Skoda Soberb 2002 Test Drive - 2008 -

Na faixa intermediária

Existem carros tão diferentes na linha de classe executiva que nem sempre é fácil reduzi -los a um único denominador. E, às vezes, é interessante escolher concorrentes que não sejam da categoria de clones, onde você procura diferenças com a teimosia do detetive, mas para obter vários lotes aleatórios do tambor do destino. Deixe -os acabar por não ser concorrentes diretos, eles jogam tudo em um campo, declarando seu envolvimento na classe de E.

Quem é o que
Toyota Camry

O preço de um carro testado é de US $ 39 800
Máx. Potência 186 l. Com. em 5300 vol./min
Máx. Velocidade 225 km/h
Aceleração 0100 km/h 9,1 s
Chrysler 300 C.

O preço de um carro testado é 40.000
Máx. Potência 193 l. Com. em 6400 vol./min
Máx. Velocidade 201 km/h
Aceleração 0100 km/h 11,1 s
Skoda Soberb

O preço de um carro testado é de US $ 47.000
Máx. Potência 193 l. Com. a 6000 vol./min
Máx. Velocidade 232 km/h
Aceleração 0100 km/h 9,4 s

O ponto de partida que escolhemos o super -popular Camry. Embora estivesse em nossos testes muitas vezes, a moda não passa por isso. Sim, e o consumidor vota ativamente com um rublo para o Toyot da classe executiva devido à sua acessibilidade relativa e alta qualidade. Dos dois motores, um três litros abordou mais nosso teste. O equipamento aqui é um máximo e a caixa é automática. O salão de couro está presente, assim como nos concorrentes.
 
Decidiu -se lançar não tão popular quanto o best -seller como o extraordinário e expressivo Chrysler 300 C. Esse gigante brutal está localizado na fronteira das classes E e F, mas teimosamente não quer rastejar para o segmento superior para perigosamente sedãs representativos emasculados e caros. Além disso, foi construído sobre a Mercedes da Classe E e a um preço mesmo abaixo do Merce, o que torna possível atraí-lo para o nicho em questão. Mas o motor, para atender à estrutura do gênero, teve que se contentar com o 2.7 mais fraco. Mas nada mais, exceto pela ausência de Hemi e um único homem, em vez de dois escapamentos, nosso modesto Chrysler do 5.7 superior não difere.
 
Bem, o terceiro participante do equilíbrio é um pouco menor, embora não seja particularmente. O Skoda Soberb é familiar para nossos leitores e admiradores da marca tcheco. Não é, não, e pisca no fluxo da cidade, mas nem todo mundo presta atenção por causa de um disfarce bem -sucedido sob o VW Passat do quinto, agora a última geração. De fato, Superb é o Passat, mas estendido por exatamente 10 cm no banco de dados. É isso que o carro doador não foi suficiente para atravessar a classe da classe D. Aqui, pelo contrário, há o mais poderoso da gama proposta Motor 2.8. E o recheio mais completo possível nesta cópia em particular.
 
Estamos longe de ser a opinião de que um certo comprador real considera para si esse círculo específico de carros na esperança de escolher um dos três propostos. Mas, ao mesmo tempo, agora será possível imaginar melhor a gama de possíveis dinheiro e dentro da estrutura do gênero. Embora isso possa incentivar um cliente em potencial às ações mais inesperadas ou rejeição de decisões anteriores.

Toyota Camry

Motor: volume de trabalho 2995 cm3,
grau de compressão 10.5: 1,
máx. Potência 186 l. C em 5300 sobre/min,
máx. Momento 273 nm a 4300 rpm/min
Consumo de combustível (EPA): 8.3/17,7 litros por 100 km
Volume do tanque de combustível: 70 L
Chrysler 300 C.

