Toyota Camry Test Drive desde 2011 sedan

$12500-21500

As vantagens desta máquina são difíceis de avaliar à primeira vista. Eles aparecem apenas durante a operação de Toyota Camry.
 
O modelo mais recente de geração (popularmente - Camry in the Vinteth Body) estreou em 1997 e é lançado até hoje. O carro é enorme na América, mas na Rússia de alguma forma não ganhou popularidade adequada. Isso é explicado principalmente por uma aparência sem rosto, francamente americanizada. O corpo com um mínimo de decoração ao ar livre é percebido pelos deslocados de uma barra de madeira. Até o equipamento de iluminação anterior e traseira está presente, ao que parece, apenas porque é um pré -requisito para o carro. Um interior despretensioso de cinza claro ou marrom café (novamente para agradar o gosto do ianque) é complementado pela imagem do barato visual. O sentimento é como se você estivesse apenas sentado em um grande Kingolla.
ILUSÃO DE ÓPTICA. No entanto, a destilaria especializada em três anos -oscilos considera os novos bens Camry muito lucrativos. O carro, como regra, sai sem longa licitação e persuasão: ele veio, olhou, verificou os documentos, a condição técnica e - dinheiro em um barril. O fato é que este carro é comprado principalmente por aqueles que viajaram para o Camry anterior, produzidos em 1991-1996, ou em outros modelos da Toyota. O principal cartão Trump das máquinas desta marca é paradoxal: em vez de Go, elas são percebidas muito mais sólidas e agradáveis \u200b\u200bdo que a aparência. E Camry não é exceção. A máquina afeta a magnífica suavidade do curso e isolamento sonoro.
E a suspensão? Não é tímido e não é difícil, engole os buracos com a suavidade e elasticidade das patas de gato. Para entender o quão bom Camry é, imagine a tração dianteira Mercedes E-Klasse. E pessoas experientes valorizam Camry quanto à confiabilidade e resistência fenomenais.
 
