Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Rostos "Octavia"

Skoda-Octavia oferece mais opções do que parece à primeira vista


Skoda Octavia, apresentada pelo público europeu no outono de 1996, ocupou um lugar digno em nosso mercado no próximo ano. Em 1998, o hatchback compilou uma empresa Universal Company, e a linha de séculos foi marcada por um pequeno modelo de restrição. Classic, Ambiente e elegância com uma nova decoração de interiores, faróis de cristal da moda, pára -choques atualizados e um pacote inteiro de mudanças (em detalhes - ZR, 2000, No. 11) foram substituídos por equipamentos padrão LX, GLX e SLX. Para aqueles que não são muito bem orientados nas plataformas da Volkswagen, lembramos: quando visto de baixo, Octavia difere pouco do golfe e Vento, além de seda-topledo.
 
QUAL É O PREÇO?
Informamos: 12 750 verde. Este é o preço da Octavia com um corpo de hatchback, um motor de 1,6 litro, 75 litros. com. Classic: The Driver's Airbag, um zelador na janela traseira, lavadora e fios para um rádio. Foi exatamente isso que visitou nosso teste. Você pode pedir um carro muito nu, mas ainda não funcionará abaixo de US $ 12.000.
 
O Octavia-Shatchback, com um motor de 1,6 litro de 100 cavalos de potência mais brincalhão, é oferecido na configuração básica do Ambiente e custa US $ 14.680, e melhor equipado com elegância ou com uma caixa de câmbio automática ainda mais cara: 16-18 mil. O vagão de estação clássica mínima com o mesmo motor puxará 14 mil - 75 - potência combinada, mas uma pena. O motor 1,8T com cinco válvulas no cilindro e turbocompressor produz 150 litros. com. e acelera o Octavia a 100 km/h em 8,4 s. Também envolve o conjunto de elegância e aumenta o preço de até 18.500 unidades. Há carros separados realizados pela Laurin & Clement com um conjunto completo de equipamentos adicionais, incluindo estofamento de couro da cabine. O preço mínimo para eles é de 23.500 e, com bom tempo, ele subirá acima de 26 mil dólares.
 
Juntamente com as modificações listadas, existem diesel com e sem e sem ele (1,9 litros; 68, 90, 110 hp), bem como uma gasolina de dois litros com capacidade de apenas 120 cavalos e com um momento muito bom em A característica. Devido aos recursos da tributação russa e à opinião comum de que um carro caro deve ter um motor poderoso, essas opções não usam popularidade e os revendedores os entregam apenas para encomendar com um pagamento antecipado.
 
Octavia na cidade
O mecanismo básico de 75 horas de potência é o que é necessário para a direção urbana. Uma resposta rápida ao pedal, aceleração confiante com velocidades quase ociosas. Em combinação com uma mudança clara de marchas, boa visibilidade e freios poderosos, o motor permite que a Octavia seja um dos arenques mais ágeis em um batente de rua.
A direção aguda com um envoltório hidráulico torna possível sentir bem a máquina e facilitar a manobra em jardas apertadas. No entanto, quando se trata de estacionamento, o carro requer maior atenção e experiência. A alimentação elevada limita a revisão de volta, os limiares convexos do corpo e o para -choque dianteiro são fáceis de danificar sobre o meio -fio alto. Não é sem razão que os sensores de estacionamento são uma das opções populares para este carro.
 
Octavia quebrou
Isso acontece com qualquer carro. Mesmo com aquele que tem um famoso motor eterno Volkswagen sob o capô. Isso é frequentemente chamado de mecanismo básico de 75 horas de potência para seus fãs para um grande recurso e os oponentes -para a estrutura antiga da moda. No entanto, no primeiro ano, isso não deve se preocupar - uma garantia proprietária se aplica. Peças e serviços de reposição não são um problema nas grandes cidades da parte européia da Rússia e leste para Novosibirsk. O custo de manutenção é bastante grande para a faixa de preço de máquinas, mas é feita uma vez por ano ou 15 mil km. Há uma grande seleção de peças de reposição e acessórios no armazém. Os consumíveis são relativamente baratos, peças de reposição corporais, vidro e óptica correspondem ao nível do preço do carro. Para o Octavia com motores a diesel, uma mudança adicional de óleo é fornecida a cada 7500 km, recomenda -se os motores a gasolina o primeiro após 7500 km e depois a cada 15 mil km.
 
