Test drive toyota avensis desde 2009 sedan

Acertar ou errar!

O novo Avensis da Toyota tornou-se um cavalo cinzento incondicional para o presente tempo em saltos de carro nesta corrida. Especialistas fizeram taxas em outros cavalos completamente. Vá para uma faixa com Ford Mondeo, Volkswagen Passat ou Renault Laguna grande risco e grande responsabilidade. Mas uma das maiores montadoras mundiais parece saber como arriscar. Neste setor do mercado, há um princípio difícil: pan ou desapareceu! Após o teste de novos itens japoneses, você pode ter certeza de que a Toyota não desaparecerá. E nos primeiros dias de abril vamos ver este carro e nas ruas de Moscou. Em seguida, toda a Rússia?
Para os carros da marca Toyota, eu sempre tratei dois. Ameu rápido e, sem lamentar as células nervosas, ele estava doente por suas versões de corrida em corridas de motor. Ele permaneceu indiferente à massa, como um trem rápido: qual é a diferença, que tipo de locomotiva diesel é anexada à composição? Se apenas fosse trazido ao destino sem aventura e no horário! E tendo visitado há alguns anos no primeiro teste Avensis, quase imediatamente esqueci o que este carro era. Acabou sendo tão neutro em todos os aspectos que até mesmo me esforçando nada sobre isso não conseguia lembrar de nenhuma emoção! Talvez nada irritado, mas ela não demorou para a alma. Talvez eu esteja enganado, mas qualquer carro, como qualquer, até mesmo a mulher mais comum, deve excitar alguns sentimentos e desejos. Anterior não excita ...
No teste, as novidades voaram para a Espanha: Depois do primeiro Sol falso em março, um inverno frio começou, e em tal clima, como você sabe, um bom dono não é que o carro não lançará um carro de snowmobile! Felizmente, nas extensões catalães e no tempo, e as estradas estavam em condição amorosa humana, e, portanto, na véspera do início das vendas russas, foi possível experimentar o carro em condições próximas de nossa segunda metade de abril, Quando, na verdade, a estréia russa é esperada. Eu não vou falar sobre aparência por um longo tempo: como você sabe, gosto, na cor de todas as garrafas são diferentes! Verdadeiro, conceitualmente, o Avensis estava muito no estilo do novo Opel Vectra, que a maioria dos observadores não vai mais prestar atenção ao fato de que a Toyota passou a maneira elegante para dimensionar seus modelos. Mesmo uma vista fugitiva na frente é suficiente para entender Yaris, Corolla, Avensis e Camry Legumes de um empurrão. No entanto, é impossível não admitir: estilistas japoneses conseguiram um design e pecado completamente interessantes e atraentes por algum tempo para não nos esforçar para fins cuidadosos.
A Avensis é oferecida aos compradores em três versões do corpo. De acordo com a tradição, o consumidor doméstico primeiro correrá para experimentar um sedan, em seguida, eclodirá e apenas unidades cairá para o estudo das capacidades universais. Eu vou arriscar sugerir para começar um conhecido com o Avensis na ordem inversa possível, então você não tem que gastar tempo pelo menos para um sedan! A vagão é simplesmente otmanizada! Não apenas estilisticamente, ele se parece com o modelo mais acabado e não é privado de uma sugestão de algum desportivo na aparência, aspectável ao Audi ADIS a este respeito. É quase o mesmo que um lateral, como sedan, e é tão obediente no controle, mesmo com um sólido carregamento de um ventre espaçoso, e com assentos dobrados, o volume do compartimento de carga é varrido até 1500 cm3!
Parece-me o menos interessante do ponto de vista do consumidor, especialmente à luz da tendência russa surpreendentemente herdada para escolher carros sobre o princípio de tudo ou nada! Estou convencido de que neste esquema, a escotilha não está no meio de ouro. Dentro, ficou muito espaçosos e confortáveis! A ergonomia de cada lugar é pensada para os menores detalhes, é só a qualidade de alguns detalhes do interior parece uma tentativa de economizar nos custos de produção. Não é claro de onde a década, a unidade de controle elétrico do Windows mudou-se para a porta do motorista e claramente diferente do resto da cabine, o plástico grosseiro do túnel central cai da imagem positiva geral da percepção. Verdade, temos repetidamente nos primeiros testes no exterior com amostras de pré-produção, que estão no estágio final de acabamento ao ideal e estão dispostos a reconhecer que o alarme bateu cedo. Eu quero acreditar que na Rússia do Reino Unido, onde todos os avensis serão reunidos, os carros completamente condicionados cairão.
Motores quatro. Todas as fileiras transversais quatro, transmitir torque nas rodas dianteiras. É improvável que uma turbodiesel de 1,6 e 2 litros caia no país. Mas ao escolher entre 129-strong 1.8 com um sistema de gestão de marca para o disco VVT-I e 147-forte, eu recomendo não gastar tempo em um volume menor, exceto que você é oferecido a partir do qual você não pode recusar! O motor de 1800-cúbico com os seus laterais é importado para os ouvidos em algum lugar em torno de 4000 revoluções, e depois de 5.000 começa a irritar francamente. Uma tentativa de dispersar Avensis em uma estrada plana na quinta engrenagem de uma velocidade de 60 km / h não leva a nada: o motor claramente não tem o momento no Nizakh, e o carro, respectivamente, os oradores. Muito provavelmente, o motor vigoroso em papel é estrangulado por padrões europeus rigorosos. Euro 4. Em caso afirmativo, não estamos a caminho da União Europeia. Porque na versão européia, este motor pressupõe apenas dois modos de movimento: ou é muito imprensável e em uma família para andar de lugar para outro, ou não se importar com os bateristas e, girando o motor para tocar, aperte um queimador completo , confiando manuseio louvável e excelentes freios.
Bem, então, que a Toyota não é em vão para o segundo ano é dominado na primeira fórmula, onde o motor já é metade da batalha no caminho para o pódio, espectáculos de 2 litros aspirado. É outra questão! E no fundo sorte, e no topo não falha, e no meio, não dá motivo de crítica! By the way, e rali passado japonesa não são esquecidos rulitsya Avensis é apenas ótimo! Aqui referência Mondeo tem nada a temer, mas o resto de seus colegas vai ser quente: a suspensão traseira do novo carro é quase inteiramente emprestado do Toyota Celica, um cupê esporte com uma reputação impecável. Portanto Avensis na estrada está com habilidade, e nas esquinas se comporta como amarrado, especialmente se o proprietário teve o cuidado de escolher os pneus certos.
E Toyota tem tido o cuidado do futuro proprietário. Interservice intervalos são aumentadas, depois de examinar as listas de preços de concorrentes Avensis recebeu a preços fixos baixos para consumíveis, filtros especialmente tocado e pastilhas de freio. Mesmo os trilhos 205 mi contra colegas do 215'S aos principais concorrentes na classe do shell carro da poupança no final do ano, o proprietário deve realmente sentir que a Toyota economiza e orçamento familiar e de convívio! A escolha do vagão de 2 litros com transmissão automática. Não a opção mais barata, mas se tiver um carro desta classe, então ele deve desembolsar no referido equipamento. Quanto ao dinheiro, porque a Toyota prometeu um all-out economias aqui e contar 30 sim 50 000 corridas! Eu não sei como alguém, mas eu sempre acreditei que os japoneses. Não duvido-los neste momento. Especialmente em nossa parte do Avensis recebe exatamente em uma pia situação ou nadar! Muito fortes concorrentes na classe. E os erros não são perdoados a ninguém!
Texto Alex Mochanov
Foto Toshihiro Mamadzuki
 

Uma fonte: carros