Test drive ssangyong rexton desde 2006 SUV

Trabalhador e loira

Se você quiser abrir seu próprio pequeno negócio, é suficiente comprar uma empresa grande acabada e esperar um pouco - agora os banqueiros estão brincando. Neste caso, os carros ocorrem metamorfose inversa - declaramos sem piadas. O que agora parece pequeno, amanhã será percebido por grande e a média é pelo menos um titânico. Há otimistas que pensam que na primavera de cem peças de dólar, as pessoas libra os navios para deixá-los nas poças em frente ao Sberbank, mas enquanto estamos persistentemente indo para preparar as sacolas de chá duas vezes. Decida por si mesmos, o que é melhor - enfraquecer o dinheiro ou não muito caro (até agora), mas fortes carros universais.
O nome de um dos participantes do teste soa majestosamente, quase em um Royal - Reitor do segundo, embora seja um excelente cavalo de avaria e além do belo guindaste. O segundo dispositivo parece extremamente utilitário, mas não vamos realizar: uma das coisas mais glamourosas da classe 4x4 - Honda Pilot é mascarada sob a colheita de batatas. Não parece uma loira? Então eles dizem - disfarçado.
A produção serial da segunda geração do Rexton Suvton foi estabelecida nos sites de montagem dos Sollers em Naberezhnye Chelny em 2007. A partir daqui, um preço tão humano, que no futuro geralmente se torna independente da cesta bivarny notória, se o nosso povo concordar com os proprietários de Ssangyong na transferência completa da produção de todas as máquinas fabricadas para a Rússia.
Não há mais emblema Ssangyong com inundado para a direita oito. Agora a marca registrada consiste em dois dragões enfrentando um ao outro, que são suspeitamente semelhantes ao perfil no instrumento do trabalho do camponês russo. Na mesma nova chave construtiva feita de design da máquina. O ex-Rexton por causa do focinho de amêndoa e cromo ryushikov nos arcos com rodas parecia caro leste tsatska. A nova Rexton toda espécie deixa claro que é sério, poderoso, prestigioso e em algum lugar mesmo um belo SUV. O Projeto Britânico Atelier Kahn geralmente forneceu um carro com uma honra sem precedentes - incluiu Rexton II para uma lista de carros tunificados, juntamente com Jaguar, Range Rover e Bentley. Provavelmente, eles ficaram impressionados com a grade do radiador, que é um em um deles como na Mercedes.
E, a propósito, não apenas a grade. Gasolina de 3.2 litros V6, uma caixa de caixa e uma das opções do disco total são emprestadas do ml-klasse da antiga era. A estreita relação entre desenvolvimento coreano com os produtos da empresa de Stuttgart já é uma recomendação. E aqui também equipamentos. Escolhendo uma máquina de luxo, você recebe um bom interior de couro e uma roda com uma transmissão automática com a possibilidade de trocar equipamento, abs e esp, almofadas laterais além da frente.
Olhando para piloto, você não acredita em nossos olhos - bem, o que é honda?! Nos últimos anos, esta empresa emitiu um par de carros de design impressionantes - lembre-se de um acordo cívico ou elegante futurista. E aqui estão o transportador de pessoal blindado. É uma pena que o American Design Bureau Honda não encontrasse nada melhor para inspiração do que Hummer. Mentalmente substitua o cromo de radiador Honda Honda nas presas verticais do Jeam Sledgewall, e você apresentará como H4 poderia parecer. Por outro lado, os carros formidáveis \u200b\u200bdo militari não deixam moda nem aqui, então o piloto certamente aparecerá muitos fãs.
Se você está confuso com o design, não é uma razão para adiar o conhecido com ele. Tem algo único. Binding a metade do corpo é feita de aço de alta resistência. O salão parece apenas enorme. Do subsolo do compartimento de bagagem, arcos bastante confortáveis \u200b\u200bpara três passageiros (total de oito pessoas!). A alavanca de calibre é colocada em um torpedo, mais perto do motorista. Não há corcunda habitual de túnel no meio da cabine. Fresh olha a iluminação do painel e o design do console central. A exibição da câmera da vista traseira é embutida no espelho. À sua disposição, tudo para conforto sereno é o controle climático de três zonas, um sistema de supressão de ruído ativo, um áudio poderoso e totalmente reconstruído. Uma história separada merece o piloto do motor. No V6 de 3,5 litros, aplica-se o mais recente sistema de gerenciamento de gerenciamento de cilindros de variáveis, que, quando alta potência não precisa se mover, desliga automaticamente dois ou três cilindros e economiza muita gasolina.
O Rexton II é barulhento quando todas as forças retrata a aceleração intensiva e vários esfregaçam a trajetória no íngreme Prije. Isso é tudo, talvez, as reivindicações que podem ser submetidas por qualidade. Esqueça as ambições do racer. Mercedes Motor ainda não é uma razão para competir com cruzamentos na cidade ou na pista. Alto pouso, boa visibilidade, assentos macios e não muito vazio volante - isso é suficiente o suficiente para desfrutar de uma unidade calma. A suspensão não é fixada, mas ao mesmo tempo não permite rolos desnecessários. Os freios para o carro de dois toneladas são muito eficazes, embora antes dos passageiros, é melhor manter a distância.
Mais poderoso piloto deixou sentimentos mistos. Overclocking é rápido e moderado suave. Bashes perfeitamente - melhor coreano. Reabastecimento nas pontes sem demora, é mais claro, prescrito um arco - de acordo com a controlabilidade, pode até ser colocado no exemplo de alguns carros de passageiros de médio porte. Mas esta habilidade de alguma forma não se encaixa com tipicamente tuning de direção de jipe \u200b\u200b- o RAM deve ser jogado em grandes cantos. E a suspensão no piloto foi revertida peculiar. Com manobras afiadas, o carro pode mais baixo ou abaixar o nariz, mas nos policiais mentirosos, que em outros jipes passam sem perceber, responde a rígido desagradável.
O amigo disse recentemente como vergonhosamente preso em seu disco na floresta: contar! Eu iria conduzir este poça, mas foi distraído por um sinal de que alguém pendurado na árvore, e se levantou. E você sabe o que foi escrito sobre ele? A palavra trator e número de telemóvel. Obrigado minutos Deus, não passou e dez ...
As possibilidades de obter, pelo menos aos lugares em Rexton II ou Piloto, honestamente, um pouco. É possível cuidar e onde não há necessidade visível nos serviços de motoristas de trator.
No Honda SUV, há uma unidade de quatro rodas com um diferencial de frente bloqueado, além disso, existe um sistema de avaliação electrónico área. Soa terrível, mas na verdade o chamado uma das funções de estabilização dinâmica regular - ele só pode desacelerar a roda derrapagem. Esta coisa é eficaz até que a máquina em movimento. O bloqueio vai ajudar se não todos os quatro membros imediatamente. Mas acima de tudo limite as qualidades todo-o-terreno do Pailot ampla rotina e o tamanho das rodas - o diâmetro é pequeno, e os pneus são geralmente um perfil do passageiro.
De acordo com a permeabilidade geométrico, Rexton II parece preferível, e os rolos estão mais semelhante a qualquer lugar. No entanto, os verdadeiros off-road qualidades desta máquina depende do tipo 4x4. Em modelos com uma alça, um tradicional plug-in unidade full-roda é colocado sobre as pressões do meio - um sistema de parquet com alimentação automática ao eixo buxying, e apenas na pessoa idosa - a quatro vezes Full-Time unidade. Apesar de não salvá-lo da necessidade de levar a cabo forte. Lowing fileira e forçadas fechaduras estão ausentes. Como forçar o automático eo motor da máquina stucking, é melhor ir imediatamente em busca de alguém que possa sair do cativeiro do dishthele russo.
 
