Skoda Soberb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

A classe executiva mais espaçosa?
 

Gente, quem tocou no banco da frente? Bem, eu especificamente coloquei para mim ...
 
Fico ao lado da enorme asa da porta traseira, olhando para o salão Skoda-Superb. A irritação é substituída de surpresa - ou ninguém moveu nada?! E ninguém interfere no plantio de exercício padrão depois de si. Apenas a parte de trás do banco do motorista ajustada aos meus 180 cm acabou sendo incomumente à frente. Tanto que, sentado nas costas, encontrei na frente dos joelhos quase um quarto de metro de espaço! Convido alguns colegas grandes em 195 e 197 cm. Depois de se curvar para as aberturas da porta reduzindo o arco, elas também foram colocadas completamente livremente! Somente a traseira teve que deslizar um pouco para não descansar a cabeça contra o teto inclinado. Mas o gigante anterior da extensão - de sua coroa à cúpula do telhado outros 10 cm!
 
Um interior tão grande é obtido por um bem conhecido, embora não seja frequentemente usado em máquinas de massa. Tendo tomado uma das plataformas Volkswagen - neste caso, B5 do Passat, ele foi prolongado nos bancos traseiros por 100 mm. A lógica é óbvia: os principais modelos precisam executar funções representativas. Portanto, os maiores departamentos comerciais são produzidos por empresas que não possuem modelos representativos em sua linha: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Quase os alcançou em dimensões gerais, o Skoda Soberb estava muito à frente de todos em comprimento da cabine. Se você não levar em consideração o emblema e o revestimento característico do radiador, não é tão fácil distinguir o excelente do Passat - tanto o ANFAS, e os modelos são muito semelhantes ao perfil. Mas dê uma olhada mais de perto: a abertura da porta dos fundos de Skoda cobre completamente a janela lateral (como Octavia) e o passato da abertura da abertura passa ao longo do estande da janela.
 
Você sente raízes alemãs aqui literalmente ee ... de costas -vale a pena afundar em assentos em forma de tigela, quase anatômica. O carro em uma configuração modesta que o clássico não difere em uma riqueza de equipamentos e acabamentos, mas agrada com os elementos precisos, a execução precisa e a atenção às ninhadas, que já é familiar para carros de Mlad-Boleva. No entanto, não apenas para eles: existe um sistema de estabilização ESP, sensores de estacionamento, controle climático, um sistema de áudio com oito alto -falantes, numerosas unidades elétricas e até um espelho com escurecimento automático.
 
E também um em forma de V de 2,8 litros, seiscentos cavalos de potência! É instalado longitudinalmente e traz as rodas dianteiras. O esclarecimento não é sutil, uma vez que os sedãs da classe E europeia são diversos no layout da BMW clássica e Lexus-Gs300 até a tração dianteira com o motor transversal no SAAB-9-5 ou no All- tração na roda no tipo X Yaguar.
 
Um motor poderoso, um pouso denso, um volante grosso confortável, uma curta alavanca de caixas de câmbio semelhante a um interruptor - tudo isso faz você esquecer que uma sala inteira está para trás. A sensação completa de que você está sentado se não estiver nos esportes, pelo menos em um carro bem carregado. E eu quero ir, depois de afogar o pedal do acelerador no chão, com um resfriado no peito da rápida aceleração. Uma suspensão bastante rígida acrescenta uma fração de adrenalina, agitando conscientemente em buracos. No entanto, por Frozen, você entende que este ainda não é um carro esportivo - nos cantos das irregularidades, o carro reorganiza significativamente, você precisa de correção com um volante. Sim, e se esticando na frente dos olhos, como um pente, um substituto de um exaustor lembra: o elemento de Skoda -superb é um vôo ao longo de uma boa estrada. Além disso, o voo é silencioso - mesmo a uma velocidade máxima de cerca de 240 km/h, um rádio que trabalha em silêncio abafa todos os ruídos externos!
 
