Тест-драйв Toyota Camry 2001 - 2004 Седан

Тридцать два удовольствия

В европейском флагмане Тойоты соединены представления японцев о комфортабельности, надежности и доступности.
 
Королевская опочивальня
Наслаждаться автомобилем можно по-разному. И я, вообще-то говоря, понимаю тех, кто живет по принципу газ до отказа и меняет шины своего 6-цилиндрового купе два раза в месяц. Мне вполне ясны и восторги великих экономов, кто, словно заправский рыбак, рассказывает, как на полбаке солярки проехал во-о-о-о-от столько. У некоторых приступ буйного энтузиазма вызывает тот факт, что в машину зараз влезли жена с тещей, брат со сватом, собака с мангалом, да еще осталось место для мешка картошки. Но эти песни не по мне. От автомобиля я жажду совсем других впечатлений.
 
Шедшая передо мной четверка наконец перестала упрямиться, приняла вправо, и я плавно притопил акселератор. Об увеличившейся скорости говорили только деревья и дома, быстрее замелькавшие за окном. Ах да, еще стрелка спидометра, до сих пор грустившая на отметке в сто, взбодрилась и лихо пошла вправо. За сочными басовитыми раскатами магнитолы совсем терялся приглушенный шелест шин. Я специально выключил музыку, но и тогда в салон новой Тойоты-Кэмри не смог проникнуть ни один посторонний звук, вроде рокота двигателя на высоких оборотах или завывания ветра вокруг стоек кузова. Здесь, как в королевской опочивальне, любой нежелательный для августейший особы шум уничтожается без жалости. Но самое приятное - для того, чтобы стать владельцем такой вот спаленки, не обязательно быть богатым, как Крез.
 
 
Помимо всего прочего Кэмри отличается ХОРОШЕЙ ОБЗОРНОСТЬЮ. Правда, наружные зеркала могли быть и побольше
 
Элегантный рычаг коробки передач обтянут НАТУРАЛЬНОЙ КОЖЕЙ
   
    

Что почем?
Na Rússia, Camry é de fato apenas duas notas, mas extremamente ricas. A opção mais barata com um motor de 2,4 litros e transmissão manual custará US $ 27,900. Na quantidade acima, não inclui estofos de couro, controle de cruzeiro e assentos de acionamento. Todos os outros benefícios da civilização em vigor: controle de temperatura, electropacket completo, assentos aquecidos, sensor de chuva, farol automático, rádio automático, ABS e freio antiga de freio de emergência. Equipar a versão de 2,4 litros do autômato de 4 velocidades custará US $ 1300. Se você parar em um Camry de três litros no valor de US $ 36.900, então se priva automaticamente os problemas de selecionar opções adicionais. A versão superior do Camry inclui um interior de couro e um sistema de estabilização dinâmica.
Você pode encomendar sua Toyota em quatro soluções de cores - prata, ouro, verde e preto. Infelizmente, o fornecimento de uma versão esportiva de SE com uma suspensão mais rígida não é planejada.
 
Pet americano
Esta é a próxima Europa, onde quase todas as cidades com uma população de mais de 10 mil pessoas sofrem com o problema do estacionamento, o carro da classe e não pode ser um best-seller. Nas extensões infinitas da América das praias de Miami para Bering Strait, a situação é completamente diferente. E há muitos anos em linhas de linha das máquinas mais vendidas são encabeçadas pela classe empresarial Sedans OldsMobil-Catlass Suprim, Honda-Accord, Ford Torus. Os últimos quatro anos do rei da montanha foram Toyota-Camry. Os europeus que estão acostumados a aparência refinada, nuances de gerenciamento, prestígio da marca e, é claro, tudo como um produtor interno que não entendeu ou não queria entender esse sucesso. Afinal, Camry nunca foi distinguido por uma aparência impressionante, nem motores pesados, nem a suspensão mais complexa, fornecendo manuseio fantástico. Yankees a este respeito, as pessoas são muito mais pragmáticas - elas são suficientes para que elas sejam espaçosas, confiáveis, baratas. Aparentemente, Camry é o melhor de todos os concorrentes combina estes simples, em princípio, as regras que lhe permitem ficar no topo da demanda de compra. A propósito, Camry goza de grande sucesso entre os seqüestradores americanos. Ao longo do ano, este modelo de Toyota está listado na lista dos carros mais criminosos. O que você pode fazer - a popularidade sempre tem a direção oposta.
 
Novo Camry, as vendas europeias de que começaram em 1 de novembro, promete tornar-se pelo menos não menos populares. Afinal, o carro aumentou em tamanho, conseguiu um corpo completamente novo, um salão ainda mais espaçoso, um motor magnífico e custa mais barato.
 
   
Agora camry não acusará a falta de estilo. A única dissonância é uma luz de fundo branca dos instrumentos e gravadores de rádio verde e controlo de clima
      
 
No enorme tronco de Toyota haverá um lugar para grandes garrafas de água mineral
 
Linha traseira de assentos confortáveis \u200b\u200be espaçosos sem qualquer reservas
 
 
Lexus disfarçado
Os europeus não estão tão longe da verdade, chamando a aparência de uma mediocridade cinza a partir do palco. De fato, a geração anterior não foi distinguida por delícias estilísticas especiais. O recém-chegado parecia ser posigitivo, mas ao mesmo tempo identificou ainda é possível no emblema.
 