Pedigree. Antes de iniciar a busca pela máquina, deve -se notar que Camry é vendido em muitos mercados - europeu, norte -americano e do Oriente Médio (regiões com a direita não contam). A Rússia pertence ao europeu, de modo que o sistema de apoio posterior a carros (serviço, peças de reposição) está focado na eurospecção. No entanto, para entregar rapidamente uma parte livre não europeia ou passar por inspeção com a tecnologia de iluminação do padrão americano hoje não é um problema. O principal é que os carros nas versões americanos e árabes foram importados de uma só vez, não porque eram algo melhor que os europeus, mas para salvar, inclusive na alfândega. Portanto, entre os americanos e os emirados, importados para a Rússia, praticamente não há carros personalizados com o pagamento total dos pagamentos estabelecidos. É possível que um dia o estado peça educadamente para pagar mais.
Então, estamos procurando Camry nas especificações européias. Você pode excluir imediatamente modelos com o passado americano (VIN com 4T) e australiano (6T) dos candidatos. Somente carros fabricados no Japão podem ser considerados, como evidenciado pelo Nomer Vin, começando pelo JT. Nesse caso, a versão americana pode ser identificada por um velocímetro marcado em uma milhas e a ausência de um ícone padrão europeu (letra E com um dígito em um círculo) no vidro do equipamento de iluminação. Bem, um sinal da especificação do Oriente Médio é a inscrição de rabisco árabe nos espelhos traseiros e várias premissas sob o capô. No entanto, a maneira mais certa de descobrir que a genealogia é reescrever todos os dados do sub -homem da placa de identificação e mostrá -los ao funcionário do departamento de peças de reposição em qualquer centro técnico da Toyota autorizado.
Considerarei as opções ... A última geração pode ser comprada apenas com o corpo do sedan - a vagão da estação foi o passado com o modelo anterior. Portanto, apenas o motor terá que escolher, em geral, um cilindro de quatro com um volume de 2,2 litros ou um V6 de três litros. Até o ponto de verificação - manual ou automático - só pode ser obtido sob a condição do motor de quatro cilindros, e o poderoso V6 condena inequivocamente à máquina. As configurações mínimas e máximas são tão próximas que são fundamentalmente apenas diferentes no estofamento: veludo ou couro. Nas máquinas de três litros, existem duas opções, e mais modestas duas e duas geralmente implica veludo. Na cabine de couro, os bancos dianteiros estão equipados com uma unidade elétrica e, como regra, aquecidos e para configuração de veludo essas opções. A propósito, verifique o trabalho de aquecer os assentos, especialmente o motorista. Se a parte do arquivo do corpo não sentir nada, isso significa que você precisará substituir o elemento de aquecimento no travesseiro, que custa US $ 211. Talvez essa seja a única dolorida característica em equipamentos elétricos. Outro carro pode estar com uma escotilha no telhado ou sem ele; Com dois ou quatro airbags. Os meios restantes de garantir o pacote elétrico de conforto e o controle automático do clima-você receberá garantido.
No mercado, há ambos os casos trazidos do exterior e aqueles que todos os seus quilômetros feriram pela Rússia. Até o momento, a quilometragem média dos carros é de 80 a 120 mil km, e a maioria deles está em boas condições. No entanto, não esqueça que três anos ou 100.000 km de corrida é a primeira idade de transição para Camry, quando você precisa substituir todos os fluidos técnicos e muitas peças consumíveis. Portanto, muitos proprietários, sabendo que o carro logo vende, ignoram a execução dos requisitos. Especialmente o pecado dos europeus empurrados. Consequentemente, é necessária uma revisão completa do carro no centro técnico da marca antes de comprar.
Uma história chata sobre dois irmãos. O motor de quatro cilindros do modelo 5S-FE se provou no Camry anterior. Além da substituição regulatória de petróleo e filtros, exigirá uma substituição bastante frequente de velas, para a qual uma corrida de 20.000 km em nossa gasolina é um registro. A propósito, o petróleo em poços de vela (muito raramente encontrado) não é um motivo para o pânico. O vazamento é eliminado pelo plantio elementar de poços no selante.
O restante do trabalho de manutenção do motor é mínimo. Por exemplo, a correia dentada muda somente após 100 mil km (US $ 160 com trabalho) e pela primeira vez sem a substituição usual de rolos. Ao re -encomendar a correia, além de um par de rolos (US $ 125), uma bomba de água (US $ 205), bem como a vedação de óleo dianteiro e a vedação de óleo da árvore de cames (US $ 12), certamente exigirão substituição.
O Modelo V6 de três litros 1MZ-FE em termos de características e aparência é quase uma cópia do motor de três litros do Camry anterior, propenso a superaquecimento e distribuir as juntas das cabeças do bloco. Mas não em vão, o motor recebeu um novo índice - seu design foi alterado e é completamente privado dessa deficiência.
Tudo o que é dito sobre a manutenção de um motor de quatro cilindros também é justo para os seis cilindros, exceto que as velas com pulverização de platina do eletrodo usado no V6 servem 40-50 mil km. Uma necessidade tão rara de substituição justifica totalmente o custo mais alto das velas de platina - US $ 12 cada, não US $ 3. A história sobre os motores acabou sendo extremamente mesquinha. Mas e os pequenos truques sujos do sistema de controle de energia e motor, que se tornaram a norma em nossas condições? Bem, bombas de gás, bicos, vários sensores e fios de alta tensão não voam nos motores Camry. Eles nunca batem nas válvulas neles - porque simplesmente não. Ambas as caixas de câmbio são absolutamente problemáticas -desde que o óleo seja substituído nelas após 40.000 km. Em carros equipados com mecânica, a embreagem com operação adequada serve cerca de 150.000 km. É verdade que o conjunto original de adesão (é melhor mudar na coleção), como todas as peças de reposição japonesas, absurdo - US $ 335.
COMO ESTÁ SUA SAÚDE? Não espere. O único lugar fraco na suspensão são os copos dos suportes superiores dos amortecedores da frente nos carros até 1999. Eles já estão fora de ordem por 20 a 30 mil km e começam a bater nojento quando os buracos viajam. Novos xícaras com rolamentos e forro sob as molas custam US $ 312 e três horas normais são alocadas para substituí -las.
Se a pergunta com xícaras estiver fechada, a cada 30.000 km, você deve trocar as buchas de borracha do estabilizador (custos com um centavo) e reviver os pinças de freio acidificados a partir de sal e sujeira a cada dois anos - geralmente os da frente. O sal da estrada também agarra fortemente parafusos excêntricos que regulam os ângulos de instalação das rodas traseiras. Portanto, se você precisar ir para o convertido, alguns parafusos são melhores para comprar com antecedência. A vida útil dos discos de freio depende muito do estilo de direção, mas a frente dura 60 a 100 mil km, e as traseiras são uma e meia mais a mais. Em média, por 100 mil km, há amortecedores e estabilizadores suficientes.
O restante das hastes de detalhes e suas dicas, suportes de bola e alavancas frontais com blocos silenciosos, todas as seis hastes dos parentes da suspensão traseira em carros, mesmo com uma milhagem de 150-170 mil km, se não houvesse situações de emergência . De acordo com a experiência do Camry anterior (ainda não há as últimas gerações com essa quilometragem), doenças graves parecem cerca de dois mil mil ... note em nossas estradas! Portanto, se você pegar um carro com uma quilometragem real de 80 a 100 mil km na Europa até hoje, terá mais 120 a 140 mil em estoque antes de confiar grandes despesas ao próximo comprador.
Texto Alexander Konov, foto Sergey Sherestnikov

