Test Drive Skoda Soberbo desde 2008 -

Citroen C5 vs Skoda soberbo. Grandes originais

CITROEN C5. Preço: a partir de 30300. à venda: desde 2008
Skoda soberbo. Preço: De 39500. à venda: desde 2008
Soluções não padrão, design arrojado, tecnologias inovadoras, ampla lista de opções e preço bastante competitivo. Tudo isso pode ser atribuído a Citroen C5 e Skoda Soberb. Qual deles é mais original, tentaremos descobrir no processo de comparação

Pilotos de teste
Andrei Manyzin, 46 anos, editora-chefe da revista, Experiência de condução 26 anos, carro pessoal - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 20 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai
CITROEN C5.
Em contraste com os modelos de geração anterior, a suspensão hidráulica do novo C5 tornou-se opcional. No entanto, este último não diminui os méritos deste carro. Como antes, a máquina tem uma aparência extraordinária, interior espaçoso e confortável. Das vantagens, você também pode marcar uma grande variedade de motores.
 
Skoda soberbo.
Um equipamento rico, materiais de acabamento de alta qualidade, a presença de um motor poderoso e um disco completo hoje é surpreso. A principal característica deste carro é uma linha traseira extraordinariamente espaçosa e um sistema twindoor único que permite que o Skoda Superb transforme tanto um sedan respeitável quanto em hatchback prático.
Até um certo momento, ambos os carros eram especialmente populares com cidadãos ricos. Mas de repente ele correu, mundo e implacável. Mais e mais pessoas começaram novamente a considerar bilhetes banco não apenas peças multicoloridas, mas um equivalente real de suas capacidades. Aqui, eles saíram da sombra, aqueles que podem muito bem substituir Eshki, fives, de seis e de outros como eles. Seu visor principal é um cumprimento integral da filiação de classe para uma quantidade menor de sinais monetários com um extenso pacote de opções. No entanto, não importa o quão rico conjunto de opções e não importa o quanto o preço é, tudo o primeiro determinante na escolha de um carro desta classe foi e será respectfulness. No final, eles sempre se encontram em todos os lugares em roupas. E com a roupa do francês, não há nenhum problema com Checa. Cada um deles é elegante e ao mesmo tempo um sólido, eo sabor nacional trouxe para as fantasias torna também memorável.
RESPEITABILIDADE máquinas são, sem dúvida, adicionando as suas dimensões. E embora inicialmente Superb parece muito mais tempo, na realidade excede C5 para este parâmetro apenas em cerca de seis centímetros e quatro na largura e na largura. Em suma, Cech e a distância entre eixos. No entanto, este último alguma maneira marcante não causou uma diminuição no espaço para as pernas dos passageiros da segunda fila, e, pelo contrário, permitiu este espaço para aumentar significativamente, reduzindo assim o francês neste indicador para o fundo. Em geral, se falamos sobre o salão de carros, o fato de que o primeiro é que o segundo demonstra um desejo explícito de ir além da moldura da classe ambos sob a reorridity ea qualidade dos materiais de acabamento.
Assim, Citroen no equipamento de topo não foi bombeado na guarnição da pele não apenas assentos e estofos das portas, mas também os painéis de instrumentos. Design de interiores C5, é claro, mais interessante e original do que o soberbo, um único volante com um hub não rotativo do que o que vale a pena (involuntariamente você começa a pensar se era muito ontem estava bêbado para apetite). Mas, mais provável, ao longo do tempo, o topo da pesquisa de designer fará um cálculo ergonômico e de acordo com este indicador mais aceitável Skoda. As raízes alemãs dos últimos são bem traançadas em um design mais rigoroso e, em uma abordagem mais pedante para a ergonomia. Este último foi brilhantemente manifestado no design da quinta porta, que pode ficar soberbo tanto no sedan elegante quanto no hatchback prático. Os franceses também refinaram, embora o Aberthew de uma janela traseira côncava não foi. Mas, ao contrário do excelente, o novo C5 pode possuir sua suspensão hidráulica, que permite não apenas mudar sua rigidez, ajustando-a para o estilo de passeio, mas também para definir a folga do carro, dependendo das condições da estrada. No entanto, em comparação com o modelo anterior, o intervalo desse ajuste estreitou significativamente: o máximo, tanto quanto o carro pode ser levantado acima do nível do solo, é uma marca de 170 mm. Além disso, a partir deste ano modelo, essa suspensão tornou-se uma opção. Como é uma opção e uma função que ajuda a estacionar um carro. A essência deste último se resume ao fato de que o sensor conserta a presença de um espaço livre suficiente para máquinas de estacionamento, e o índice de luz indica a dificuldade de manobra para tornar o motorista. No entanto, Skoda neste sentido novamente à frente do adversário. O sistema de assistência de estacionamento aqui não apenas encontra o local, mas também controla as rodas dianteiras. O motorista permanece apenas para desacelerar no prazo. No entanto, este sistema é como fascinante, tão inútil, porque a lacuna que precisa para o funcionamento é tão grande que é simplesmente impossível encontrá-lo na realidade na realidade. Então, ajuda disso (notável, a propósito) Opções não. Neste contexto, não um sistema Citroen activo é mais aceitável e permite que você escolha o nível de complexidade do estacionamento, dependendo do nível de preparação do motorista. Contamos uma opção igualmente útil em C5 e o sistema segurando o carro de reverter no início do movimento. Especialmente é relevante para máquinas com caixas de câmbio mecânicas.
 
