Skoda Octavia Combi Test Drive desde 2008 -
Não é chato e não problemático
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Claro, nós aceitamos!
Marca verde
Skoda Octavia RS na garagem subterrânea estava me esperando pelo amarelo-amarelo Skoda Octavia Rs do modelo anterior. O carro mais recente aparecerá conosco não antes que a primavera. Como a Skoda produz antiga e nova Octavia ao mesmo tempo, esses incidentes são possíveis. O prefixo da turnê foi adicionado à designação de carros da geração anterior. No entanto, esse Octavia RS não foi entregue oficialmente à Rússia mais cedo, por isso pode ser chamado de estreia com total confiança.
A opção blindada por 187 dólares. Equipamento padrão do volante de couro esportivo Rs. Tradicionalmente, as versões esportivas do Skoda são rotuladas com as letras RS e as placas de nome verdes semelhantes às pinças de freio latino V. também estão marcadas (os RS RIDs são ventilados). Comparado à Octavia comum, existem outras configurações de pingentes, pneus, pára -choques, spoiler traseiro.
Mas a diferença mais notável, é claro, está no motor. A pressão mais alta permite que você remova de 1,8 litros de 180 hp completos. Sem perdas perceptíveis na conveniência do uso. Isso deve ser verificado
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Quatro cilindros, 20 válvulas, 180 hp E um turbocompressor ajustável. Não há emblema brilhante suficiente no invólucro. O final de outubro e as ruas capitais entupidas não são o melhor lugar para brincar, pelo menos rolam lentamente. Ao mesmo tempo, a Volkswagenovsky 1.8T surpreendeu a fenomenal de flexibilidade fenomenal para o motor duddy. Hoje, a palma do campeonato tem um seguidor de 2.0tfsi, mas o motor Octavia RS não é muito inferior a ele. Obviamente, até 1.500 rpm, ele não é capaz de fazer explorações, mas até mesmo a sorte na quinta marcha. E de 2000 ao limitador para 6500 rpm, a aceleração poderosa é garantida. Deixe poeira (borracha) nos olhos? A primavera é possível na primeira e segunda marcha em asfalto seco. A menos que, é claro, desative o SSP (equipamento adicional) ou o sistema anti -Wings obrigatório ASR.
O velocímetro com uma escala não linear termina em uma marca de 270 35 km/h de reserva. No entanto, você pode realmente avaliar as vantagens do motor apenas na rodovia suburbana. A facilidade com que o ER Eska realiza ultrapassagem não é dada a todos e, com um motor de três litros acima de 80 km/h, qualquer transmissão é adequada para aceleração, resta apenas escolher o quinto preguiçoso, o quarto grave ou o terceiro feroz. De qualquer forma, o oponente fica sem uma única chance.
O estofamento combinado de contraste no banco de trás é padrão, um apoio de braço também. O principal não é a quantidade, mas a clareza de ativar as cinco caixas de câmbio do Octavia RS é suficiente. Os assentos em preto e branco calculados, não de outra forma, para meus parâmetros médios. O travesseiro está à altura da parada, a parte de trás é mais verticalmente, o volante é um pouco por si só e o pouso perfeito é encontrado em 10 segundos. Suporte de luz um pouco para se encaixar um pouco, e não há mais dúvidas. Surpreendentemente, colegas de dimensões mais sólidas não pareciam inconvenientes. Os mestres de seu ofício trabalharam claramente no assento.
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As estrias limitam ligeiramente as capacidades de RS como transportadora. As calibres verdes são um atributo indispensável de Skod com um Schildik RS. Nas configurações de suspensão, é muito difícil encontrar um compromisso. Eu quero uma controlabilidade de corrida, acontece um osso, não quero desacelerar na frente dos buracos na barcaça flutuante da estrada. O Skoda-Octavia RS não está equipado com uma suspensão para estradas ruins. Em uma virada grave sob a menor onda, a borda inferior do para -choque flassa em questão de centímetros acima do asfalto. Obviamente, os primers de país são contra -indicados.
Ultrapassagem frisous, frenagem intensiva, o tráfego da cidade atolava 95º de 18 rublos. O AI-98, necessário para implementar completamente todos os recursos do motor, é ainda mais caro. Fico feliz que o computador em quadro depois de todos esses exercícios não tenha demorado 12 l/100 km. Mentiras? Se apenas com o balcão de golpe de gás: 212 km levou 25 litros.
Vamos tentar uma maneira calma de dirigir? Agora, menos de 9 l/100 km sai. Isso está em uma velocidade média que apenas cumpre as regras permitidas fora da cidade é uma surpresa agradável com essa dinâmica!
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A abundância de características características torna a viagem todos os dias em máquinas brilhantes extremamente cansativas. Octavia RS, pelo contrário, se distingue por um caráter flexível e praticidade indiscutível. A dinâmica acelerada é combinada com sucesso com a eficiência, os modos de freio estressados \u200b\u200bpoderosos e bem tolerantes são convenientes e fáceis de circular, não apenas no concreto da pista, mas também em um movimento urbano inquieto, um volante moderadamente rápido não se preocupa no rodovia e é compreensível em curvas graves. Obviamente, para os líderes atuais com pingentes de múltiplas links e rodas do perfil de 40 % da Octavia RS, mas seu preço começa com 25 mil dólares.
Os dados do fabricante para a Octavia de primeira geração podem ser caros, mas para um hatchback de 180 cavalos de potência com um enorme tronco e um interior ricamente acabado, uma oferta bastante interessante. A responsabilidade tem uma pequena folga da estrada e um pára -choque dianteiro baixo em irregularidades deve ser extremamente arrumado. E também preços para equipamentos adicionais: US $ 686 para ESP, 514 para controle climático, 186 para o castelo central com controle remoto. Isso deve ser uma compensação por um preço aceitável do próprio carro ...
RESUMO
Skoda Octavia rs apenas a combinação de conveniência e esportes, com a qual não é chata e não é problemática.
+ Um motor poderoso e econômico, excelente dinâmica de aceleração, freios eficazes, um piloto confortável, um grande tronco transformável.
- Pequena folga da estrada, uma pequena intensidade energética da suspensão, pouco espaço para as pernas dos passageiros traseiros, preços altos para equipamentos adicionais.
Skoda Octavia Rs
A estréia de Octavia acusada ocorreu no outono de 2000. Estreia russa em 2005. Opções de hatchback e estação da estação.
Motor: Gasolina 1,8 litros (180 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Preço na Rússia: a partir de US $ 24 800.
Anatoly Fomin
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Fonte: A revista "dirigindo"