Motor: Volume de trabalho 2736 cm3, grau de compressão 9.7: 1,
máx. Potência 193 l. C em 6400 vol./min,
máx. Momento 258 nm a 4000 rpm/min
Consumo de combustível (EPA): 10,8 litros por 100 km
Volume do tanque de combustível: 68 litros
 
Skoda Soberb

MOTOR: Volume de trabalho 2771 cm3, grau de compressão 10.6: 1,
máx. Potência 193 l. C a 6000 rpm/min,
máx. Momento 280 nm a 3200 rpm/min
Consumo de combustível (EPA): 7,4/15,6 litros por 100 km
Volume do tanque de combustível: 62 L
 
DINÂMICA
Em princípio, você não pode falar sobre esse tópico, mas basta olhar para a mesa de características dinâmicas e decidir quem é mais rápido. Mas as sensações subjetivas e a comparação prática às vezes são muito diferentes dos números secos.
 
Não muito tempo, testamos com 300 com 5,7 motor, lembra? Como acelera que você pode imaginar. Hurricane 6,4 s a 100 km/h! De um motor de 2,7 litros com uma potência de uma e meia menor, não esperamos por vitalidade excessiva. E em vão. Eu diria que, para um carro grande e sólido, a dinâmica é suficiente, o pedal do acelerador é responsivo e, a menos que a reserva adicional seja sentida sob ele. Uma transmissão automática de quatro velocidades sem controle manual foi surpreendentemente sensível e altamente sensível. Sim, e a troca é realizada de acordo com o famoso Mercedes Zigzag, que facilita a entrada em D, embora não haja função do controle manual da caixa.
 
A dinâmica do freio da mais pesada de toda a Trindade da Chrysler é a melhor. As pinças gigantes abraçam os discos grandes de calibre com força, e Makhina diminui suavemente e rapidamente, sem enxertar e atrasar. Bravo! Mais uma vez, graças aos designers de Daimler.
 
Comparado ao europeu americano, o representante tcheco da preocupação nacional alemã deve estar mais acordado. Com um início simultâneo, é, mas a vantagem é muito menos significativa do que deveria estar em características. Quando você toca, Skoda parece desacelerar, amortecendo as rajadas do motorista, não quebra o local. Então, no entanto, ele anda por aí, mas no momento da mudança de marcha, ele congela claramente para se afastar para o próximo. Todas as reações parecem estar tricotadas, transmitidas às rodas através da Watercomoft. No entanto, isso é feito por um carro, no qual, com um alto grau de probabilidade, um motorista contratado carrega um chef, mais adaptado para uma condução calma, embora não lenta. A propósito, se você decidir ir de forma independente no seletor de transmissão automática, é improvável que você goste da sua primeira vez. À primeira vista, um grande punho de madeira poderoso com dois botões cromados nas extremidades. Mas pressionar para mudar sua posição, apenas a tecla esquerda, localizada sob o polegar, deveria estar. O direito acabou sendo falso, e sua presença interfere nos receptores táteis da palma da mão. Muitos dirão que isso é NIT -Picking e a busca por pulgas, mas tenho certeza de um carro confortável caro, não há ninhões.
 
Infelizmente, o mesmo algoritmo de trabalho se aplica a freios superbiana. Em princípio, se você desacelerar no chão, parará rapidamente de borracha, abdominais. Mas com uma pequena desaceleração, o sistema de freio não funciona muito adequadamente. Isso é expresso no próximo que você toca no pedal e espera. Depois de alguns momentos, a força cresce e morde os freios. Isso se torna uma surpresa desagradável, embora você se acostuma em alguns dias. Parece que este é um algoritmo incorreto para a operação de eletrônicos, conhecendo o desempenho dos comandos do freio. Talvez apenas nesta cópia.
 
