Test drive toyota avensis desde 2009 sedan

Ovalchik.

Eles dizem que os homens amam alguns, e se casam com os outros. Esta declaração, como qualquer generalização, nem sempre é verdadeira. Mas pode ser atribuído ao processo de escolher um carro. Por exemplo, o novo Toyota Avensis.
O novo Toyota Avensis é a neta da Carina e, um modelo popular no mercado secundário, embora não pelos anos, querido. A razão não é em uma aparência deslumbrante, não em características loucas, mas em conforto banal - físico e mental: não quebra e não atrai atenção.
Novo Avensis continua totalmente as antigas tradições e atende a ideia de quase a metade ideal. O conservador é definitivamente confiável, não causa ao redor do interesse insalubre - Avensis nunca esteve no líder da folha superior sequestrada. Aquele carro, que servirá corretamente para você, e quando se divorciou, ele será facilmente para outro. Costumava haver uma desvantagem - alto custo em serviço, mas os pais prometem que os mais jovens das irmãs - o novo Toyota Avensis - não e ele. Mas em ordem.
Com o mundo no segmento. Os carros japoneses são duros com seu próprio rosto - para distinguir o carro de uma marca à primeira vista de outro difícil. Isso, claro, não é assustador. Você pode ir mais perto e olhar para o ícone. Outra coisa é que os cidadãos individuais assumem a coragem de argumentar que os japoneses como um todo com o design do carro não são importantes. É provável que este seja apenas o resultado da colisão dos pontos de vista dos representantes de duas culturas. De qualquer forma, a Toyota desenha máquinas para a Europa em um departamento de design especial no sul da França. O novo Avensis é feito especificamente para a Europa: foi desenvolvido aqui, também foi testado aqui, e seria usado aqui, na Inglaterra.
Os concorrentes da Avensis - colegas conseguiram celebrar antes de mim - ler bem no design do novo carro. Se você colocar em seu computador VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo e, talvez, Mazda6 e fornecer eletrônicos a oportunidade de tirar de cada um pouco a pouco, então é provável que seja um novo Toyota Avensis. Embora, claro, eu minto. Grade do radiador - sua própria, marcada. Mas a Toyota não foi valorizada por essas delícias. No final, a imagem, como você sabe, não é nada. E para cada minuto, admiração da máquina - enquanto você vem a ela, torcendo nas mãos de uma chaveiro, "há várias horas de condução, de pé em engarrafamentos e comunicação com os aceitadores no serviço. Os engarrafamentos com o advento do novo Avensis não serão dissolvidos, mas as razões para participar do serviço devem ser escavadas.
 
É despretensioso? Eu já disse sobre a aparência. Ela é boa. No sentido de que é bastante agradável, mas não tanto acordado na inveja ao redor, embora seja essa ideia que vai abrir um segredo, e é colocado em novos comerciais da Avensis. Todos eles simplesmente possibilitam quando aparece. Deixe na consciência dos anunciantes. Sabemos que as principais vantagens do carro japonês se abrem depois do tempo - ou melhor, eles não desaparecem.
Como são os japoneses? Para confiabilidade. O que eles se relacionam com eles com cautela? Para o alto custo de reparo e manutenção. No novo Avensis Toyota decidiu aumentar o primeiro e mudar o segundo.
Por exemplo, os intervalos entre a manutenção são divididos de Avensis a grandes e pequenos. Grande - 30 mil km de milhagem, pequenos - 15 mil. No Malom, é necessário mudar o óleo. É necessário - o Toyota preenche, mas não é necessário derramar o caro sintético no qual nossos concorrentes insistem. É bem adequado mineral. Anticongelante no sistema de refrigeração pela primeira vez necessário para alterar 150 mil km - também um pouco agradável, que é provável que pague o segundo dono do carro. Em geral, por 100 mil km, a milhagem de Avensis exige - se você acredita que Toyotovsky cálculos - apenas 4,2 horas de serviço-horas, com um resultado anterior melhor na classe - 4,5 horas.
 
