Test Drive Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Acertar ou errar!

O novo Avensis da Toyota tornou-se um cavalo cinzento incondicional para o presente tempo em saltos de carro nesta corrida. Especialistas fizeram taxas em outros cavalos completamente. Vá para uma faixa com Ford Mondeo, Volkswagen Passat ou Renault Laguna grande risco e grande responsabilidade. Mas uma das maiores montadoras mundiais parece saber como arriscar. Neste setor do mercado, há um princípio difícil: pan ou desapareceu! Após o teste de novos itens japoneses, você pode ter certeza de que a Toyota não desaparecerá. E nos primeiros dias de abril vamos ver este carro e nas ruas de Moscou. Em seguida, toda a Rússia?
Para os carros da marca Toyota, eu sempre tratei dois. Ameu rápido e, sem lamentar as células nervosas, ele estava doente por suas versões de corrida em corridas de motor. Ele permaneceu indiferente à massa, como um trem rápido: qual é a diferença, que tipo de locomotiva diesel é anexada à composição? Se apenas fosse trazido ao destino sem aventura e no horário! E tendo visitado há alguns anos no primeiro teste Avensis, quase imediatamente esqueci o que este carro era. Acabou sendo tão neutro em todos os aspectos que até mesmo me esforçando nada sobre isso não conseguia lembrar de nenhuma emoção! Talvez nada irritado, mas ela não demorou para a alma. Talvez eu esteja enganado, mas qualquer carro, como qualquer, até mesmo a mulher mais comum, deve excitar alguns sentimentos e desejos. Anterior não excita ...
No teste, as novidades voaram para a Espanha: Depois do primeiro Sol falso em março, um inverno frio começou, e em tal clima, como você sabe, um bom dono não é que o carro não lançará um carro de snowmobile! Felizmente, nas extensões catalães e no tempo, e as estradas estavam em condição amorosa humana, e, portanto, na véspera do início das vendas russas, foi possível experimentar o carro em condições próximas de nossa segunda metade de abril, Quando, na verdade, a estréia russa é esperada. Eu não vou falar sobre aparência por um longo tempo: como você sabe, gosto, na cor de todas as garrafas são diferentes! Verdadeiro, conceitualmente, o Avensis estava muito no estilo do novo Opel Vectra, que a maioria dos observadores não vai mais prestar atenção ao fato de que a Toyota passou a maneira elegante para dimensionar seus modelos. Mesmo uma vista fugitiva na frente é suficiente para entender Yaris, Corolla, Avensis e Camry Legumes de um empurrão. No entanto, é impossível não admitir: estilistas japoneses conseguiram um design e pecado completamente interessantes e atraentes por algum tempo para não nos esforçar para fins cuidadosos.
A Avensis é oferecida aos compradores em três versões do corpo. De acordo com a tradição, o consumidor doméstico primeiro correrá para experimentar um sedan, em seguida, eclodirá e apenas unidades cairá para o estudo das capacidades universais. Eu vou arriscar sugerir para começar um conhecido com o Avensis na ordem inversa possível, então você não tem que gastar tempo pelo menos para um sedan! A vagão é simplesmente otmanizada! Não apenas estilisticamente, ele se parece com o modelo mais acabado e não é privado de uma sugestão de algum desportivo na aparência, aspectável ao Audi ADIS a este respeito. É quase o mesmo que um lateral, como sedan, e é tão obediente no controle, mesmo com um sólido carregamento de um ventre espaçoso, e com assentos dobrados, o volume do compartimento de carga é varrido até 1500 cm3!
Parece-me o menos interessante do ponto de vista do consumidor, especialmente à luz da tendência russa surpreendentemente herdada para escolher carros sobre o princípio de tudo ou nada! Estou convencido de que neste esquema, a escotilha não está no meio de ouro. Dentro, ficou muito espaçosos e confortáveis! A ergonomia de cada lugar é pensada para os menores detalhes, é só a qualidade de alguns detalhes do interior parece uma tentativa de economizar nos custos de produção. Não é claro de onde a década, a unidade de controle elétrico do Windows mudou-se para a porta do motorista e claramente diferente do resto da cabine, o plástico grosseiro do túnel central cai da imagem positiva geral da percepção. Verdade, temos repetidamente nos primeiros testes no exterior com amostras de pré-produção, que estão no estágio final de acabamento ao ideal e estão dispostos a reconhecer que o alarme bateu cedo. Eu quero acreditar que na Rússia do Reino Unido, onde todos os avensis serão reunidos, os carros completamente condicionados cairão.
Motores quatro. Todas as fileiras transversais quatro, transmitir torque nas rodas dianteiras. É improvável que uma turbodiesel de 1,6 e 2 litros caia no país. Mas ao escolher entre 129-strong 1.8 com um sistema de gestão de marca para o disco VVT-I e 147-forte, eu recomendo não gastar tempo em um volume menor, exceto que você é oferecido a partir do qual você não pode recusar! O motor de 1800-cúbico com os seus laterais é importado para os ouvidos em algum lugar em torno de 4000 revoluções, e depois de 5.000 começa a irritar francamente. Uma tentativa de dispersar Avensis em uma estrada plana na quinta engrenagem de uma velocidade de 60 km / h não leva a nada: o motor claramente não tem o momento no Nizakh, e o carro, respectivamente, os oradores. Muito provavelmente, o motor vigoroso em papel é estrangulado por padrões europeus rigorosos. Euro 4. Em caso afirmativo, não estamos a caminho da União Européia. Porque na versão européia, este motor pressupõe apenas dois modos de movimento: ou é muito imprensável e em uma família para andar de lugar para outro, ou não se importar com os bateristas e, girando o motor para tocar, aperte um queimador completo , confiando manuseio louvável e excelentes freios.
Bem, o fato de que a Toyota não é em vão para o segundo ano é dominada na primeira fórmula, onde o motor já está meio a caminho do pódio, prova um atmosférico de 2 litros. Outras coisas! E o fundo tem sorte, e não falha no topo, e não dá razões para críticas no meio! By the way, o rally passado pelos japoneses não é esquecido Direção Avensis apenas ótimo! Aqui a referência mondeo não é nada a temer, mas o resto dos colegas será quente: a suspensão traseira no novo carro é quase completamente emprestada da Toyota Celica, um compartimento esportivo com uma reputação impecável. Portanto, na estrada Avensis fica com conhecimento do caso, e, por sua vez, se comporta como amarrado, especialmente se o proprietário cuidasse de escolher os pneus certos.
E a Toyota cuidou dos futuros proprietários. As lacunas do Intersavice são aumentadas, depois de estudar as folhas de preços de competidores Avensis receberam preços fixos para os consumíveis, foi especialmente tocado por filtros e pastilhas de freio. Até mesmo os 205 pneus contra as 215 contrapartes nos principais rivais da classe do carro tratado de poupanças no final do ano, o proprietário deve realmente sentir que a Toyota salva e a família, e o orçamento da empresa! Nossa escolha é um universal de 2 litros com transmissão automática. Não é a opção mais barata, mas se você tiver um carro desta classe, então deve ser decidido em um conjunto tão completo. E o dinheiro, então a Toyota prometeu a poupança total aqui e considerou 30 mil milhagem após 30. Eu não sei quem, mas eu sempre acreditei japonês. Não tenho dúvidas sobre eles desta vez. Além disso, em nossas áreas, o Avensis cai com precisão na situação ou desapareceu! Os concorrentes são muito fortes na aula. E erros aqui não perdoam ninguém!
Texto Alexey Mokhanov,
Foto Toshikhiro Mamazuki.
 

Uma fonte: Carros