Na aparência de Camry, é muito mais fácil encontrar elementos emprestados de outros carros do que sua marca. Cubra mentalmente o capô e tronco do carro. O que acontece? Mercedes-Benz Classe - Não menos. As alças, a forma das portas e o pilar traseiro do corpo inequivocamente apontam para ele. Mas dizer que os japoneses realmente não inventavam nada de novo na aparência de seu Euroflagman, seria injusto. Preste atenção ao original - não me lembro de um carro tão moderno - tortura na parte inferior do corpo. Eles começam na porta da frente e sobem o arco da roda traseira. Amável. Embora em geral, deve ser reconhecido - o rival mais próximo de Camri, tanto nos estados como na Rússia, Nissan-Maxim-QX parece, se você puder expressá-lo, mais detalhado. Mas, novamente, isso é do campo de conversas para a cerveja - eu gosto disso, eu não gosto. Além disso, não é necessário esquecer que é Camry que é a base para o prestigioso e projetado especificamente para o mercado americano de Lexus-ES300. Você tem coragem suficiente para chamar a mediocridade cinza do próprio Lexus?
 
 
Sob o teto ao lado do teto de iluminação resolvido
 
Em ambos os visores solares, grande em tamanho de um espelho com iluminação ajustável
  
 
Belocamena Chohs.
Se não for branco-nomeado, então os coros são definitivamente. Talvez os europeus para imbuir a beleza de Camry, vale a pena sentar no salão deste carro pelo menos uma vez? O espaço interno é apenas um enorme. Do banco do motorista quase impossível de alcançar a porta certa! A faixa de ajuste de assento é uma palavra, barsky. E para trás - mesmo que eu jogue uma perna para a perna. Os trios podem ser bem confortáveis, exceto que o mini-bar está faltando com óculos. Ao mesmo tempo, os designers japoneses conseguiram curar e a doença dos Camry anteriores - os passageiros traseiros do teto. O que, no entanto, não é surpreendente, porque o carro tornou-se acima de 7 centímetros. Com todos esses benefícios, o tronco também é dito, sem fim, sem a borda - um pouco menos de 600 litros.
 
E agora - parece funcionar em Toyota, finalmente, tem um excelente mestre no interior. O Camry anterior do design de interiores, para colocá-lo suavemente, não diferiu - é necessário repetir, mas dentro dela realmente estava no sentido da palavra com mediocridade cinza. Agora - o céu e a terra! Todos os controles, incluindo secundário, centro de música ou controle de clima, por exemplo, movidos do console central no torpedo. Não só parece original, mas também convenientemente - os switches estão localizados a uma distância ótima do motorista. É verdade que a largura do salão é tão grande que às vezes ainda tem que alcançar, por exemplo, a fim de aumentar a temperatura na cabine. Mas passado o grande - com uma moeda de bolha - os botões do rádio não perdem em todo o desejo.
 
O painel também é conhecido. Em duas enormes meias janelas do velocímetro e do tacômetro, os japoneses entraram em pequenos ponteiros de temperatura refrigerante e resíduos de combustível. Com - agora a aparência não precisa se apressar nas bordas do arrumado em busca da informação necessária.
 
Em uma palavra, a única coisa à qual você pode encontrar falha em camry é a textura de materiais de acabamento. Eles são de alta qualidade, sem disputa, e são conectados uns aos outros por cinco com uma vantagem, mas nenhuma maneira não é chique. Plástico moire tenta se entregar a uma árvore natural - infelizmente, sem muito sucesso.
 
 
 
Quando não precisa mais
O Camry Básico da geração anterior foi equipado com um motor de 4 cilindros de 2,2 litros. A novidade recebeu um motor de 2,4 litros. No entanto, a principal coisa aqui não é mais de 200 cubos. O novo motor é equipado com o sistema Toyotovskaya de marca VVT-I. Um sistema razoável de alterar as fases da distribuição de gás é realmente uma coisa muito confortável. Sem subir em debas técnicas, só é possível perceber que aumenta o torque em baixas Revs e aumenta a energia no topo.
 
O motor Kamri de 2,4 litros desenvolve 152 litros. com. De acordo com os padrões de hoje, parece, não muito. No entanto, na minha opinião, mais e não há necessidade. Acredite na palavra: esta Toyota está tão confiante como se tivesse pelo menos 30 forças sob o capuz. Gire as rodas no asfalto - um par de trifles. No entanto, você pode tocar no local. Você pode literalmente em voltas ociosas, e isso não requer uma adesão e gás de jóias. Após 2000 rpm, o motor já reage muito alegremente ao fornecimento de combustível, e em três com metade metade perseguindo. Quer um bom conselho? Se um carro não é um jeito de auto-expressão para você, mas você não pode pagar extra por um seis litro em forma de V. O poder do motor de 2,4 litros é suficiente para os olhos.
 
