Test Drive Skoda Rápido desde Sedan 2011
Fácil - força terrível!
Isso é o que não tínhamos tempo atrás! Para alguém saiu e disse: Aqui está o mercado, o carro! Não é novo-fashionado, não confiável. Apenas um carro. Apenas falando por mim mesmo. E parece que Skoda. Pelo menos, a julgar pelo interesse que rápido me causou e viu colegas. O jantar oficial chegou ao fim, no estacionamento do restaurante que estamos esperando por uma corda inteira de Snow-White Superb para fazer o hotel. Mas continuamos a conversar com representantes skoda. Uma entrevista individual com a cabeça do projeto Rapid Jiri Dietrich acabou por ser interessante para uma dúzia de homem e se transformou em uma conversa animada por quase uma hora. E a cabeça da direção do projeto, o representante do departamento de marketing e as perguntas que não somos apenas somos. Não me lembro de todas as inúmeras viagens de apresentação para discutir as discussões por tanto tempo.
Falando sobre o que! Skoda preparou uma bomba! Para os próprios Chekhov, torna-se apenas um novo modelo, mas também o primeiro que recebeu a nova face da marca em pé na linha de estratégia Skoda 2018 como um legislador de moda. Tendo ocupar um novo nicho, empurrando ligeiramente Fabia e aspirando Octavia. E incorporando totalmente a marca Slogan: simplesmente inteligente. A propósito, descarregamos, e nem mesmo a correta transmissão do significado deste slogan na tradução. Eu posso dizer com segurança sobre rápido: tudo é gênio apenas! E será muito mais preciso.
Os últimos anos nos deram uma série de primeiro-ministro em uma classe compacta. E quase todos foram para o nosso mercado com um olho no sucesso na luta mais severa no segmento, tendo um estímulo incondicional em face da Renault Logan diante de seus olhos. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio pode ser continuado! Todos venceram alguma coisa. Alemães pertencentes à raça, coreanos europeia design e preenchendo todos os tipos de precursões modernos. Do lado do francês permaneceu perfeitamente comprovado em nossas condições.
E os tchecos facilitaram. Eles prepararam apenas um carro. E primeiro eles deram a ele para prová-lo, mas só então eles prolavam seu mensageiro. Naturalmente, imbuído de aceitadores de marketing. Mas neste ponto quase não há quase nenhuma esquerda daqueles que não vieram sob o charme de rapid!
Sim, é a cérebro da nova estrutura modular Volkswagen. Front Fabia é cruzada com a parte traseira da antiga Geração Octavia. De tal maneira, a sala nasceu. Rápido, além disso, será diferente para a Europa e a Ásia. Na China e na Índia, polo sedan duplo. Mas na Europa com o aumento do comprimento, o volume do tronco, o lugar para os passageiros traseiros se tornará um assassino entre os compactos, ou será liberado em um espaço entre classe. Afinal, de comprimento, a máquina acabou com mais octavia atuais! Além disso, a continuação das tradições do liftback corporal prático (externamente sedan, mas a tampa do tronco se eleva junto com o vidro traseiro). Mais a perspectiva da aparência do vagão. E a máquina deve entrar no mercado russo com um aumento na folga de 15 mm e configurações de suspensão mais humanas (atual, europeu e muito rígidas para nossas realidades).
Esperado porque as versões mostradas com motores a gasolina e diesel (no total nas opções gama sete: Cinco gasolina e dois diesel) ainda são pré-dezenas. Para falar sobre como os preços serão na Rússia, e até mesmo sobre que tipo de versões e configuração serão escolhidos, é cedo demais para esperar por cerca de um ano. Foi possível tentar uma das médias para o poder das variantes do motor da gasolina 86 - forte 1.2TSI (existe na versão 105 litros.) E o mais velho dos diesels 1.6tdi 105 l. com. Ambas as únicas mecânicas possíveis para eles. O DSG de sete etapas será capaz de se orgulhar apenas do mais poderoso da gasolina, 1.4TSI (122 l. P.) e o mais novo diesel de 90 anos. Há também três cilindros de três cilindros atmosféricos e bom velho Volophilixixixixixixwagenovsky.
