Test Drive Toyota Avensis 2000 - 2003 Sedan

Conservadorismo saudável

O que vem à mente ao mencionar um sedan japonês compacto? Carro incomuminte com um interior inexpressivo. Prático e, por e grande, confortável, sem cálculos óbvios. Por dinheiro razoável oferecendo o equilíbrio ideal de qualidades: não é particularmente elogiado por qualquer coisa, eles não fumam especificamente. As principais vantagens de suas vantagens são de qualidade e confiabilidade. Só eles são mais do que suficientes para salvar milhões de compradores da farinha de escolha.

 

Se você acha que a próxima frase será algo mais: a familiaridade com o Avensis mudou minha opinião, então você está enganado. Com Apocalipse, este carro não. Mas há um, mas, fundamentalmente, distinguindo-o dos modelos-compatriotas. Ou seja, a orientação sobre o cliente com certas solicitações, uma pessoa que procura exatamente o que ele precisava, e não o esforço para agradar a todos de uma vez. Embora o esforço seja em si mesmo muito louvável.

 

Muito pode ser dito à primeira vista no carro. A Avensis é conservadora e asiática asiática refinada, mas a conservação de seu design parece bastante relevante. E não surpreendente, dado que o estilo do carro nasceu nas paredes do centro britânico da Toyota Motor Corporation (aqui, em Bernaston, modelo e produzido). Aparentemente, os japoneses tinham muito medo de perder os compradores que conseguiram conquistar Carina e, e, portanto, Avensis e fizeram um semelhante em seu predecessor de sorte. Então eles estavam com tanto medo de que, em alguns ângulos, a semelhança ficou simplesmente incrível. No entanto, a continuidade estilística deve ser, no entanto, aos profissionais.

 

Designers no interior de sua imaginação também não sequer deformação. A cabine do carro não causa uma conta uniforme sem emoções, em vez da definição do local de trabalho. A aparência disso poderia ser chamada de maçante se não fosse por inserções de prata para metal no painel frontal. Eles salvam a situação, aproveitando a foto. E quanto à praticidade e conveniência? Com isso, tudo está em perfeita ordem! O assento do motorista do hospital com ajustes de altura e o grau de backpage lombar mantém de forma confiável o corpo em turnos. Volante e a alavanca do PPC está perfeitamente à disposição, o playground é apresentado sob o pé esquerdo, sob a mão direita - braço com boxe para CDs. O painel é simples e visual, para a organização do controle do rádio e microclima (nosso carro é equipado com ar condicionado) não adormece. Os parâmetros de operação de música e ventilação são exibidos inteligentemente em uma exibição compartilhada. Os documentos podem ser escondidos em uma caixa isolada à esquerda do volante, e os óculos colocados no recipiente no teto. Mesmo os encostos de cabeça traseiros, e aqueles como se tivessem medo de prejudicar a visibilidade, curvados para a parte de trás do assento. Em guarda de segurança custa dois travesseiros e zeladores brutais aquecidos.

 

Sem comentários, embora pequeno, Avensis não ficou, - é necessário encontrar qualquer smey! Então aqui. Os travesseiros de assentos dianteiros pareciam curtos, o volante poderia ser feita um pouco menor de diâmetro. A longa alavanca do freio de estacionamento é renderizada muito à frente - incomum, mas dificilmente desconfortável.

 

Avensis - um carro quadruple sem quaisquer reservas, uma de cinco lugares - com reservas. Nos bancos traseiros juntos para viajar muito agradável: a falta de espaço não é observado aqui, e até mesmo altos passageiros não tem que experimentar os benefícios dos recessos nas costas das cadeiras dianteiras. Há um apoio de braços com um recipiente e dois porta-copos, no entanto, a partir do assento é literalmente arrancado. Mas mesmo se você deixá-lo no local, três selas será de perto os ombros. janelas locais estão equipados com transmissões mecânicas, não elétricos como a frente. A parte de trás do assento traseiro dobra em proporções de 1: 2, aumentando o volume da já bastante, tronco 500 litros. O único sinal de compartimento de carga é a abertura com lanternas traseiras. Como resultado da modernização gastos no ano passado, o carro recebeu um motor de 1,6 litros com um sistema de mudança de fase tempo VVT-I (Variable Válvula Cronometragem-inteligente). Agora vamos descobrir o que ele é capaz. Ao girar a chave de ignição, animar a motor. Em marcha lenta nos controles, ele é executado assim que um tremor perceptível. Tocar. Demonstrando o sólido virada do torque, o motor naturalmente atrapalha o carro da cena. A aceleração subseqüente é muito achatada: de aceleração, talvez o espírito e não captura, mas as dezenas 16 válvulas são claramente incapaz de fazer uma grande competição. combinação competente de relações de transmissão, operação de limpeza da caixa - e a velocidade está a marcar, como em um carro com uma metralhadora. Os freios conquistar a transparência da unidade e eficiência, isso é apenas o ABS começa seu trabalho mais cedo.

 

configurações de direção incutir confiança e paz. Sobre as ações do motorista, o carro raios-se suavemente, mas rapidamente, dando-lhe um feedback convincente. Avensis cancela a trajectória sobre a alta-velocidade directa e em pontes suaves, voluntariamente aparafusado na sua vez, sob a adição de gás.

 

Finalmente, o número da coroa. A suavidade do movimento é que o carro não se conhece igual. Stunningly Suspensão intensiva de energia! Em estradas ruins, vamos ultrapassar carros muito mais poderosos: eles estão devagar e com Avensis não há necessidade. Cabe a decepção natural dos sentimentos: os olhos veem um asfalto de pinch com um conjunto completo de irregularidades, e o quinto ponto relata que estamos indo pela pista. Humpback! Que solavancos? Rachado! Quais são as rachaduras? Trilhos de bonde! E isso é por causa deles um pouco de troca? Gradualmente inspirar - e deixar de soltar o gás na frente dos poços, ao se aproximar, que em outras condições o coração teria elaborado. E se você recuperar a seguir? Não é para o Avensis. Não no sentido de que o carro se torna perigoso ou imprevisível. Ela não recusa, mas relutantemente, com Lenza, não importa o quão sugere que essas experiências não são para ela. O motor invertido é ruído, e a intensidade de aceleração não cresce. O pedal de gás macio não é o melhor adaptado para produzir com precisão a oferta de combustível. O contato do motorista com a máquina é perturbado: Lags ocorrem em reações, a força de retorno no volante fica ininterrupta. Clear corpo rolos. Em voltas de alta velocidade, deve haver alerta: uma descarga acentuada de gás provoca o desenvolvimento de deriva - embora suave, mas exigindo ações claras de estabilização. No entanto, os freios são bons, e a suavidade do derrame leva a deliciar: o carro está inicializando sobre a estrada, com piadas elásticas respondendo apenas aos remédios feios feios do revestimento.

 

Em geral, a Toyota Avensis é um carro confiável e calmo para relaxar pessoas. Confortável e confortável, não causando interesse indesejável. Certamente super despesa. Ele não é adequado para aqueles que estão lutando em segundos e não se arrepende e o carro para a realização do resultado. E para aqueles que querem chegar ao destino com uma cabeça fresca, em forma primitiva, será apenas certo.
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№51 / 2001]