Test drive ssangyong rexton desde 2006 SUV

Mercedes passado, UAZ do futuro

No test drive, recebemos uma versão superior com um antigo motor a gasolina 224, uma metralhadora, interior de couro e outras opções.
 
A marca Ssangyong coreana foi criada como uma filial asiática da preocupação alemã da Daimler-Benz (então a Chrysler não foi incluída na empresa). A participação exata da capital alemã é completamente escondida, mas é claramente pequena e sua influência foi sentida principalmente em apoio tecnológico. Da Alemanha, primeiro enviado e, em seguida, forçar os agregados, como gasolina e diesel, bem como algumas outras tecnologias foram transferidas para a assembléia licenciada. Na justiça, vale a pena notar que os alemães foram fornecidos longe das ideias mais avançadas, mas aqueles que já terminam seu ciclo de vida na Alemanha, mas também um presente para a Coréia é feliz. Ssangyong sempre ficou nos planos acima de qualquer outra montadora coreana precisamente graças à cooperação com a Mercedes.
 
 
Sim, e a faixa de modelo da empresa coreana sempre foi muito representativa SUVs e grandes sedans. Nenhuma mineração. A única coisa que de alguma forma poderia desacreditar a marca? Estes são pickups, mas no título eles sempre tiveram o console do esporte, e seu design pode ser chamado quanto, mas não utilitarista.
 
Durante a primeira onda de levantamento coreano e a crise asiática que o seguiu, Ssangyong conseguiu visitar Daewoo sob controle. A marca de massa queria também desfrutar de tecnologias alemãs, mas foi à falência, tornou-se parte da preocupação geral dos motores e deixou os mercados internacionais. Enquanto isso, Ssangyong verificou novamente a independência, mantendo a lealdade a SUVs e grandes sedans. O último da Rússia não foi praticamente fornecido, mas a mais nova geração de presidente executivo (Eng. Presidente) fez sua estréia no show de automóveis de Frankfurt e agora estuda a questão da possibilidade de suas vendas na Rússia.
 
No entanto, de volta ao nosso herói de hoje Ssangyong Rexton II. Sua primeira geração nasceu em 2002, e o SUV imediatamente causou juros à custa de seu design incomum. Alguém chamou a atenção para a grade de radiador promersedesiana, alguém se lembrava da inclinação reversa do rack traseiro. Na base da máquina, a estrutura do Spar e o eixo traseiro contínuo nas molas. Tração nas quatro rodas ou conectado ou permanente, dependendo da potência e do tipo de motor. Selecione uma transmissão mecânica ou automática. Nesta forma, Rexton durou até 2007, e recentemente o SUV foi submetido a um sério restyling, que está associado não apenas com o novo design da frente, mas também a aparência de uma suspensão traseira independente prometendo ao mesmo tempo maior conforto e melhor permeabilidade. No test drive, recebemos uma versão superior com um antigo motor a gasolina 224, uma metralhadora, interior de couro e outras opções.
 
Inscreva-se o rexton atualizado é a frente mais fácil, ele se tornou como ... chinês. E não para algum carro particular, a maioria dos quais são falsificados, sob a famosa marca, e uma imagem coletiva absolutamente sem rosto. Faróis ovais, são capazes de causar luniciantes em um pequeno daewoo matiz, mas de forma alguma em um grande preço de SUV sob 50.000 dólares. Dirigir Rexton é quase impossível imaginar uma dama, e homens tais faróis são improváveis \u200b\u200bde parecer. As luzes anteriores com bordas pareciam claramente mais interessantes e mais orgânicas! Talvez Rexton não seja escolhido para a aparência?
 
Na cabine muda mais equilibrada. Aqueles que viajaram no velho Rexton encontrarão muitas coisas novas para si mesmas. Consola central completamente diferente com cromo elegante e plástico brilhante. O volante com uma abundância dos botões se assemelha a um acordeão, e o tamanho dos botões parece ser projetado para ser pressionado em luvas de pêlo. Mas o painel ideal de instrumentos é simples e compreensível e nem mesmo privado da graça. No lugar mais proeminente do console central, há um bolso conveniente para um celular. Isso é apenas os assentos traseiros em Rexton ficaram surpreendentemente próximos. Lugares acima da sua cabeça com uma margem, mas nas pernas de perto, e três passageiros adultos são improváveis \u200b\u200bde se estabelecerem aqui com o conforto. Mas o tronco é apenas enorme.
 
Na estrada de um grande SUV, não é necessário esperar por uma boa capacidade de gerenciamento, e Rexton II não o dá. Ssangyong está apenas indo, como eles estão esperando por isso. Rolos significativos, um volante vazio é normal para um carro de moldura, mas os sapatos das bolas não são transmitidos para o feixe, e em alta velocidade Rexton agrada a boa estabilidade do curso e não responde. Os policiais de legging e outros defeitos de asfalto podem ser simplesmente ignorados por todos adequadamente absorvidos pela suspensão intensiva de energia de carga longa.
 