Toyota. Honestamente, não há nada para reclamar aqui. Smooth, sem o menor atraso, início, comutação instantânea e capacidade de resposta, mesmo para pequenas alterações na posição do pedal direito. Ao mesmo tempo, é criada uma ilusão de movimento com uma velocidade mais baixa. Isso é culpado de alta proteção contra ruído e vibração e a falta de rolos visíveis. No ocioso, o motor está completamente sem som: determinar que Camry começou é impossível sem uma olhada na seta do tacômetro. Ao começar, isso geralmente brinca com o motorista uma piada estúpida, torceu um titular por um segundo e meio, e você acha que começou. Você liga a unidade, pressiona o gás e o carro não dirige, você precisa repetir tudo desde o início, perde tempo. Aqui, devemos lembrar que para manter a chave na posição inicial é mais longo que o habitual.
Os freios de Camry não podem ser chamados excessivamente eficazes, mas bastante adequados. A dose exata de seu sinal corporativo. Mas o pedal sujo do freio de estacionamento, para o qual você se agarra ao pé esquerdo ou à calça uma desvantagem clara, embora insignificante.
CONTROLABILIDADE
Parece que o participante mais volumoso da massa, e mesmo um meio-americano, Chrysler, é simplesmente obrigado, em virtude das tradições, a cair de uma virada mais ou menos legal. Mas tudo acontece exatamente o contrário! Ele fica na estrada como uma luva, mesmo com rearranjos nítidos e permite torcer ativamente o volante, mesmo em alta velocidade. É verdade que isso deverá ser feito por um longo tempo para o número de engrenagens do trilho, e o retro -mercenário tem um enorme diâmetro. E a reação reversa quase não é observada. Mas não há culpa do envoltório hidráulico de seu esforço não é excessivo. A causa da tração traseira: dê gasolina ao endireitar a rotação e o volante não tem pressa de relaxar para zero. O carro não permitirá que você esqueça que as rodas controladas aqui não estão liderando.
 
Grandes irregularidades não levam a 300 com o menor acúmulo, mas passa as ondas da estrada ainda melhor do que o portador da plataforma Mercedes da Mercedes E-Class Mercedes. Uma ninharia também engole sem estremecer, graças a pequenas, em comparação com seu próprio peso, massas não manchas. Existe até um sentimento de algum isolamento, desapego do mundo circundante. Mas os obstáculos médios do tipo de acamada são transmitidos ao corpo com choques tangíveis e rígidos. Mas o discurso sobre quebrar a suspensão aqui não pode ser a intensidade da energia é alta.
Kraisler, como já disse, é o maior representante dos negócios da classe executiva cinco metros. E sua vidraça, por causa de um design de haste quente, é brechas estreitas. O para -brisa está a uma grande distância do motorista e a revisão não melhora. Sobre as costas e não há dúvida, é bloqueado pelo hexadecimal da parte traseira do banco traseiro. E, finalmente, levando em consideração o fato de que os espelhos laterais estão em uma largura significativa, é difícil ver um carro pequeno indo por trás.
O comportamento de Skoda na estrada não difere muito com os hábitos da maioria dos Audi e Volkswagen. Que viajaram para A4, A6 e o \u200b\u200bPassat não conhecerá muito novo. Mas como o excelente é longo e relativamente estreito, uma de suas qualidades características pode ser chamada de estabilidade ao se mover em linha reta. Isso acrescenta conforto para levá -los a menos batidos nos boxes. Uma suspensão múltipla frontal ampla acrescenta prazer com acelerações transversais e verticais. Mas quando o eixo dianteiro já voou com segurança, a parte de trás do carrinho esfrega nele. E lá, os elementos elásticos são mais difíceis que os do Passat, e as rodas estão dolorosamente inchando através das irregularidades, especialmente se mostrando acentuadamente no momento de endireitar o retorno da suspensão. E em pequenas irregularidades, a rigidez decente da suspensão não permite abstrair completamente as estradas e baixos. Tudo está claro com você, PAN SUBERB, dá a você até caminhos europeus.
Mas aqui está um volante muito sensível, o menor movimento corrige a trajetória da máquina. Mas mesmo na posição mais distorcida, o excelente não brilha com um pequeno raio de rotação, uma base longa e ângulos não grandes de rotação das rodas dianteiras afetam. Os concorrentes, ao contrário dele, estão sendo cortados do estacionamento surpreendentemente legal. Isto é especialmente verdade para o gigante da Chrysler.
 