Além disso, os movimentos da caixa de alavanca, que, talvez, não, geralmente, para um carro sólido, bastante curto e muito claro. Os índices ligeiramente esticados permitem que você minimize o número de switches. Mas mesmo se você torcer o motor por todo o dinheiro, os passageiros poderão adivinhar apenas sua pessoa intensa. O silêncio é simplesmente incrível. No entanto, Camry tem mais uma qualidade que surpreende ainda mais isolamento som magnífico - suavidade.
 
Andar nas nuvens
Você não sonhou na infância para andar nas nuvens? O que prestes a montá-los? A suspensão Kamry simplesmente se encaixa na sua imunidade absoluta à qualidade da superfície da estrada. Sem brincadeiras. Absolutamente, não importa o que sob as rodas - suave, como um local de gelo, asfalto, tingido por rachaduras e inibi o caminho para a aldeia Selpo, primer desigual, quebrado pelas rodas de tratores, - a Toyota está feliz por se apressar para a luta por o conforto do seu quinto ponto. Mesmo se a toda velocidade para pegar uma injeção grave, nada terrível acontecerá. A suspensão é bastante intensiva em energia, e com seus traços de trabalho tudo está em ordem. Como resultado, parece que é impossível forçar os racks Mac-Fersson a trabalhar simplesmente impossível.
 
A suavidade incrível do derrame é combinada com toda a resistência americana em alta velocidade. Pelo menos até 160 km / h camry e não pensa em vasculhar a estrada, forçando o motorista a ajustar o curso. É que ao travar o corpo, é importante agitar. Não decepciona camry e em termos de capacidade de gerenciamento. No caso de a verdade é, se você está ciente de: A Toyota não é uma BMW, não Peugeot e não Alfa Romeo. E se tornou
 
 
Arruelas de farol de farpa unificáveis \u200b\u200bpodem facilmente tornar-se uma vítima de vândalos de rua
  
 
Vou perguntar sem brincadeiras!
Tal como acontece com qualquer carro moderno de tração na roda frontal, Camry é fácil de encontrar uma linguagem comum até mesmo um novato. A Toyota admite honestamente o dono de que ela conhece o quão bem, e isso não é muito. Nós já contamos sobre segurar diretamente em alta velocidade. Adicione uma direção leve, um pouco pesado com uma velocidade crescente e muito bons freios com um grande golpe de pedal, permitindo ajustar a parada para um milímetro.
 
Mas a rota de corrida, que é bastante compreensível, não o elemento do rei japonês. Não pense ruim - kamry é gerenciado muito confiável. E isso é expresso não apenas nas reações corretas da tração dianteira - a demolição do eixo dianteiro quando a velocidade é excedida na rotação e a restauração da trajetória quando o gás é descarregado. É legal que a Toyota antes da transição do limiar de estabilidade adverte honestamente sobre esse motorista com um rolo perceptível e um pico de borracha de alto perfil. Como o dono, perseguindo Deus, você não pode exigir todos os trinta e três prazeres do carro.
 
E, de fato, é impossível - ainda mais, e os primeiros trinta e dois são bastante.

Segundo termo
Não há dúvida de que, nos estados, o principal best-seller dos últimos anos será reeleito para a próxima vez. Não há nada a pensar - Novo Camry tornou-se mais e mais barato. Com a mesma participação de probabilidade, pode-se assumir que os europeus, pelo menos em sua maioria, dificilmente podem aceitar o carro-chefe da Toyota perto do coração - muito grande. Mas nas opções da Rússia são possíveis. À primeira vista, o Camri é o carro de classe empresarial mais vantajoso em nosso país - apenas Opel-Omega desatualizado é mais barato. Mas definitivamente lemos-lhe o título honorário de líder de vendas, não nos arriscaremos, mantendo o grande sacramento da alma russa na mente.
 
Toyota Camry 2,4.
informações gerais
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Curb peso, kg
1470.
 
Peso total, kg
1935.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Base, mm.
2720.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1545/1535.
 
Velocidade máxima, km / h
210.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
9,4.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
6.9 / 11.7.
 
Reserva de Combustível
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
 

4 cilindros, inline,
com duas cames na cabeça de bloco,
com injeção de combustível distribuída
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
88,5 x 96.
 
Volume de trabalho, smz
2362.
 
Taxa de compressão
9,6: 1.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
149 (112) / 5600
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
22.2 (218) / 3800
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
Mecânica de 5 velocidades
 
Suspensão:
 

independente, nas prateleiras Mac-Ferson,
estabilidade transversal estabilizadora
 
Direção
Rache com uma célula hidráulica
 
Torkemose.
  
 
em frente
Disco ventilado
 
atras do
disco
 
Tamanho do pneu
205/65 R15.
 
 
ATRAS DO
Interior atraente espaçoso, suavidade magnífica, parecendo mais poderoso motor, belo isolamento de ruído, preço competitivo
CONTRA
Desprovido de aparência de traços de marca
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 

Fonte: Magazine Limousine [08/01]