Agradecemos ao Toyota-Center Silver Bor, (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2164 2995
Poder (L.S.) 131 190
Velocidade máxima (km/h) 200 220
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.4 9
Consumo de combustível de rodovia/cidade (L por 100 km) 6.9/8.7 12.2/16.2
 
Preços para a AM Toyota Camry em Moscou (para outubro de 2001) 2.2 3.0 V6
Ano do preço de lançamento
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14.000-16.000 $ 18.000-21.000
 
Preços para peças de reposição originais e consumíveis para revendedores oficiais
Filtro de óleo $ 5,5
Filtro de ar $ 28
Filtro de combustível $ 35
Pastilhas de freio, por./ass. $ 80/68
Disco de freio, por./ass. (PCS.) $ 165/156
Suporte à bola (PCS.) $ 78
Alavanca de suspensão dianteira (PCS.) $ 295
O impulso reativo da suspensão traseira (PCs.) $ 89-118
Assembléia de Farah $ 260
Conjunto da lâmpada traseira $ 105
Montagem do pára -choques, por./ass. $ 431/449
Lobo Glass $ 650
Vidro de porta $ 140-170
Asa da frente $ 350
       
O mesquinho não pagará nada. Os preços dos revendedores originais da Toyota às vezes são percebidos com dificuldade. Posso salvar? Nesse caso, você não precisa contar com fabricantes independentes. É em carros alemães de um não original de alta qualidade, você pode montar todo o chassi e meio motor. E para máquinas japonesas, uma ampla gama de peças não originais aparece apenas cinco anos após a remoção do modelo da produção. Nos blocos, cintos e filtros de terceiros, você não pode economizar particularmente. E o ferro corporal de Taiwan barato não é um fato que é adequado, e mais ainda não há garantia de que em dois anos não enferrujará. Talvez o único seja de cem por cento justificado por não -original é o para -brisa finlandês, que custa US $ 120. Assim, resta procurar apenas peças de reposição originais apenas mais baratas. Em Moscou, São Petersburgo e outras grandes cidades agora existem pequenas empresas suficientes especializadas no original da Toyota. Para fazer uma idéia do nível de preços, você pode descartar com segurança os 25-40 % dados no texto e na tabela. Tudo depende do nome da peça, sua presença no armazém e urgência da ordem, se não houver ninguém (uma ordem urgente de peças de reposição de tamanho grande às vezes equivale ao preço com o revendedor).
Finalmente, desmontagem. Faz sentido comprar detalhes que morreram não a morte. Por exemplo, encontrei um farol bastante decente por US $ 60 e uma caixa automática fresca com um taco por US $ 1200. Seu desempenho foi garantido sujeito a instalação no serviço local. É verdade que, de acordo com os funcionários, a desmontagem, os detalhes sobre modelos novos são uma raridade.

 

Fonte: "Piloto automático"