Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Não é chato e não problemático

Temos um novo Octavia RS! A ligação do Escritório Representante de Skoda não foi pegada de surpresa.
Claro, nós aceitamos!
 
Marca verde
Skoda Octavia RS na garagem subterrânea estava me esperando pelo amarelo-amarelo Skoda Octavia Rs do modelo anterior. O carro mais recente aparecerá conosco não antes que a primavera. Como a Skoda produz antiga e nova Octavia ao mesmo tempo, esses incidentes são possíveis. O prefixo da turnê foi adicionado à designação de carros da geração anterior. No entanto, esse Octavia RS não foi entregue oficialmente à Rússia mais cedo, por isso pode ser chamado de estreia com total confiança.
 
A opção blindada por 187 dólares. Equipamento padrão do volante de couro esportivo Rs. Tradicionalmente, as versões esportivas do Skoda são rotuladas com as letras RS e as placas de nome verdes semelhantes às pinças de freio latino V. também estão marcadas (os RS RIDs são ventilados). Comparado à Octavia comum, existem outras configurações de pingentes, pneus, pára -choques, spoiler traseiro.
 
Mas a diferença mais notável, é claro, está no motor. A pressão mais alta permite que você remova de 1,8 litros de 180 hp completos. Sem perdas perceptíveis na conveniência do uso. Isso deve ser verificado
 
Besta amarela
Quatro cilindros, 20 válvulas, 180 hp E um turbocompressor ajustável. Não há emblema brilhante suficiente no invólucro. O final de outubro e as ruas capitais entupidas não são o melhor lugar para brincar, pelo menos rolam lentamente. Ao mesmo tempo, a Volkswagenovsky 1.8T surpreendeu a fenomenal de flexibilidade fenomenal para o motor duddy. Hoje, a palma do campeonato tem um seguidor de 2.0tfsi, mas o motor Octavia RS não é muito inferior a ele. Obviamente, até 1.500 rpm, ele não é capaz de fazer explorações, mas até mesmo a sorte na quinta marcha. E de 2000 ao limitador para 6500 rpm, a aceleração poderosa é garantida. Deixe poeira (borracha) nos olhos? A primavera é possível na primeira e segunda marcha em asfalto seco. A menos que, é claro, desative o SSP (equipamento adicional) ou o sistema anti -Wings obrigatório ASR.
 
O velocímetro com uma escala não linear termina em uma marca de 270 35 km/h em estoque. No entanto, você pode realmente avaliar as vantagens do motor apenas na rodovia suburbana. A facilidade com que o ER Eska realiza ultrapassagem não é dada a todos e, com um motor de três litros acima de 80 km/h, qualquer transmissão é adequada para aceleração, resta apenas escolher o quinto preguiçoso, o quarto grave ou o terceiro feroz. De qualquer forma, o oponente fica sem uma única chance.
 
O estofamento combinado de contraste no banco de trás é padrão, um apoio de braço também. O principal não é a quantidade, mas a clareza de ativar as cinco caixas de câmbio do Octavia RS é suficiente. Os assentos em preto e branco calculados, não de outra forma, para meus parâmetros médios. O travesseiro está à altura da parada, a parte de trás é mais verticalmente, o volante é um pouco por si só e o pouso perfeito é encontrado em 10 segundos. Suporte de luz um pouco para se encaixar um pouco, e não há mais dúvidas. Surpreendentemente, colegas de dimensões mais sólidas não pareciam inconvenientes. Os mestres de seu ofício trabalharam claramente no assento.
 
O principal e essencialmente o único problema do salão de Octavia é a falta de comprimento: é desconfortável sentar atrás de um motorista alto e do passageiro da frente. Quanto a um tronco considerável, adicionarei o elogio usual para adicionar uma colher de alcatrão, amplificadores corporais adicionais na área das rodas traseiras não permitem que você carregue cargas longas e amplas. Esta é a retribuição para as configurações esportivas do chassi que requerem maior rigidez corporal. Caso contrário, exceto por cores e materiais, nada de novo.
 
As estrias limitam ligeiramente as capacidades de RS como transportadora. As calibres verdes são um atributo indispensável de Skod com um Schildik RS. Nas configurações de suspensão, é muito difícil encontrar um compromisso. Eu quero uma controlabilidade de corrida, acontece um osso, não quero desacelerar na frente dos buracos na barcaça flutuante da estrada. O Skoda-Octavia RS não está equipado com uma suspensão para estradas ruins. Em uma virada grave sob a menor onda, a borda inferior do para -choque flassa em questão de centímetros acima do asfalto. Obviamente, os primers de país são contra -indicados.
 
Ultrapassagem frisous, frenagem intensiva, o tráfego da cidade atolava 95º de 18 rublos. O AI-98, necessário para implementar completamente todos os recursos do motor, é ainda mais caro. Fico feliz que o computador em quadro depois de todos esses exercícios não tenha demorado 12 l/100 km. Mentiras? Se apenas com o balcão de golpe de gás: 212 km levou 25 litros.
 
Vamos tentar uma maneira calma de dirigir? Agora, menos de 9 l/100 km sai. Isso está em uma velocidade média que apenas cumpre as regras permitidas fora da cidade é uma surpresa agradável com essa dinâmica!
 
  Uma combinação de oportunidades
A abundância de características características torna a viagem todos os dias em máquinas brilhantes extremamente cansativas. Octavia RS, pelo contrário, se distingue por um caráter flexível e praticidade indiscutível. A dinâmica acelerada é combinada com sucesso com a eficiência, os modos de freio estressados \u200b\u200bpoderosos e bem tolerantes são convenientes e fáceis de circular, não apenas no concreto da pista, mas também em um movimento urbano inquieto, um volante moderadamente rápido não se preocupa no rodovia e é compreensível em curvas graves. Obviamente, para os líderes atuais com pingentes de múltiplas links e rodas do perfil de 40 % da Octavia RS, mas seu preço começa com 25 mil dólares.
 
Os dados do fabricante para a Octavia de primeira geração podem ser caros, mas para um hatchback de 180 cavalos de potência com um enorme tronco e um interior ricamente acabado, uma oferta bastante interessante. A responsabilidade tem uma pequena folga da estrada e um pára -choque dianteiro baixo em irregularidades deve ser extremamente arrumado. E também preços para equipamentos adicionais: US $ 686 para ESP, 514 para controle climático, 186 para o castelo central com controle remoto. Isso deve ser uma compensação por um preço aceitável do próprio carro ...
 
RESUMO
Skoda Octavia rs apenas a combinação de conveniência e esportes, com a qual não é chata e não é problemática.
 
+ Um motor poderoso e econômico, excelente dinâmica de aceleração, freios eficazes, um piloto confortável, um grande tronco transformável.
- Pequena folga da estrada, uma pequena intensidade energética da suspensão, pouco espaço para as pernas dos passageiros traseiros, preços altos para equipamentos adicionais.
 
 
Skoda Octavia Rs
A estréia de Octavia acusada ocorreu no outono de 2000. Estreia russa em 2005. Opções de hatchback e estação da estação.
 
Motor: Gasolina 1,8 litros (180 hp).
 
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
 
Preço na Rússia: a partir de US $ 24 800.
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"