TESTE DRIVE SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Herói do nosso tempo

Человек выдающийся, воплотивший в себе характерные черты эпохи, привлекающий внимание и являющийся предметом восхищения - так словарь Ожегова трактует слово герой. Em nossa opinião, o Skoda Soberb corresponde a esta definição.
 

Eu não sou uma criatura sem fogo
Isso no skoda não acontece! - Eu queria exclamar imediatamente assim que eu estava neste salão incrivelmente espaçoso. Мерседесовский S-класс, семерка от БМВ, Ауди-А8L - только там я мог с таким же комфортом усесться на заднем сиденье. And then the heated chairs, gently taking you into their arms, snow-white skin, beautifully combined with a soft porous cloth, wooden inserts, climate control for completeness of the picture is not enough perhaps monitors, fax, modem, electric shutters, partitions Separado eu seria do motorista, sim jipe \u200b\u200bcom a guarda que ocorreu nas proximidades.

 
Mas eu me lembro exatamente - abri a porta do Skoda! Deixe tanto o nome alto do soberbo (excelente), mas Skoda. Ay sim tchecos! Как все просто - взять платформу Пассата, добавить в базу 98 мм и получить машину ценою за $32 000, а по размеру больше БМВ 5-й серии и Ауди-А6. Não pode ser! - continuou a girar obsessivamente na cabeça. Acontece. No carro-chefe tcheco, acontece, também não acontece.
 
Крепкое сложение, говорящее о способности переносить все трудности кочевой жизни и перемены климатов, ослепительно чистое белье, изобличавшее привычки порядочного человека, походка небрежная и ленивая, впрочем, с верными признаками некоторой скрытности характера. Портрет Печорина, нарисованный Лермонтовым в Герое нашего времени, мы вспомнили отнюдь не случайно. Превосходный уже одним названием дает понять, что он не желает быть чем-то посредственным.
 
А ведь мы привыкли видеть совсем другую Шкоду: высокое качество сборки, надежность, неприхотливость, выверенный, неброский дизайн. А еще вместительность и практичность за меньшие по сравнению с подавляющим большинством конкурентов деньги. Mas o que é o herói?
     
Um outro acidente
Clássico, conforto e elegância - é em tal equipamento soberbo fornecido tanto para a Rússia quanto para outros países. É verdade que o recebimento dos carros se adaptou para nós (a folga do solo aumentou, a suspensão foi reforçada, o fluido foi usado com uma temperatura menor do congelamento) começará apenas a partir de agosto. Mas há pré-requisitos.
 
O excelente mais barato (1,8 l, 150 l.) Você pode comprar por US $ 21.500. Você está tentando? Sem dúvida. Além disso, até mesmo tal carro está bem equipado com: ar condicionado, airbags frontais e laterais, luzes de nevoeiro, abs, preparação de áudio (8 alto-falantes e antena), computador a bordo, espelhos laterais elétricos e janelas. Mas ainda assim, talvez, a mais oferta de resgate na aula é excelente com um motor v6 (193 l. P.) por US $ 25.350.
Se você pedir um carro no pacote de conforto, saiba que, ao contrário da configuração básica, será o controle climático, a iluminação do local para as pernas não é apenas a frente, mas também os passageiros traseiros, o sensor de chuva, o sensor de chuva, o sensor de chuva, o espelhos de classificação, bem como os discos feitos de liga leve.
 
E, finalmente, a excelente elegância inclui, além de todos os fole, que estão nos dois primeiros conjuntos, faróis de bixenão, assentos dianteiros e traseiros aquecidos, e o primeiro com acionamento elétrico, espelhos eletricamente dobrados, controle de cruzeiro, decoração de interiores.
 
Em seus olhos há um brilho, um brilho de aço liso
O herói Lermontov é compilado de vícios (como, no entanto, e as vantagens) é uma imagem coletiva. Tão soberba mesmo de dez passos para confundir com Octavia ou a Passat, veja na disfarce do carro dificilmente não afeta a Audi-A6. Isso mesmo - a imagem é coletiva. Mas é tão má similaridade semelhante? Deixe a grade do radiador da super vida e o submarino no capô se assemelham a Octavia. No entanto, na verdade, eles foram aumentados tornando mais expressivos. Bumpers e fonte frontal para alguém pode causar a associação com a Fabia. Mas nos olhos xenon do soberbo, assim como o herói de Lermontov, há um brilho, semelhante ao brilho de aço liso, que não encontrará o pequeno tramp checo.
 