Você se transplanta para a Toyota e, como se casa voltasse para casa, ele havia crescido antes do endereço dela, desaparece em segundo plano. Sim, não é muito conveniente manobrar em seu volante fino nas condições de cantos variáveis \u200b\u200bde rotação, mas para mim agora não é mais fundamentalmente. Camry relaxa com um dedo. E as vicissitudes da estrada são elementarmente engolidas com uma suspensão espaçosa e extremamente silenciosa. Quanto mais você monta a Toyota, melhor você entenderá as grandes massas, que escolheram esse modelo em particular com uma aparência estranha de uma aberração encantadora para seus companheiros permanentes. De uma maneira boa, ela, como um Volga, é sólida e simples. Aqui, o motorista Noby não abalará o chef, e um motorista experiente que se mudou de carros anteriores apreciará o controle. Apenas o carro perdoa erros e não responde à possível estupidez do motorista.
 
Um carro grande não parece ser um elefante em uma loja de chaminés, em grande parte devido a um pouso alto, tanto pela estrada quanto ao motorista do próprio carro. A grande área de vidros também contribui para orientação confiável no espaço e estacionamento preciso. Nas condições domésticas, é muito agradável que Camry tenha uma grande folga, e não é tão fácil arranhar os limiares e o para -choques. Mas, por algum motivo, no meio do fundo mais cedo, um tubo de escape era um ângulo. Após a recente recolocação, essa falha se tornou menos perceptível, mas não desapareceu completamente, o que reduz levemente o ângulo da rampa.
ERGONOMIA
Três escolas completamente diferentes estão representadas aqui. Quase uma decoração de conceito-karovskaya 300 ° C é incrível a imaginação de uma pessoa despreparada nada menos que o exterior da máquina. Mostradores brancos, alumínio, formas em negrito. E qual é a sala na cabine em todas as direções, tanto na frente quanto atrás! Nenhum outro carro americano de grande porte oferece tanto ar dentro. O banco do motorista leva de volta a uma distância gigante do basquete, para que a coluna de direção possa ser avançada, pois não está em nenhum outro lugar. É bom que mesmo o painel de instrumentos, nem a porta, ou o volante aqui sejam o máximo de espaço privado, não interfira nos joelhos.
 
A Superbia pode dizer que os pilotos recebem um máximo de possíveis excessos. Embora nem todas essas opções estejam incluídas, mesmo em um pacote fixo caro, elas devem ser encomendadas separadamente por dinheiro. Estes são dois refrigeradores no apoio de braço da frente e no nicho atrás das costas, aquecendo os bancos traseiros, um guarda -chuva (!) No apoio de braço da porta traseira esquerda. Mesmo por trás, você pode ajustar o banco da frente direito aparentemente para que o chefe vingativo pudesse empurrar um pequeno calibre para o torpedo de um grande guarda de tamanho grande, para que o serviço não parecia assim. Pequeno, mesmo porque uma pessoa grande na segunda fila não é muito confortável, o teto está cheio e os pés descansam nas costas dos bancos da frente. Não, para os joelhos em uma cabine longa, o local está cheio, mas os pés em outros modelos geralmente são colocados sob os bancos da frente aqui. E a largura do sofá é máxima para dois. E, ao mesmo tempo, a pele mais cara e uma sombra magnífica de uma árvore escura.
Mas em Camry, a árvore é talvez o erro de cálculo mais irritante. Em primeiro lugar, porque é um plástico, e o carro reivindica a respeitabilidade. E em segundo lugar, como o plástico é barato, as cores são. Tudo o mais no interior da Toyota é super, cinco pontos. As portas são batidas em silêncio, o paradeiro das alças e botões são perfeitos. Você pode discutir sobre a localização ao volante, mas eu tenho cadeiras frontais largas, não muito perfiladas, parecem estilo e imagem mais apropriados de um carro simbolizando sucesso.
 
Toyota Camry
 

Base da roda, mm 2720
Comprimento, mm 4815
Largura, mm 1795
Altura, mm 1490
Autorização, mm 150
 
Agora, a silhueta de Camry se tornou familiar e, a princípio, suas formas pareciam incomuns e irracionais. Mas a visão americana é normal e, nos EUA, o carro está esgotado muito rapidamente

No Toyota, é usado o plástico tagarela tradicionalmente macio. O acabamento é feito com lacunas mínimas. Mas a árvore artificial, no entanto, causa danos notáveis \u200b\u200ba uma alta reputação

O Dashboard Optitron é a prontidão de todos os indicadores. E o layout agrada e não cansa os olhos

Em termos de altura, devo sentar -me em um corte, e as pessoas por 190 cm já serão aplicadas ao teto. Largura e comprimento são excelentes
 
Chrysler 300 C.
 

Base da roda, mm 3050
Comprimento, mm 4999
Largura, mm 1880
Altura, mm 1485
Autorização, mm 145
 
Se você não sabe que 300 ° C é serial, pode assumir involuntariamente que é o conceito de trabalho de jovens designers ousados \u200b\u200bou um carro quente com estandes de teto arquivado

No salão de Chrysler, não apenas elegante e patético, mas ainda muito espaçoso e conveniente. Não há comentários um caso raro

Grandes escamas brancas espaçosamente localizadas dentro de uma grande abertura sob uma borda de madeira, uma solução razoável e verificada

Na parte de trás, você pode até transportar o grande chefe. Ele não estará lotado mesmo com um atributo típico burguês na cabeça com um cilindro com listras estrelas
 
Skoda Soberb
 

Base da roda, mm 2805
Comprimento, mm 4805
Largura, mm 1756
Altura, mm 1470
Autorização, mm 150
 
O Passat B5, que serviu como excelente base, não é mais liberado, e o carro -chefe tcheco produzirá pelo menos mais três anos. E ele continuará sendo um dos modelos mais conservadores da Europa

Os assentos de Skoda são os mais esportes. Suporte lateral e povoado ativo segure firmemente o corpo na sela. Especialmente se a figura não for muito grande

Uma pessoa que cuidou do excelente motorista não estava distraída em vão no escudo não pôde criar nada no escudo.

É muito espaçoso e confortável apenas juntos, mas a mão atenciosa de alguém adicionou um apoio de cabeça equivalente no meio, o que mata completamente a vista traseira
 
RESUMO
O solo não fértil para avaliações ocorre quando o objetivo das mercadorias é diferente. Se você abstrair do preço, eu colocaria em primeiro lugar um Chrysler elegante, original e agressivo. Mas, dado o Eurocond, o carro americano custa cerca de US $ 52.000, Camry vê uma compra muito mais interessante que você pode notar facilmente se apenas ir para as ruas de Moscou. Bem, excelente? Eu não ousaria chamá -lo de malsucedido. Mas o carro para um amador que não quer se destacar ao mesmo tempo, comprando a Chrysler e permanecendo no mainstream, escolhendo a Toyota.
PORTA-MALAS
Toyota Camry

Volume máximo: 520 l. O espaço da configuração mais correta. Mas o carregamento é interferido em lanternas altas e oblíquas que restringem a abertura. Mas por que esqueceu de prender a mão interna na tampa?
Chrysler 300 C.

Volume máximo: 445 l. Sim, um carro tão grande pode ter um compartimento de carga maior. O principal é que o volume é roubar arcos gigantes das rodas. E novamente, não há caneta por dentro. Isso está salvando?
Skoda Soberb

Volume máximo: 460 l. A abertura ideal da bagagem é baixa, retangular. E o limite uniforme é uma sobreposição de metal, que não se arrepende e não é tão fácil de arranhar.
Como eles parecem
Nikita Rozanov

Toyota Camry

A estréia de 1996 do Toyota Design de 2001 sob a liderança de Kazuo Morohoshi.
Chrysler 300 C.

