TESTE DRIVE SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Stormsovik de dois rotores

Até mesmo os dysselfobes paranhos do espaço supercharged do soberbo devem causar respeito. O motor de seis cilindros em forma de V com uma injeção direta dá um torque de que muitos sedans de classe de negócios e não sonham!
 
A impressão é que este skoda não tem um motor, mas dois. O primeiro funciona quando o carro fica em transmissão neutra. Obviamente a diesel, porque é bem audível fora e até lá dentro, embora seja menor em menor grau.
 
Outro motor completamente inesperadamente se detecta em movimento quando o motorista do carro do motorista com um hodge predatório salta para a frente. Este é um seis em V, nesta classe um atributo indispensável das versões mais prestigiadas.
 
Motores diesel modernos ainda não tiveram nada a ver com aqueles puffs de Tauratti, que mais motoristas pós-soviéticos estão associados à palavra diesel. Assim, este motor Volkswagen com injeção direta e resfriamento intermediário tem o maior torque que é, em princípio, ter Skoda Superb.
 
Mas especificações secas não são capazes de pintar totalmente o caráter dessa turbodiesel. Motor aqui, claro, um. Mas o que! Nunca um diesel provocou-me a um passeio tão agressivo. Assim que a seta do tacômetro passa a divisão, correspondendo a 1.700 rpm, as lâminas da turbina começaram a ser soltas para explodir massas aéreas dentro dos seis cilindros. Parece que todos os trezentos newton metros em um único aceano já estão em seu poder, e o carro imediatamente começa a acelerar com tal zelo, como se toda a sua vida dependesse disso.
 
No entanto, sem ter tempo para desfrutar de overclock, obter um banho frio na cabeça: a revolta pára. As transferências termina muito rapidamente, e a primeira é especialmente aprendida: só você tem tempo para se mover, já que a necessidade inevitável de mudar é surgida. By the way, uma caixa manual que executa um dueto com um motor, tem seis etapas. Se não fosse preguiçoso e constantemente mantendo baixa velocidade, você pode reduzir o consumo de combustível ao mínimo. No entanto, um grande elástico seis não será fortemente objeto se você pular através da transmissão, o motor irá retirar de alguma forma.
 
E eu não quero ser preguiçoso! Uma alavanca de caixa de engrenagens confortável, no revestimento cromado de que todo o interior é refletido, com clareza impecável aprovará qualquer uma das seis engrenagens. Manipular tal prazer! Mas a nublança aparente é ofuscada por uma nuvem de um braço entre a sentada da frente, que é constantemente perplexa pelo cotovelo durante as operações de transmissão.
 
Um pouco de carregamento de um diesel maluco, observo o salão perfeitamente montado. Na ausência de um sistema de áudio, um interior estrito escuro parece vazio e crepúsculo. Pensamentos ruins O carro, claro, não busca, mas pode ser entediado. By the way, Skoda Soberb é um dos carros mais espaçosos daqueles que acontecemos a experimentar. E em sua classe e suprimido: um espaço de vida para os pés dos passageiros traseiros só pode dar a aula de carros acima.
É verdade, deve ser reconhecido que, em uma rica configuração com um poderoso motor diesel, soberbo será assustador longe dessas máquinas modestas e baratas que são usadas para ver o Skoda sob o nome da marca.
 



O carro é fornecido pelo Autocentre Skoda-São Petersburgo.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Roda" [Julho de 2003]