Octavia na rodovia
Octavia com o motor base não reivindica o papel de um velocista. Aceleração para centenas - 14,8 s. Mas em longas corridas de distância, ele se manifesta do melhor lado. O mecanismo de tração permite que você se recusa quase completamente a mudar as engrenagens - o quinto funciona com confiança na faixa de 50 para o máximo de 170 km/h. No entanto, para os amantes, como se costuma dizer, um passeio ativo, o motor básico ainda não vai gostar - é inútil torcê -lo acima de 4.500 rpm, embora o revolucionário das revoluções permita isso. Mas aqueles que viajam de maneira rápida e longe, a Octavia básica agradará o baixo consumo de combustível em combinação com um tanque grande - 700 km em um posto de gasolina está longe do limite.
 
Se na cidade as suspensões adaptadas de Skoda parecem excessivamente rígidas, especialmente quando há um motorista no carro, em alta velocidade sua capacidade de resistir a ondas de asfalto e engolir pequenas irregularidades dignas de louvor. É verdade que quando Octavia repete o perfil da estrada também detalhe, os habitantes do salão sentem algum desconforto.
 
Não há queixas sobre a controlabilidade da Octavia nos modos padrão, e os limites de estabilidade são geralmente inesperadamente altos, apesar dos pneus estreitos de alto perfil 175/80R14.
 
Octavia na pista
Não, esse não é o elemento dela positivamente, embora as rodas grandes, uma base curta e os pingentes duros, ao que parece, não interferem nisso. A poderosa proteção do compartimento motor, com confiabilidade de oleodutos e, no entanto, em uma estrada de terra ou em um pátio não lucrativo, não se apressa. Causa? Grande saliência dianteira - A parte inferior do para -choque dianteiro fica a apenas 160 mm da estrada. E se, na primeira Octavia, fosse uma parte independente do plástico não pintado (preço de US $ 38), depois que a restrição do pára -choque se tornou inteira e, se os lábios estiverem danificados, terá que ser completamente alterado. O preço sem o custo de instalação e pintura é de US $ 150. Há uma diferença?
 
Octavia para passageiros e carga
O comprimento de 4500 mm com uma distância entre eixos 2512 mm - essa combinação determina um interior bastante curto e um tronco muito espaçoso. Há espaço suficiente na frente de qualquer motorista ou passageiro, mesmo que ambos estejam abaixo de dois medidores, especialmente porque os assentos são ajustados em altura, e a coluna de direção fica ao longo do canto e comprimento. Mas você não deve contar com o banco de trás nesta situação. Entre ele e as costas dos bancos da frente, há uma lacuna na qual o punho mal passa. Também existem muito poucos lugares para os pés. Bem, se não houver ninguém acima de 180 cm na tripulação, o Skoda sem reservas é um carro de cinco aparelhos. Mas que tronco! Você pode falar muito sobre as vantagens estéticas da parte de trás da Octavia, mas é simplesmente ridículo negar a conveniência e o volume de seu compartimento de bagagem. Em sua classe, ela tem um excelente indicador - 528 litros. Nossas dimensões (cubos de 20, 10, 5 L) mostraram 490 - um recorde neste título e sem levar em consideração um espaço vazio no nicho de uma roda sobressalente, onde um monte de coisas úteis entrará livremente. E se você se lembra da parte traseira dobrável do banco traseiro (40:60) e uma quinta porta impressionante (ela contém quase tudo!), Só pode ser um tempo de inatividade para viagens familiares a uma dacha.
 
 
COLEGAS DE CLASSE
Volkswagen Bora (1998) - sedan de quatro dotas; É entregue à Rússia com motores 1,6-2,0 litros, 101-115 litros. com. Preço - US $ 16.000-26 700.
 
Opel Astra (1998) - Hatchback de três e cinco e cinco, sedan, vagão de estação. É entregue à Rússia com motores 1,6-1,8 litros, 84-125 litros. com. Preço - de US $ 13.500 a 20.000.
Kia Noise (1997) - Cinco-
hatchback da porta. É entregue à Rússia com 1,5 motores; 1,8 L, 101-125 litros. p., $ 9300-
12 900. Um novo modelo é esperado no verão de 2001.
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"