O motor menos poderoso e a gasolina de momento não seria completamente chato um motor a diesel. Mais uma vez, um caso raro na minha memória. Com ambos os motores rápidos, o Rapid é suficiente, mesmo que não seja um turno esportivo. Na suspensão européia, a controlabilidade é ótima! A máquina não faz para explicar a ela o que fazer, seguindo facilmente onde o motorista só sugere para ela. Sem queixas! Mas há uma nuance. Em recusões pré-redondos, a direcção electro-hidráulica. E há fundações (diretamente decorrentes do referido Sr. Dietrich) para esperar que elétrica. O é instalado no Polo Sedan. E já conseguiu pegar reclamações em seu endereço. Deixe-o ter tempo para trazer plenamente à mente, mas não será o melhor inimigo bom, se vai deixar um bom combinado? Receio que a resposta corporativa não saia rigorosa. Eu gostaria de atribuir outros dois pontos a flamhams pré-produção. A ausência do motorista da capacidade do motorista de controlar os traços da porta traseira e o conflito territorial do braço entre os assentos dianteiros e lidar com freios. O fone de mão repousa, tornando-se desconfortável, mesmo para não mencionar os casos de controle extremo, e isso, pelo caminho, a ferramenta de segurança. Eu quero esperar que a crítica unânime vai levantar uma ação! Afinal, em essência, não mais reclamando.
Até mesmo as preocupações em causa que os telhados de decomposição do telhado tomariam pouso na linha de trás limitados em altura, não eram justificados. Sim, com um desejo especial de fazer sua própria cabeça que se encaixa no teto, mas mesmo com a minha altura, 192 cm aqui mais lugares para cima do que outros carros, algumas aulas mais altas! A oportunidade de hesitar por si mesmo no Skoda geralmente um bom traço familiar. Sim, na frente não tanto espaço na largura, mas dizemos algo sobre o compacto! Mas por trás disso o suficiente, e há também um tronco recorde de 550 litros na sala de aula em sala de aula (com típico skodovskiy-zera-zera-zea e ganchos). E sob ele também se encaixa em uma roda sobressalente!
E no carro, um monte de todos os tipos de gênio, elevando a praticidade de rapid em um excelente grau. Malha sob o telefone na lateral dos assentos estão familiarizados com o CITIGO, e excelente que a ideia encontrou um desenvolvimento! Suporte especial de smartphone em um dos suportes do copo, uma lata de lixo no bolso da porta, dupla face (pilha decorativa e pneus práticos) Tapete no tronco e por que ninguém pensava anteriormente nos ninhos sob a fivela de cintos de segurança em a linha de trás no enfrentamento dos arcos da roda? Tudo engenhoso simplesmente! Suporte sob uma lanterna em um compartimento de luvas, bolso para colete reflexivo sob o assento até mesmo um raspador de plástico para óculos sob o lidfield do tanque de gás! Trivia, apenas coisas simples razoáveis, como golpes que tornam um simples engenhoso. E os requisitos de tempo são atendidos: aqui você e o conector AUX e para o iPod, e a navegação do touchscreen, e o centro multimídia (embora simples).
E, claro, o design! A nova face da marca que os criadores são considerados fora do tempo. Talvez eles estejam certos! Não há destaques de uma moda de momentum não e obsolescência rápida. A frente do carro está viva, amigável e ao mesmo tempo resistiu. E os próprios skhodovtsianos não se esquecem de lembrar sobre o ícone de marca movido para a maré do capô e que os faróis, este ícone e linhas de neblina são construídos sob a forma de uma folha de trevo. Digamos mais fácil: o carro é resistido, harmonioso e bonito. Honestamente, foi pensado, e não este carro e estava esperando a rústica de truques de marketing e qualquer utilidade duvidosa, mas a alta formalidade de soluções para o mercado? Tal carro?
Fonte: Carros
