu as teclas de controle do sistema de áudio, e a coluna de direção em si agora é regulada em dois aviões.
 
As opções de configuração propostas mudaram, em particular, o equipamento espartano R1 desapareceu e as próprias configurações receberam uma designação digital. Para nossa base, a base é escolhida 40 e 41 conjuntos são oferecidos como mais caros. O pacote esportivo de grau S também parecia interessante, que inclui um kit de corpo aerodinâmico leve e estofamento de duas cores de assentos, mas não se destina a fornecendo ao mercado russo. Mas nossos clientes estarão disponíveis até dez corpos do corpo, cinco dos quais são completamente novos. As principais notícias agradáveis \u200b\u200bpara compradores russos serão que agora o Corolla Hatchback e sedãs serão entregues do Japão, e apenas o vagão da estação ainda é da Turquia.
 
Obviamente, não se esqueça dos motores, mas para o mercado russo, o conjunto de motores é o mesmo: três volumes de gasolina 1.4, 1,6 e 1,8 litros (para o modelo T Sport). Os moradores da Europa tiveram mais sorte. Eles podem comprar um carro atualizado com um novo motor a diesel com um volume de 1,4 litros e uma capacidade de 90 hp, que se mudou para o Corolla do modelo Yaris, passou por mudanças significativas. Ele pode agregar com uma nova caixa de câmbio M-MT automatizada, combinando as vantagens da transmissão mecânica e automática.
 
Controlabilidade
Gerencie um sonho, nos aconselha um fabricante em suas ações publicitárias. Bem, seguiremos os conselhos e atualizaremos as impressões das qualidades de corrida do Toyota Corolla. Para uma viagem pelas estradas da Espanha, escolhemos um carro com a combinação mais popular: um motor de 1,6 litros e uma caixa de câmbio mecânica.
 
Provavelmente, um carro como Corolla é o sonho de muitos motoristas, seja um europeu de 50 anos ou nosso jovem compatriota. O carro é leal ao motorista e aos passageiros. Quando a Corolla está ganhando velocidade com confiança, apenas os ecos do motor são penetrados no salão, mesmo quando a seta do tacômetro está próxima da zona vermelha, e alguns difusos durante as mudanças de marcha parecem uma supervisão irritante contra o fundo de dispersão confiante. O motor reage vigorosamente à abertura do acelerador, embora uma pequena falha seja sentida nas engrenagens mais baixas na velocidade mais baixa.
É bom sentir a gravidade no volante, que a captura de energia elétrica ajuda. Um carro com atraso quase imperceptível reage ao movimento do volante, mas isso não afeta a qualidade do controle. Não há motilidade assustadora da direção clássica americana, mas há quase alemão elasticidade agradável e boa informatividade.
 
Entre a restrição ergonômica geral do local do motorista, é destacada uma combinação de dispositivos de optitron, que, além de funções puramente decorativas, é caracterizada pela legibilidade e informatividade ideais a qualquer hora do dia. A propósito, essa coisa útil agora está disponível para clientes russos, mesmo na configuração básica.
 
Em alta velocidade, o ruído publicado pelos pneus começa a penetrar bastante obsessivamente e, portanto, faz sentido tornar a música mais alta e plantar um curso claro do carro. Como regra, após os vôos em baixa altitude, uma rota segue as estradas da montanha, pois estão satisfeitas na Espanha. Corolla acabou sendo extremamente resistente a exercícios em uma estrada sinuosa. Obviamente, não atingiu a aeróbática, mas o carro permite que você entre na curva com a velocidade obviamente excedida. O volante começa a tremer nas mãos, o eixo dianteiro corre para a virada da curva, mas é difícil fazer com que o eixo traseiro quebre o eixo traseiro. A direção se comporta neste momento com dignidade, não há nem dicas sobre a falta de produtividade da unidade do amplificador, ou seja, o motorista é privado de prazer duvidoso teste o ajuste notório do volante.
 
A suspensão é silenciosamente e gentilmente elaborada, embora sua suavidade pareça excessiva depois de passar as ondas, quando um acúmulo mais vertical é sentido por mais alguns segundos.
Em geral, o carro não mudou. Corolla permaneceu uma máquina européia de alta qualidade com carisma japonês. Mudanças na aparência, embora dêem à luz algumas associações com os produtos dos concorrentes, no entanto, sem dúvida, foram ao carro para o benefício.
 
O preço do sucesso
E agora faz sentido analisar uma lista de preços bastante compacta com preços para um modelo atualizado. Assim, nos salões de revendedores russos oficiais, um carro em configuração é de 40 com um motor de 1,4 litro e uma caixa de câmbio mecânica custa de US $ 17.400, o que custa 500 dólares a mais que o antecessor em uma versão semelhante. Esse equipamento inclui quatro airbags, o painel da Optitron, CD player, ar condicionado e muito mais. Além disso, as luzes de nevoeiro, uma cortina de segurança lateral, controle climático, um espelho eletro-cromático de visão traseira etc. estão incluídas na configuração sênior. O carro nesta configuração com um sedan ou hatchback corporal e um motor de 1,6 litros é fornecido apenas com uma caixa de câmbio automático e custa US $ 21.300.
 
Algumas características técnicas Toyota Corolla 1.6 Hatchback
(dados do fabricante)
Dimensões, mm 4180x1710x1475
Base, mm 2600
Diâmetro da curva, m 10.2
Front/traseira, mm 1480/1460
Tipo de gasolina do motor
4 cilindros 16 válvulas
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 1598
Máx. Power, L.S./RPM 110/6000
Máx. Momento, NM/RPM 150/4800
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Pneus (fato.) 195/60 R15
Máx. Velocidade, km/h 190
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, de 10.2
Consumo de combustível (média), L/100 km 7,0
Volume do tanque, L 55
 
Maxim Rakitin
Foto do autor e do fabricante

 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama