Test drive ssangyong rexton desde 2006 SUV
Patos secos
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Durante a apresentação, Rexton no 2001 Frankfurt Motor Show, os coreanos definem claramente um nicho para o novo sacrifício. Diga-me quem seu inimigo, e direi quem você é - Rexton constantemente comparado com esses monstros do gênero como Lexus RX300, Mercedes M-Klasses e BMW x5.
Assim, nos sintamos a andar em uma prestigiada Oscidência, e na manhã da massa com uma excitação faminta jogou as mãos. Mas à noite havia uma sensação de que a alma era saborosa, mas ainda assim o macarrão instantâneo - a fome foi abafada, mas não havia sentimento de saciedade e em ressuscitado.
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Ergonomia da cabine - acima de tudo o silêncio. Todas as alavancas e interruptores estão à mão, numerosos ajustes de assentos de motorista facilmente permitem que você aceite confortavelmente o motorista de qualquer crescimento
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Entre as teclas de engrenagens aprimoradas e reduzidas, a tampa é uma tampa, levando à ideia de bloquear o diferencial. Por que é onde o bloqueio forçado não é fornecido?
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Na construção de uma caixa de velocidades automática, a eterna influência da Mercedes é sentida - a alça move-se com ziguezague anti-submarina
Menu coreano. Rexton constantemente quer comparar com Mercedes M-Klasse. Em primeiro lugar, isso é facilitado por uma longa e estreita cooperação de duas empresas e o uso ativo dos coreanos não apenas os motores licenciados, mas também outros nós e agregados. Em segundo lugar, as formas de Rexton são surpreendentemente lembradas pelo Mercedes Americano. Coreanos e não esconda que Rexton foi criado com base em m-klasse. Mas eles diferem da mesma maneira que sete filmes samurais e um magnífico sete. O tópico parece estar sozinho, mas divulgado de maneiras diferentes.
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Rexton coreano é quase 10 cm mais longo que o MB americano e, em nossa opinião, muito mais bonita. A parte frontal do carro é mais elegante e modernamente projetada, onde a grade do radiador e o farol de blocos com três emissores de luz são combinados sob o difusor suave convexo. Os revestimentos laterais não apenas dão espécies musculares Rexton, mas também carregam uma carga prática completamente definida - plástico não é tão triste por arranhar durante as aventuras off-road. A parte traseira acabou por ser muito bem sucedida: um enorme rack traseiro, um pequeno FortName e uma janela traseira arredondada, que, a propósito, pode ser aberta para acessar o tronco.
Ambos sacrificam quadros, mas Rexton recusou uma suspensão traseira independente mais cara e instalou a boa ponte dura.
Massa fresca. Os carros de Rexton geralmente estão esperando por cancelamento na estrada. Alas, Rexton nos desapontou muito. Primeiro, esperávamos maiores atos do motor Mercedesiano. E do lugar do RX320 - foi uma designação tão modesta na Coréia do Sul que acelera bastante relutantemente: com uma pausa notável entre o relé de pontapé e as setas esperadas no tacômetro na direção da zona vermelha. A situação é um pouco melhor quando é controversa do curso. Depois que a seta do velocímetro rola a 80 Mark, Rexton, como se fosse, a segunda respiração abre, e é facilmente acelerada ao ir a ultrapassar. Eu gostaria de adicionar obediente, mas a linguagem não se vira.
Direção nos causou perplexidade fácil. Primeiro, o carro começa a balançar fortemente depois de tentar dirigir em torno de um buraco ou escotilha, que estão repletos de nossas estradas. A fim de devolvê-lo ao reto programado, Rexton cai no sentido literal para pegar o volante. Na justiça, notamos que isso é apenas em altas velocidades. Ao trocar a máquina para o trietrower para manter coreano no ultrassom torna-se muito mais fácil.
Através do Urban Closer Rexton faz seus caminhos calmamente e com dignidade, apenas esse esforço no volante gostaria de ser menor. Mas talvez seja tão concebido, porque pelo capping em Rexton parece mais correto do que no asfalto?
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Depois de romper com uma linha reta escorregadia, aproximando-se da poça de uma profundidade de cerca de 30 cm. Córregos de água suja são derramados o pára-brisa e espalhando pastando no gramado vizinho de ovelhas. O seguinte reservatório acaba por serem dois tempos mais profundos. Coloque os remanescentes de água do vidro tinham que ser verdade, manualmente - a automação do sensor de chuva não funcionou.