   

Entretanto, isso não é tudo. O herói de Lermontov deve ter sido um homem rico, tendo muitas queridas coisas diferentes. Excelente clima, controle de cruzeiro, bom aparelho estéreo, aquecido não só frente, mas também assentos traseiros, espelhos elétricos e efeito anti-lateral, sensores de estacionamento, chuva, etc, outros ...
 
E aqui está outro argumento assassino - o volkswagen em forma de V, seis sob o capô. Qual é o personagem mais significativo? Quase duzentas forças em combinação com uma caixa de velocidades mecânica - perfeita, tenho falado com você, uma combinação.
 
 
Como não fazer a aparência mais requintada respeitável? Claro, adicione mais cromo mais exterior
 
Uma porta traseira tão enorme não é um colega de classe
 
  
Um andou em um javali
Motor Embora não seja novo - já é produzido há mais de seis anos - mas até mesmo o Passat com o mesmo 2,8 litros v6 ainda é prestigioso. Viajantes do motor e moderadamente econômico. Só o vejo mais frequentemente em combinação com uma metralhadora. Então, eu admito, esperava encontrar o volkswagenovsky tittronic. Seria muito bom para couro branco de neve, inserções de madeira e numerosas unidades elétricas. E aqui a mecânica manipula, deixe o cromo e a madeira cobertos, mas, na minha opinião, não é o mais confortável.
 
No entanto, por meia hora, as corridas de tartaruga nos engarrafamentos urbanos, nunca me arrependi da ausência de uma máquina inteligente. Quando, finalmente, veio a correr acelerações com reconstruções, o absurdo 280 nm, o gigante checo é tão voluntariamente e a controvérsia que o melhor dos melhores tijolos não dominaria. A mesma habilidade do motor tornou possível reduzir o número de mínimos de comutação. Superb permitido, por exemplo, no terceiro plano 30 e voar 160 km / h! Diga, longas transmissões significam acelerações lentas já em algum lugar de 120-140 km / h? Nada como este. V6 é sempre v6. E logo você já é tão afluente percebe a aceleração confiante e poderosa de qualquer velocidade. Talvez não seja um forro reativo, pronto para domire um segundo no céu, mas em algum lugar muito perto disso.
 
 
A localização dos dispositivos é semelhante à Audi-A6, e sua digitalização é semelhante à OKTÁVIA
 
Graças a esses botões, o assento do motorista retornará rapidamente a uma das três posições previamente configuradas.
      
  
 
Armário de sofá traseiro conveniente entra na configuração básica
 
Você pode colocar um pequeno guarda-chuva neste bolso, mesmo que esteja molhado, porque há buracos especiais de drenagem aqui
       

O primeiro a ir do semáforo (8 segundos para centenas do resultado, embora não pendente, mas bastante decente) - por favor. Para famosamente tempestades de qualquer turno - também facilmente. Às vezes ficou terrível, e o carro não pensou.
 
Mas por que em um sedan tão sólido obviamente esportiva bridgestones de baixo perfil em tamanho 225/45 R17? Para mim, tão busto. Em Ingolstadt, por exemplo, os pneus dessa dimensão são instalados nos atletas francos S4 e S6. E se o motorista estiver satisfeito com essa simbiose, os passageiros tremem significativamente mais do que aqueles esperam. Algo como este acontece no soberbo. Mas a suspensão aqui é exatamente igual à Passat: a frente independente multidimensional, traseira - nas alavancas longitudinais vinculadas pelo feixe. Energotê, talvez devido ao aumento do comprimento da distância entre eixos e outras configurações de amortecedores, até mesmo, talvez, um pouco mais confortável em nossos codbins, mas oh, como você quer no caminho do conforto da classe S. Eu notei, eu já comparo o Skoda com Mercedes!
 
É verdade que há um lado inverso da medalha. Caso contrário, como graças a essas pincinas largas de baixo perfil, isso é que tipo de coisa. Não me lembro que a Passat poderia possuir um nível tão magnífico de acelerações laterais.
 
 
Transformando a chave neste buraco da fechadura, você pode, sem se levantar da cadeira do motorista, bloqueie o tronco e o tanque de gás
 
Alto-falantes de alta freqüência houve um lugar nas portas dianteira e traseira
      

 
Tal alça de ajuste de temperatura transforma uma caixa de luva ou bolso de braço para a geladeira
 
  
Eu não sou Schumacher, sou outro
Aqui ainda está muito interessado. O programa de estabilização de movimento (ESP) os criadores desativaram. Prática padrão. Mas, ao mesmo tempo, uma sugestão óbvia, eles dizem, e sem uma guarda eletrônica, o carro se comportará perfeitamente, e nada ameaça sua segurança. É assim? Veremos
 
Eu desative o ESP e o que? O carro detém no arco por um longo tempo. Muito correto, primeiro a frente e, em seguida, e o eixo traseiro começa a cair. É, notei quando você espera. Tudo é verificado e tão seguro quanto possível. Sim, apenas a diferença quando o ESP trabalha e, quando está desligado - você não pode sentir.
 