No nosso caso, esse Citroen é que o Skoda foi agregado com uma transmissão automática de seis velocidades. E nos franceses, e o checo ficou em forma de v seis. Mas eles diferiram em volume e poder. Citroen tem 3,0 litros e 215 cavalos de potência e skoda 3,5 l e 260 litros. com. Além disso, ao contrário do Citroën, o Skoda tinha tração nas quatro rodas. Este último, naturalmente, não diminuiu a afetar o temperamento. A dinâmica e a controlabilidade que soberbo demonstrou para nós, se não mergulhasse em choque, então, em qualquer caso, uma impressão indelével foi deixada. O Skoda é cancelado por um passeio calmo e medido e com bastante dinâmico.
Citroen não é ruim. A suspensão hidráulica na posição de conforto cria milagres, transformando nossas direções em Autobahn ideal. Agitação suave cria uma atmosfera de serenidade e conforto. Nem um último papel é jogado por sério isolamento sonoro. No carro quieto, mesmo em velocidades próximas do limite. É bom para um carro e no modo esportivo, no entanto, um pedal de gás e um pedal de gás e um volante insuficientemente informativo lubrificar as impressões, em relação à qual a mão se estende involuntariamente para o botão, a fim de desativar esta função e rebote silenciosamente e medido.
CITROEN C5.
Dirigindo
Suspensão hidráulica dá ao carro o curso de streaming invejável, mas a insuficiente sensibilidade da direção é um cálculo claro para um carro dessa classe.
Salão
Espaçoso e conveniente, realizado em alto nível técnico e de design.
Conforto
O carro é igualmente conveniente ambos os passageiros e o motorista.
Segurança
Em um nível bastante alto.
Preço
Um pouco superestimado, o que é devido a um pacote básico rico.

Skoda soberbo.
Dirigindo
A suavidade do derrame cresce em proporção ao conjunto de velocidade. E manter o carro com controle total, permitir a unidade completa e a direção afiada.
Salão
Espaçosos e ricamente equipados. No entanto, na posição mais favorável deste carro, há passageiros da segunda linha.
Conforto
Isolamento de ruído cancelado, alta suavidade do acidente vascular cerebral e um monte de diferentes tipos de pequenas coisas são capazes de iluminar até mesmo o longo caminho.
Segurança
No nível dos concorrentes.
Preço
Aceitável.

Nosso veredicto
O que Skoda Soberbo, que Citroen C5 é realmente originais. No entanto, cada um deles é originalmente à sua maneira. Aparência soberba, aparentemente bastante calma, é capaz de ligar com espaço extraordinário na segunda fila de assentos e a simplicidade de resolver o acesso ao tronco. C5, pelo contrário, não esconde seu desejo de agradar a primeira vez, enquanto deixa a sobremesa muitas decisões originais suficientes tanto no design de interiores quanto de um ponto de vista técnico. Mas pela totalidade das qualidades de soberba, parecemos mais.

Postado por: andrei manyzin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Uma fonte: Roda 5 Journal 5. Junho 2009]