Antes do preconceito (não inferior a 60%), os representantes do SSangyong são solicitados a ser particularmente atenciosa, mas o carro é pronunciado pelos pneus continentais de 16 polegadas na superfície do rolo cru. Após o arborizado em vários logs massivos - o próximo obstáculo. Na vala profunda com bordas borradas, o carro rola ao lado para que o quinto ponto do motorista se mova para o assento do passageiro, mas Rexton parece ser capaz de rastejar e ao lado, graças ao grande movimento da suspensão. Medos para ligar o solo O fundo também é em vão - na proteção sólida do palete e uma poderosa suspensão de coreanos não fosse.
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Nosso carro de Moscou foi equipado como uma janela decente - poder, regulando eletricamente cadeiras com memória, instalação climática. E contra o fundo dessa magnificência, descobriu-se que o volante é ajustado mecanicamente e apenas no mesmo plano - para baixo. E bastante chateado a falta de um computador de viagem primitivo, que há muito tempo instalado em modelos mais baratos.
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Uma placa de identificação especial é despojada no motor, que diz que a unidade é feita sob a licença da Daimler Chrysler
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Os faróis de uma forma bastante incomum em combinação com a grade cromada do radiador dão a aparência única Rexton
JANTAR ESTÁ SERVIDO. Agora há outro Rexton - Diesel RX290 com capacidade de 118 hp Ele atraiu nossa atenção para o fato de que não é aplicado como um exemplo mais rico que o modelo superior RX320. Primeiro, instalou regularmente a terceira série de assentos com dutos separados para a galeria. Aqui estão eles, extra 10 cm de comprimento em comparação com m-klasse. Também na modificação a diesel, um gravador de rádio regular com um trocador de CD e o sistema mãos-livres foi encontrado. O painel frontal estabelece um bloco combinando altímetro, bússola e barômetro. Em geral, o equipamento é máximo, embora todos esses detalhes estejam disponíveis como opção para RX320.
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Se o seu carro não definir a terceira fila de assentos, então Rexton pode ser usado como um caminhão. Os assentos traseiros são dobrados em uma proporção de 60:40, o que permite facilmente transportar cargas longas. A cortina do compartimento de bagagem é padrão
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Para os passageiros traseiros há um enorme transformador de fronteira. Em uma posição, esta é uma tabela improvisada com titulares de copos. Em outro - dez caixa de armazenamento de CD
E aqui está a unidade na versão diesel conectada. Por padrão, a tração traseira do carro, as rodas frontais e a transmissão reduzida são ligadas com os botões no painel frontal. Custou um pouco mais de RX320.
Parece que Ssangyong está experimentando seu segundo vindo para a Rússia. O primeiro foi marcado pela aparência em nossas estradas de Musso usada, que em grandes quantidades importadas da Coréia. Eles pareciam, graças a não o fogão mais estético, muito abate, mas bastante satisfeito fome em SUVs relativamente baratos, mas poderosos. E agora - Rexton diretamente do revendedor. Não tão caro quanto o mesmo m-klasse ou lexus. Mas não menos elegante e saboroso - pronto para satisfazer a fome, apesar dos temperos coreanos específicos.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Modelo / Ssangyong Rexton 320 Modificação
Fabricante / País Ssangyong Motor Co./Yuzhny Korea
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização dianteira, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 319
Localização número / cilindro 6 / inline
Poder, kw (hp) com rpm / min. 160 (217) a 6100
Momento (nm em rpm.) 318 a 4600
TRANSMISSÃO
A unidade é permanente cheia
Transmissão automática, 4 velocidades
SUSPENSÃO
Torção dianteira / traseira, em alavancas triangulares duplas, estabilizador de estabilidade transversal / primavera, ponte dura, alavancas longitudinais, tração panar
TR\u003e Direciona
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. O diâmetro da reversão (M) 11.2
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS Eletrônico, 3-Canal
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4720/1870/1760
Base de roda (mm) 2820
Curb de massa (kg) 1900
Pneus / Discos 235/70 R16 / 7J
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (seg.) Sem dados
Economia
Cidade de consumo de combustível / rodovia (l / 100 km) 19.2 / 12.7
O preço em Moscou é de US $ 38,8 mil.
Uma fonte: "Piloto automático"