A versão adaptada do Skoda-Superb com aumento da liberação da estrada e proteção de metal do compartimento motor será fornecida à Rússia. Os primeiros carros aparecerão em maio-junho. Os preços prometem muito atraentes para um carro desta aula: de US $ 22 mil por carro na configuração de um clássico com um motor de 1,8 litros a US $ 32 mil para um Eleganes de 2,8 litros bem equipado. A garantia recebe dois anos ou 30 mil km. O custo de um carro de teste é de US $ 27 mil.
 
 
 

No Salon de Genebra do ano passado, Skoda mostrou um protótipo de Montreus em uma plataforma alongada da Volkswagen-Passata e, no outono, o carro entrou em uma série chamada Superb. O sedan de tração dianteira -roda é equipado com motores de gasolina localizados longitudinalmente 2.0; 1.8 (com turboalimentado) e 2,8 litros ou turbodiesel 1,9 e 2,5 litros. As caixas de câmbio são de cinco velocidade mecânicas (de 2,5 litros de seis velocidade) e para os motores a gasolina e diesel mais poderosos -também uma máquina de cinco estágios.
 
 
O V -Shaped seis tem 30 válvulas - cinco por cilindro.
O interior agrada com fabricação e precisão de alta qualidade dos elementos de ajuste.
Digitalização desigual do velocímetro com uma etapa de 20 e 30 km/h e mesmo com um arranjo circular de números dificulta a leitura das leituras.
 

Em termos do comprimento da parte traseira da cabine (valor máximo L2 \u003d 980 mm), excelente supera todos os colegas de classe: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9- 5 (820 mm).
 
 
A porta traseira é muito larga (1030 mm!), Mas perseguida por um teto em queda. A distância dos bancos da frente é apenas enorme!
 
De 1934 a 1949, 889 cópias do prestigiado modelo excelente foram fabricadas em fábricas de Skoda. Havia até veículos militares de todos os terranos com esse nome -de 1941 a 1943, eles fizeram 1631. Na foto -o maior (comprimento 5700 mm) e o mais poderoso excelente -4000, tipo 919 (1939-1940): ao contrário de seis - As contrapartes do cilindro, ele era o único com um motor de oito cilindros de 4,0 litros, 96 hp.
 

Skoda Soberb 2.8
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1501 kg; Massa completa - 2078kg; Velocidade máxima - 237 km/h; Tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 8,0 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos condicionais e da cidade - 7,3; 14,3 L/100 km; Fornecimento de combustível - 62 L; Combustível - AI -95/98. Dimensões, mm: comprimento - 4803; largura - 1765; altura - 1469; base - 2803; A pista na frente/traseira - 1515/1515; Liberação da estrada - 150; Volume do tronco - 462L; O raio de giro é de 5,9 m. O motor: gasolina, com injeção distribuída, em forma de v, seis -cilindro, cinco válvulas por cilindro, duas árvores de cames em cada cabeça, localizadas na frente longitudinal; Volume de trabalho - 2771 SMZ; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 82,5x86,4 mm; grau de compressão - 10.6; Poder - 142 KW/193 HP a 6000 rpm; O torque máximo é de 280 n.m a 3200 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3,50; Ii - 1,94; Iii - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3.44; O programa principal é 3,70. SUSPENSÃO: Na frente - alavancas transversais compostas, estabilizador, sub -quadro, atrás - alavancas longitudinais conectadas por um feixe transversal elástico. Freios: disco hidráulico com um amplificador, ABS e ESP, frontal - ventilado. Direção: Rheck com um amplificador. Tamanho do pneu: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Alta qualidade da montagem, motor poderoso, excelente dinâmica, bons freios, excelente isolamento sonoro, enorme comprimento e grande altura (na parte média) da cabine, preço atraente.
 

Portas baixas, revisão medíocre através de espelhos, digitalização desigual do velocímetro, a perna fica envergonhada nos pedais do acelerador, uma suspensão dura, uma pequena abertura do porta -malas.
 

RESUMO
O Skoda Soberb é um sedan regular de forma, em conteúdo - quase se estende com o tamanho correspondente do salão.
 

Os editores agradecem ao Autocentro Skoda pelo carro fornecido para o teste. Informações sobre a venda - na seção dos preços dos revendedores.
 
Texto / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"