Тест-драйв Toyota Avensis с 2009 года Седан

Обзор автомобиля Toyota Avensis

Em geral
Европейская спецификация
Поступление в Японию планируется осенью 2003 года.
Мощь Toyota на внутреннем рынке абсолютна. Наряду с сильной сбытовой стратегией и разнообразием в ассортименте потрясающи ее финансовые ресурсы. Даже в сегменте минивэнов, единственном, где Toyota не занимала лидирующего положения, она наконец опередила Honda и вышла на самый верх. Совершенно очевидно, что у нее нет достойных противников. Однако, у Toyota есть хорошая черта относиться ко всему критично. И сейчас, когда победа в борьбе с Honda у нее почти в руках, Toyota всерьез начала заниматься освоением европейского рынка.
Avensis, выпускаемый на заводе в Англии, является моделью, которая была разработана для увеличения присутствия Toyota в Европе. Его особенность в том, что его дизайн, ходовые качества есть продукт полного осознания требований европейского рынка. Настолько, что Avensis нужно назвать европейским автомобилем производства Toyota.
Toyota утверждает, что Yaris ( название в Японии Vitz ), продажи которого уже начались, и Avensis составят ядро, за счет которого до 2005 года компания увеличит свое присутствие на европейском рынке с 3% (доли, которую она сейчас занимает) до 5%. Поскольку еще не было такого, чтобы Toyota не достигла своих намеченных показателей, эта задача будет реализована. Более того, мне кажется весьма вероятным, что ее реализуют раньше намеченного срока. Дело в том, что Avensis уже поступил в продажу в Европе и получил хорошие оценки.
Примечательно то, что Avensis, как утверждают, этой же осенью поступит в продажу в Японии. Я здесь чувствую большие притязания со стороны Toyota. О том, что появление Avensis в Японии не сведется к простому факту продажи там стратегического, ориентированного на Европу автомобиля, свидетельствует небывалый случай, когда за несколько месяцев до начала продаж специально для прессы организовали клуб желающих совершить пробные поездки на этой машине. Таким образом, вслед за разгромом Honda на рынке минивэнов, Toyota, наконец, начала раскидывать свои щупальца и на рынок импортных автомобилей.
Экстерьер и интерьер
Avensis é destinada ao mercado de sedãs médios chamado D-Class na Europa. Seus rivais são VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 e outros (com exceção de três Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series e Audi A4, que são quase os mesmos, mas em termos de preço Range está relacionado ao segmento D -premium localizado uma classificação acima da classificação). Na verdade, Mazda Atenza, Subaru Legacy e Honda Accord também são rivais, mas a peculiaridade da Avensis é que ele está mais propositadamente procurando por seu caminho para a Europa.
A aparência é claramente expressa com ênfase no monolítico. O fato é que as linhas refinadas características dos carros anteriores da Toyota parecem bonitas no Japão, mas parecem fracos na Europa. Nesse sentido, a aparência de Avensis com uma parte da frente e uma forma de agachamento que afirma a vida não será perdida nas ruas de pedra. É interessante como os usuários japoneses apreciarão esse exterior que nega os valores da Toyota.
O interior está finalizado nas melhores tradições européias. Eu queria dizer que, da mesma maneira, a qualidade impecável, no entanto, de fato, então aqui, o Toyota inadequado está espiando erros rudes, então, o molde desprotegido permanece ao longo das bordas dos bolsos, etc. Aparentemente, isso é uma conseqüência do fato de que a produção, incluindo a entrega de componentes, está organizada na Inglaterra. É verdade que tínhamos certeza de que, antes do início das vendas no Japão, todas as medidas seriam tomadas, portanto, pelo menos, carros da especificação japonesa (e testados no carro para a Inglaterra) adquirirão a qualidade adequada da Toyota.
 
atuação
Como as qualidades motrizes do carro foram polidas a tal ponto que, a esse respeito, satisfazem os mais exigentes do mundo do usuário europeu, o chassi da Avensis é feito em um bom nível. O carro torna possível sentir suas capacidades em relação às características de corrida, que sempre têm confiança - grande resistência ao suportar um movimento retilíneo em altas velocidades, que podem até ser chamadas de alta, o que não está presente e comportamento, por sua vez, quando A excelente embreagem permanece excelente com uma tela sem estrada. Se você tentar dirigir, poderá entender que esse modelo reivindica outra barra, a saber, o nível premio. É verdade que ainda há alguma insatisfação, ao comparar a AVensis com a classe D européia, por exemplo, com Ford Mondeo ou Opel Vectra. Assim, o corpo, declarado pela Toyota como um ultra -resistente, pode ser difícil para os cálculos, mas parece que sim. Parece que em locais de articulação da suspensão e corpo a rigidez é fraca, especialmente em estradas ruins. Em outras palavras, não temos força, mas uma idéia de força. Esse sentimento não pode ser obtido por análise do computador. Em relação às sensações no volante, a impressão também parece que o Avensis não chega ao Peugeot 406, um modelo que vive sua idade. Desde que a Toyota começou a lidar seriamente com esse tópico, acredita -se que, mais cedo ou mais tarde, ela receberá excelentes características de corrida, mas hoje, infelizmente, a Avensis ainda está longe do nível dos carros europeus.
Embora o fato indiscutível seja que, graças à Avensis, os carros da Toyota se afastaram da estrutura anterior. Por exemplo, vale a pena notar que a Toyota deu um passo que não é permitido em máquinas anteriores, a saber, em vez de um esquema regular, começou a fechar firmemente o espaço entre a roda e o corpo na roda da roda.
Na véspera da abertura das lojas Lexus no Japão, os departamentos técnicos e de vendas da Toyota, programados para 2005, conduzem a preparação sistemática para esta etapa, iniciada pela estratégia para deslocar carros importados. A Toyota está realmente, atualmente ocupando as maiores quotas de mercado em quase todos os segmentos, terá sucesso na luta pelos usuários de carros importados? Vamos monitorar suas ações subsequentes.
 
 

Fonte: Carview.co.jp