Test Drive Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Vamos tentar salvar?

A segunda geração Avensis acabou por ser uma revelação, incorporando o valor da classe empresarial no segmento D. Mas é verdade para todas as suas execuções?
 
Assim, o novo Avensis. Nos ativos do maior confortabilidade do movimento, o projeto fresco da cabine e um nível sem precedentes de segurança: Mais recentemente, o carro foi o primeiro no mundo no mundo cinco estrelas e 34 pontos nos testes EuroNCAP acidente. qualidade Plus. No passivo, a aparência controversa, a dinâmica medíocres e um preço sério. O carro na versão topo do Executivo, nós estamos falando sobre as rodas no passado, no valor de $ 29400. Há uma tentação perdas financeiras para cortar, entrar em contato com a configuração básica. A única questão é, quanto terá que perder?

  

Antes de Toyota Avensis 1.8 SOL por US $ 22900. Como se costuma dizer, isso não acontece mais barato. Do lado de fora, foi possível detectar apenas um par de mudanças: os faróis são halogênio brilho, não xenon, e os discos ficou bêbado em uma polegada de diâmetro. Dentro da notícia também não é tão quente: Anteriormente, assentos de couro são agora coberta com um pano, uma cortina desapareceu da janela traseira. Claro, um único interior escuro não parece tão inteligente, como uma luz de contraste, mas as inserções preservados sob a árvore e o metal suporte console central a sensação do prestígio da máquina. Não é um sistema muito decente de áudio, controle de temperatura separado, dobrando espelhos exteriores, bancos aquecidos e sensor de chuva. E isso agrada.
 
Acima de tudo sofreu um complexo de segurança ativa: no os sistemas de estabilização da coluna menos, são lançados antiscovers e travagem de emergência. Apenas ABS com EBD permaneceu. Mas a estrutura santa santa de segurança passiva com seu recorde de nove travesseiros em razões perfeitas não é tocado.

  

A central eléctrica era mais simples: não um motor a gasolina de dois litros com uma injecção directa e um autómato sequental, e 1,8 litros com uma fase mudada de distribuição de gás VVT-I e mecânica. Temos de admitir, ele só foi para a dinâmica. Apesar das proporções suficientemente longo de engrenagens da transmissão, o motor consegue perceber as suas capacidades, jogando com confiança, tanto no Nizakh, e em cima. Tal Avensis é muito smoky, e mais importante ainda mais clara e obediente.
 
A marcação de pneus 205/55 R16 em vez do anterior 215/45 R17 aumentou um pouco na qualidade em execução. O carro tornou-se mais suave e lazer para cumprir as equipes do motorista, que dificilmente vale a pena considerar a perda: nos assuntos de gerenciamento da Avensis originalmente bezambiciosen. Mas o ganho para a alise já pendente do curso deixa o carro nesta disciplina, em geral, sem concorrentes em sua classe.
 
E não se esqueça que para recrutar qualquer falta, na sua opinião, o equipamento é impossível: a Toyota vende carros com pacotes de equipamentos, que para o Avensis tem dois: Sol e executivo. Você pode combinar apenas corpos, motores e caixas de engrenagens. Cem vezes morrerá mais uma vez.

   
O carro é fornecido pela Toyota Motor LLC.
 

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Roda" [Julho de 2003]