Beleza sem vítimas. Infelizmente, no momento da preparação do material, o Representante Russo da Toyota ainda não anunciou o custo da novidade. A propósito, as revistas de automóveis ocidentais geralmente não estão limitadas a uma indicação do preço do carro e suas opções, indicam o custo do seguro. Nos países europeus, em particular, Alemanha e Inglaterra, seguradoras, em termos de sentença, os dados dos confrontos de teste padrão levam em consideração.
Novo Avensis, eles são muito bons e comparados com o anterior - ótimo. Se antes, o punção do focinho na velocidade a 15 km / h foi estimado em 3.000 euros, agora - a 1300, e isso não é porque a moeda europeia cresceu em preço, mas porque a Toyota aplicou alguns truques técnicos. Primeiro, o corpo de uma estrutura especial é projetado para o fato de que a energia básica do impacto é absorvida pelos primeiros 15 cm do espaço congelado. Em segundo lugar, detalhes substituíveis - e quando o acidente pode ser considerado consumíveis - aperte os parafusos: e desmonte mais rápido, e as soldas não são necessárias para a sua ausência, não é necessário pintar.
Beleza que não requer sacrifícios, especialmente apreciam homens de 30 a 40 anos. Então veja os comerciantes de backbone de compra Toyota.
Ela moveu pistões. Agora, quase todos os carros ao preço de US $ 18 mil - nos aventuraremos a assumir que é improvável que a Avensis tenha custos mais barato, - tem algum tipo de enfeites. Há também avens, mas só não é muito perceptível. O sistema de sobressalação, como produtos de competidores, está descansando na Rússia, e na Espanha, seu pequeno erro - apenas dentro de 50 metros, mas no Highwee, onde você não vai devolver, custa quarenta minutos de tempo perdido.
Música francamente satisfeita. O engenheiro-chefe do Avensis é o Fukusato, um grande amante de jazz e clássicos, empurrou oito colunas em Avensis e quase um sistema audível - quanto permite a produção em massa de carros.
O segundo passatempo é rally. Em sua juventude, ele até falou no Campeonato do Japão. Dele, Avensis tem excelente manipulação. Ela foi testada nas faixas da Finlândia para a Espanha - e eu me adicionarei que há mais fácil de se dirigir nas estradas do uso geral do que o carro. E os freios com os discos aumentados em comparação com a versão anterior também são excelentes. Mas não corresponde aos motores.
Enquanto quatro pedaços no Avensis. Turbodiesel de dois litros, seguido por jornalistas de testes de testes da Europa quase registrados em linha, notamos imediatamente: nem sequer era certificado à Rússia - não há demanda, nem benefício econômico especial para usar. Um motor de gasolina - e de outra forma para a máquina de classe Passat e você não dirá - o volume de 1,6 litros na Rússia é planejado para ser entregue ao pedido.
Остаются два двигателя: 1,8 и 2,0 литра. И тот, и другой, скажу честно, впечатления не произвели. Оба, несмотря на систему изменения фаз газораспределения VVT-i, на четвертой-пятой передаче откровенно вялы. Возможно, дело в Euro-4 -- норме выхлопа, которая вступает в действие в Европе в 2005 году, а на Avensis -- уже сейчас. Тут уж либо моторы душат экологию, либо экология -- моторы. Поступающие в Россию двигатели получат некоторую адаптацию, в том числе и к качеству топлива, однако сказать с уверенностью, что они будут резвее, нельзя.
После поездок на машине с механической коробкой мне казалось, что от автомата с 1,8 ждать и подавно нечего. Оказывается, нет. Если бы не очень привычное переключение режимов по извилистому лабиринту (где-то я это видел!), то оценка однозначная -- пять. Без всяких спортивных режимов выжатая до упора педаль газа подсказывает Avensis, что мотор надо откручивать до красной зоны. В ручном режиме на второй передаче можно разогнаться до 120 км/ч. Впечатляет, однако на четвертой автоматической передаче, как и на режиме D, ощутимый разгон ощущается до 160 км/ч. А дальше надо ждать. Зато даже на горных дорогах при постоянных разгонах и торможениях бортовой компьютер показывал средний расход топлива в пределах 9,5 литра на сотню.
Fiel. Безусловно, судьбу этой машины в России определит марка. Avensis, порядочная девушка из хорошей семьи, хоть и не без недостатков, найдет себе множество женихов. Которые проживут с ней долго и счастливо. И когда придет время, расстанутся без слез и взаимных упреков. Что, согласитесь, не так уж и плохо.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Toyota Avensis Sedan 1,8 Toyota Avensis Wagon 2,0
Фирма-изготовитель/страна Toyota Motor Co. Ltd./Англия
MOTOR
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/4/рядно
 
Рабочий объем (куб. см) 1794 1998
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 95 (129) при 6000 108 (147) при 5700
Момент (Нм) при об./мин. 170 при 4200 196 при 4000
TRANSMISSÃO
Привод передний
 
Коробка передач механическая 5-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая с ручным режимом
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые, вентилируемые/дисковые
АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная
с системой распределения тормозного усилия EBD;
система курсовой устойчивости VSC и Brake Assist
доступны с двигателями 2,0 л
Подушки безопасности фронтальные и боковые для водителя и переднего
пассажира, подушка для защиты коленей водителя;
опция -- четыре подушки занавесочного типа
РАЗМЕРЫ/МАССА
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Base de rodas (mm) 2700
 
Pneus 205/55 R16.
 
Curb em massa / completo (kg) 1245/1820 1385/1895
Volume de tanque de combustível (L) 60
 
Velocidade máxima (km / h) 200 190
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.3 11.3
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 7.2 9,4
O preço em Moscou ainda não foi determinado.

 

Fonte: "Piloto automático"