Primeiro Ministro 2003 Design da Chrysler sob a liderança de Trevor M. Creed.
Skoda Soberb

Primeiro Ministro 2001 Design Skoda.
FORA:
Este não é um casal sobre todos aqueles que tentam se apegar ao estacionamento ao lado de Chrysler 300 C. Portanto, em geral, o design de Camry é inexplicável para seu proprietário, o motivo começa a parecer a ele o mesmo infantil-damsky, e A excelente imagem é bastante característica de excelente ... É claro que, por um longo tempo, essa vantagem no estilo não pode continuar, mas até agora o estilo no espírito do favorito de El Capone, e isso é um fato. A mesma estilística demonstra sua superioridade peremptilmente, tanto no reconhecimento de indicação quanto em todos os outros artigos. Até festas corporativas da moda no design moderno estão impressionadas. Se você se livrar do viés por um momento e olhar para os três do lado, acontece que 300 ° C não é tão perfeito. As proporções não melhoram a dinâmica, e as janelas deliberadamente levantadas aumentam apenas o tópico da vertical, o que também não decora a silhueta de um carro rápido. Camry, pelo contrário, é elegante e rápido, mesmo em alguns lugares, mesmo demais, e excelente pode ser usado como um padrão de um meio entre dois pólos. Na parte de trás, o triplo é mais tolerante com a aparência um do outro. Tudo é tranquilo e calmo, e a agressão de Kraisler está concentrada apenas nos raios nítidos do emblema.
LADO DE DENTRO:
Uma vez dentro de qualquer carro dos três testados, você entende imediatamente que os fabricantes estão muito orgulhosos de que eles pudessem aparecer na classe executiva. Orgulhoso, você deve estar por ter entrado. Nesse sentido, a pele e a madeira, por assim dizer, determinam o nível da altura da barra, com a qual começa a superestimação da auto -estima. Perigoso. Aqui, a Chrysler é outra questão: a árvore está apenas naqueles lugares que as mãos do anfitrião preocupam na máquina fria. Este é um pequeno segmento do volante, o punho da transmissão automática e a maçaneta da porta. O restante da decoração decorativa é confiada ao Silver Metal, que traz dinâmica e gravidade à imagem. A arquitetura dos painéis de instrumentos é muito diversificada do painel Camry formado pelo console central e pela placa de corte cruzada do painel Camry para a nova mesa de cabeceira, que substitui o console central em 300 C. É claro que os lemes do Quatro magros e estilistas sólidos, mas os americanos conseguiram dar o comando de leveza, oferecendo seus raios e até o mínimo, reduzindo o tamanho do travesseiro central.
RESUMO:
Se você estiver pronto para o fato de que, uma semana depois de comprar um carro novo, sua rotina diária será conhecida por toda a casa, depois Chrysler 300 C Seu carro. Camry e Soberb são igualmente adequados para todos os outros. É verdade que a Toyota também pode carregar suas linhas com expressão, mas isso é uma questão de gosto.
 
APRECIADO
 
Toyota

A alça de transmissão automática está perfeitamente na palma da sua mão e, quando se mover para a posição D, não se esforça para escorregar sem parar
 
Chrysler

O estilo de relógios, música e clima é conciso e auto-suficiente. Você não terá que ser distraído da estrada
 
Skoda

Furro frio no banco da frente. Ajuda muito a colocar uma carga de longa dimensão
 
NÃO GOSTEI
 
Toyota

Por alguma razão, o apoio de braço traseiro não fica horizontalmente, mas cai no travesseiro. E um suporte de xícara saudável colide com uma escova com uma borda de plástico
 
Chrysler

Com enormes portas pesadas, a alça interna é uma pequena aderência, para a qual é completamente inconveniente puxar
 
Skoda

O segundo botão Chrome na alça AKP Grand ACP. Interfere com a aderência direita da palmeira. E passado, você perde facilmente 4
 
Texto Vladimir Smirnov Photo Oleg Platov
 

Fonte: Carros