Não, isso não vai fazer. Vamos tentar provocar ativamente um skid. Finalmente, o carro é preguivelmente e relutantemente entra em deslizamento, mas ainda teimosamente mostra que não dará a popa à frente do nariz em rotação indefesa. Não pode ser? Pode ser! Engenheiros Skoda deliberadamente Schitri. Embora, com uma desativação de ESP, cada roda individual e não desacelera, mas o sistema de controle de tração algo não achava dar aos seus poderes ao motorista. Assim, acumes motores desnecessários ainda serão estrangulados. O que é isso, o mesmo medo de rascunhos de pechorinskaya? Claro, nenhuma preocupação é toda sobre sua segurança. E quantos de nós sabem como gerenciar, como motoristas profissionais?
 
Então, acaba, os checos não cumpriram, criaram um carro sem falhas? A marca Frank não pode ocorrer em qualquer história, escreveu um poeta. E para repreender, o excelente por e grande para nada. Longa aciona a caixa de engrenagens da alavanca. Ele, embora um pouco visivelmente, vibra mesmo em marcha lenta. Alguém, como eu, não gostará de sua forma, e outros não sofrerão em todo o estofamento de luz prático. Treeds são todos. A principal coisa, o carro como um todo, na minha opinião, justifica plenamente seu nome.
 
 
Bela volumétrica (462 litros) O tronco poderia ser ainda mais, não sacrifique os designers de sua capacidade de comer ainda mais ober
      
     
Na pele maciça e aparada e na árvore de console, havia um lugar de defletores do sistema de ventilação, isqueiro, cinzeiro e botões do sistema de aquecimento do banco traseiro
      

Último herói?
Segundo rumores, no Salão de Genebra da Primavera, o atual líder da Volkswagen Berndt preocupação Pinchsrider disse que o futuro da Skoda e um orçamento estritamente limitado - coisas inseparáveis. E se é aconselhável ter um carro na linha do modelo checo, que será muito francamente competindo com outras máquinas da preocupação?. Se isso for verdade, o herói checo do nosso tempo riscos permanecendo o último. Até agora, sabe-se que excelente produzirá um pouco: apenas cerca de 35 mil carros por ano, cerca de 25 mil permanecerão na Europa Oriental. Quotas para a Rússia ainda não estão definidos. No entanto, eu aconselho a todos a se apressarem. Talvez soberbo e seja em uma compreensão de marketing do erro. Mas acredite em mim, por esse dinheiro como um carro excelente é realmente uma verdadeira raridade.
 
  
Skoda Superb 2.8 V6
Dados comuns
 
 
Corpo
Sedan de 5 lugares
 
Curb peso, kg
1501.
 
Peso total, kg
2078.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Base, mm.
2803.
 
Passo, mm.
1515.
 
Velocidade máxima, km / h
237
 
Aceleração 0-100 km / h, com
8.0.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.3 / 14.3.
 
Reserva de Combustível
62 (AI-98 *)
 
 
Motor
 
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
 
 
6-cilindro, em forma de V,
duas cames nas cabeças da cabeça,
injeção de combustível distribuída
 
Número de válvulas no cilindro
cinco
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
82,5 x 86,4.
 
Volume de trabalho, smz
2771.
 
Taxa de compressão
10,6: 1.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
220 (142) / 6000
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
28.6 (280) / 3200
 
 
Chassis
 
 
Transmissão
tração dianteira
 
Transmissão
Mecânica de 5 velocidades
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Multi-Type.
 
atras do
Em alavancas longitudinais vinculadas por feixe
 
Direção
Rache com uma célula hidráulica
 
Torkemose.
 
 
em frente
Disco ventilado
 
atras do
disco
 
Tamanho do pneu
215/55 R16.
 
 
* Nas máquinas especialmente preparadas para operação na Rússia, a gasolina pode ser usada com o número de octana 91-95.
 
 
ATRAS DO
Qualidade da produção, excelente capacidade, equipamentos ricos e excelente ergonomia, excelente carro de aptidão ao movimento de longo prazo em altas velocidades
CONTRA
Falta de prestígio adequado da marca, alto preço (equipamentos de elegância), um acabamento leve de ação longa, a inconveniência de controlar o ajuste do joystick dos espelhos externos
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [05/02]