O motor Mercedes de 3,2 litros é agregado com um autômato de 5 velocidades e corresponde totalmente a uma ideologia de três raios. Comfortação confortável, transmissões fortemente esticadas. É quase impossível acelerar no último estágio, e, portanto, a aceleração está disponível apenas em segundo depois de pressionar o gás quando o automático entrará em colapso. O consumo de combustível para 20 litros também não é surpreendente também: sobre o mesmo montante consome o Mercedes ML320 da geração anterior com uma unidade de potência semelhante. Também seria melhor melhorar o isolamento sólido e, em seguida, quando a seta do tacômetro rola sobre uma marca de 3 mil, o salão é preenchido com uma cerveja do motor. Sim, é totalmente justificado por aceleração confiante, mas ainda concorrentes, talvez, esconda.
 
A patência de Rexton decidimos não avaliar a estrada off-road, mas na paisagem urbana urbana. Quantos passos poderão subir um SUV? Dificuldades nesta manobra dois. Primeiro, é uma liberação da estrada sob o pára-choque dianteiro e aqui o rexton está bem. Estamos facilmente visitando o primeiro passo, e também superamos mais dois. Com esta tarefa, a maioria dos SUVs parquet estão lidando com esta tarefa, mas ainda mais levantamento nos permite descobrir que temos um falso sob o jipe \u200b\u200bou a passagem real. O fato é que no segundo terceiro passo, a maioria das máquinas atinge a suspensão diagonal. A roda traseira já tirou do chão, e inevitavelmente causará descarregar a roda dianteira na diagonal e a máquina pára. O bloqueio do diferencial central não é mais economiza, é necessário o interstole, e está longe de todos. Alternativa ao confronto com diagonal pendurado grande golpe de suspensão. Então as rodas simplesmente não se afastam do chão, e o carro continuará a se mover.
 

Os desenvolvedores do SsangYong Rexton eleito o segundo caminho, e um grande SUV, como um hipopótamo guta-perfeito, derreter seus membros ao longo das etapas de tal maneira que todas as rodas encontrados um contato confiável com a superfície, ea escada é mais longo, seria possível subir infinitamente longo. Mais 15-20 anos atrás, unidade quase qualquer all-wheel possuía essa oportunidade. Agora, obedecendo moda para luz pavens all-wheel drive, passings de alta qualidade estavam em falta, e quanto mais agradável que um deles é produzido a partir recentemente na Rússia, nas instalações da planta Severstal-Auto em Naberezhnye Chelny.
 
Devo comprar SsangYong Rexton II? Depende do que fins se há uma paixão pela caça, pesca ou apenas para off-road aventura, então coreana montagem russo é muito bom. E para o destino, será possível começar com um olho confortável e agradável da cabine, e não há espaço suficiente para a bagagem e mineração, com uma margem. Com todos os dias urbana passeio SsangYong, ele vai cantar como spaniel sem caça. Ele se torna chato, e ele se esforça, pelo menos, saltar sobre os passos para de alguma forma se entreter. Para a vida urbana para 1.160.000 de rublos, que custam o Rexton testado, você pode escolher um parckarter poderoso mais adequado como Mazda CX-7. Quanto a versões mais simples do Recon, que custam a partir de 970.000 rublos, este é um preço completo para uma verdadeira full-size SUV.
 
Texto: Leonid Pavlov
 
 
 
Preço do carro Testado - 1 160 000 rublos
 

conjunto completo de carro testado
airbags frontais
Airbags laterais
Abdômen
Sistema anti-teste
Sistema de estabilização dinâmica
amplificador de direção
Transmissão automática
tração nas quatro rodas
volante multifuncional
Coluna de direcção ajustável em altura
Coluna de direcção ajustável
Decoração Steering pele
pele salão de acabamento
assentos dianteiros aquecimento eléctrico
espelho retrovisor com autocession
castelo central remoto
Ar condicionado
controle de clima
Elétrica e aquecimento espelhos exteriores
rebatimento elétrico dos espelhos exteriores
Vidros eléctricos frente
vidros eléctricos traseiros
ângulo ajustável de assentos inclinar para trás
sistema de áudio CD
Sensor de luz
Sensor de chuva
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda sobressalente de tamanho completo
coloração metálica
Eletricamente regulação do banco do condutor
controle de cruzeiro
faróis de xénon
 

Especificações
 
Corpo
 
tipo de corpo de vagão de 5 portas
Número de lugares 5.
Volume do tronco, l 500/1920
Curb peso, kg 2 008
Peso total, KG 2760
Comprimento, MM 4720
Largura, MM 1870
Altura, Mm 1760
Base de rodas, MM 2820
Deslocamento da estrada, MM 195
 
Motor
 
Tipo gasolina com injeção de combustível
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros R6
Volume de trabalho, cm 319
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, MM 89.9 / 84
Grau de compressão 10.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 220/6100
Torque máximo, nm / rpm 311/4600
 
Transmissão
 
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Canto cheio
Suspensão dianteira independente, clique duas vezes
Suspensão traseira independente, multi-tipo
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 235/40 R19 na frente, 275/36 R19
 
Dinâmica
 
Velocidade máxima, km / h 184
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 9,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 19,6.
ciclo do país 11,4.
ciclo Misto 14,4.
Capacidade de tanque de combustível, L 80
Combustível AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

 
 
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.