É improvável que o interior do piloto incomode mais cedo do que a crise financeira global terminará. Moderna, funcional, geométrica e, mais importante, extraordinariamente espaçosa em largura. A precisão das peças de montagem, iluminações claras, ergonomia, seleção de materiais sobre textura e cor não deixam dúvidas que temos um produto japonês legal, e não que fosse hungformado para comer o consumidor americano consumidor. Para tal salão, quero me importar, sopre fora dele poeira, limpe os dedos de superfícies e botões polidos. É verdade que o layout dos botões de tamanho diferente da delícia não causou - aqueles que estão sob o sistema de áudio no console central, são abatidos em um monte disforme. Na cabana há muitos nichos, prateleiras e caixas para todas as pequenas coisas, embora para pessoas que esquecem o que colocamos, é bastante menos. Volante conveniente, normalmente colocar pedais, um enorme braço com boxe a granel impede a unidade. Ajustar a coluna de direção e o assento do motorista permitem ajustar o pouso como se estivesse sentado em um carro. O vício requer apenas a salsicha da máquina - nem sempre para o toque que você obtém do modo de estacionamento para a unidade ou inverter.
 
Parece que o Rexton II dentro de puro, não nascido e feito de materiais de alta qualidade, que, confessam, agradavelmente surpreso. O volante é sólido, com uma boa seção transversal e um diâmetro normal. Para chegar ao assento do motorista Rexton II mais complicado - está localizado alto, pois deve ser encontrado no SUV. Para o desembarque do comandante de desenvolvedores, obrigado, mas eles ainda permitiram um pouco de cálculo. Alto pouso em uma ideia fornece melhor visibilidade. O Rexton II está realmente com este pedido se você olhar para frente ou nas partes. No entanto, os espelhos altamente localizados também devem ser feitos maiores, de modo que no campo da vista não é apenas a linha do horizonte, mas também a área abaixo. É necessário configurar o compromisso - ou nos espelhos quase não é o céu visível, ou o feed do carro não é tão visível. Também está desapontado com seu avançado gravador de rádio regular, que é tão originalmente decorado no console central na forma de um círculo. A julgar pelo número de modos, deve haver um processador de som íngreme, mas, na verdade, não há nem mesmo uma rótula normal - para alcançar um som decente. Parece bom no painel, mas é inútil procurar por um computador de rota lá - não é.

SSANGYONG REXTON II.
Modificação 3.2 no luxo
Preço 1 200 000 esfregar.
Potência 220 L. S.
Aceleração até 100 km / h 9,9 s
Velocidade 184 km / h
Onde comprar Favorit Motors
Site www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Modificação 3.5 Executivo 5AT
Preço aproximadamente 1 700 000 esfregar.
Potência 257 L. S.
Aceleração até 100 km / h 9,9 s
Velocidade 180 km / h
Site www.honda.co.ru.

Obrigado por ajuda na organização de filmando a Honda Motor e Sollers.

Texto: Ruslan tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Uma fonte: "Piloto automático"