Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Test Drive Skoda Octavia Combi: Workshop

No final do ano passado, no International Motor Show em Paris, o Skoda introduziu um modelo de Octavia atualizado. Há poucas mudanças, mas ainda têm.
Viajando nas estradas da Europa, você percebe como as pessoas práticas são europeus. E se tivermos carros no corpo de um sedã, então no oeste em frente: se a máquina é pequena, então é necessariamente um hatchback, mas se mais, em 80% dos casos, é um vagão. Afinal, de fato, não cedendo no preço, os universais são muitas vezes sedans esponjos. Além disso, os europeus adoram viajar em seus carros, e a capacidade da máquina para eles desempenha um dos papéis definidores.
 
Os europeus adoram viajar em seus carros, e a capacidade da máquina para eles desempenha um dos papéis definidores. De fato, não cedendo no preço, os universais são muitas vezes sedans espontos. Talvez seja hora de tomarmos com o exemplo deles?
Na Rússia, a situação é diferente. Mesmo no alvorecer do automotivo doméstico, nós amamos sedans. Portanto, com o início da temporada de verão, carros sobrecarregados com troncos completos no telhado toda sexta-feira estão carregando seus passageiros e sua bagagem por cidade. A questão surge: Não é mais fácil comprar uma carroça, a separação de bagagem, das quais pode ser facilmente transformada em um pequeno corpo (se você dobrar os assentos traseiros) e mergulhar todas as coisas, mudas e constantemente insatisfeitas sogra?
 
No final do ano passado, no International Motor Show em Paris, o Skoda introduziu um modelo de Octavia atualizado. Há poucas mudanças, mas ainda têm. Primeiro de tudo, esta é uma forma nova e expressiva de óptica de cabeça, grade do radiador e pára-choques dianteiro.
No final do ano passado, no International Motor Show em Paris, o Skoda introduziu um modelo de Octavia atualizado. Há poucas mudanças, mas ainda têm. Primeiro de tudo, esta é uma forma nova e expressiva de óptica de cabeça, grade do radiador e pára-choques dianteiro. Apenas as lanternas e a forma do pára-choques foram atualizadas na parte traseira. No Salon Skoda Octavia 2009, o novo design foi recebido pelo volante, o console central e o painel de instrumentos recebeu um novo backlit. Além disso, novos materiais de decoração interior tornaram-se disponíveis.
Externamente, Octavia subiu marcadamente, tornou-se moderno e mais dinâmico, embora, para ser honesto, eu gosto mais do que a opção anterior do preservador. O corpo do corpo de Skoda tem uma linha de porta traseira dinâmica. Feita nas melhores tradições BMW e Mercedes. A capacidade do compartimento de bagagem é de 580 litros, e se você dobrar a linha traseira dos assentos, esta figura aumenta para o indicador de registro de 1620 litros na classe! Altura de carga baixa e abertura ampla da porta dos fundos facilitam o carregamento de coisas de tamanho grande. No lado esquerdo do tronco, um compartimento espaçoso foi anexado, que facilmente acomodam duas garrafas de água de cinco litros.
 
O corpo do corpo de Skoda tem uma linha de porta traseira dinâmica. Feita nas melhores tradições BMW e Mercedes.
No sofá traseiro do lugar, pelo menos, depurou. Não será de perto e se trio aqui. E pelo estoque do espaço de Pés de Octavia, exatamente na altura do condutor de leads 185 cm se senta por si só com um estoque tangível.
Plantar os passageiros dianteiros também sem reclamações. Assentos amplos com um bom perfil e o suporte lateral desenvolvido têm uma grande variedade de ajustes. Como uma opção adicional, eles podem ser equipados com regulatórios eletricamente. Um novo volante é equipado com as convenientes chaves de controle de áudio e computador a bordo. Finalmente, o painel de instrumentos se livrou de uma luz de fundo verde-monótona. Agora, os mostradores destacam com luz branca elegante, que foi positivamente afetada por informativo.
 
Quanto à cabine, há pedantismo alemão e precisão aqui em todos os lugares. Limpar linhas retas, todos em seus lugares. Tedioso? Mas conveniente. Ergonomia para cinco sólidos. Excelentes assentos com os ajustes necessários e um excelente perfil não estarão cansados \u200b\u200bmesmo de longa distância. Um confortável braço central tem ajuste de altura.
No console central, o sistema de áudio Bolero opcional com uma tela de tela sensível ao toque e CD Changer em 6 discos foi lançado. Como opção para 73 mil rublos, ele pode ser substituído pelo sistema de navegação Columbus. Logo abaixo, a exibição magnética apareceu uma nova unidade de controle climático emprestada do modelo superior mais antigo.
 
No sofá traseiro do lugar, pelo menos, depurou. Não será de perto e se trio aqui. E pelo estoque do espaço de Pés de Octavia, exatamente na altura do condutor de leads 185 cm se senta por si só com um estoque tangível.
Para um teste, temos o Skoda Octavia Combi, equipado com um já familiarizado com um motor turbo de gasolina de 1,8 litros e uma transmissão mecânica de 6 velocidades. Com aceleração intensiva, até 2000 rpm, o motor está dormindo, e apenas com a transição dessa octavia começa a demonstrar uma dinâmica bastante boa de overclocking. As transmissões de transmissão são incluídas no alemão apertado, mas a seletividade da alavanca é especialmente manifestada quando o terceiro é ligado.
 
A capacidade do compartimento de bagagem é de 580 litros, e se você dobrar a linha traseira dos assentos, esta figura aumenta para o indicador de registro de 1620 litros na classe! Altura de carga baixa e abertura ampla da porta dos fundos facilitam o carregamento de coisas de tamanho grande.
O Skoda é gerenciado de forma clara e clara, nenhuma chantidão afirma. A passagem de turnos é acompanhada por um pequeno rolo, mas não mais. A trajetória escolhida é escrita claramente, e um bom feedback e informatividade na RAM excluem movimentos extras de condução.
A Suspensão Octavia é rígida, no salão com todas as informações de detalhes sobre as irregularidades da estrada é transmitida. Mas o isolamento de ruído aqui é excelente! Com janelas fechadas, até mesmo passando caminhões ficam em silêncio, e em alta velocidade de paz no salão discutivelmente excita uma agradável ferrugem de pneus. Nos modos limite para a ajuda do motorista, o sistema de estabilização está sempre pronto para vir. Tal como acontece com o modelo Dorestayling, é tão delicado que muitas vezes é possível aprender sobre seu trabalho apenas na lâmpada de controle no painel de instrumentos.
 
A Suspensão Octavia é rígida, no salão com todas as informações de detalhes sobre as irregularidades da estrada é transmitida. Mas o isolamento de ruído aqui é excelente! Com janelas fechadas, até mesmo passando caminhões ficam em silêncio, e em alta velocidade de paz no salão discutivelmente excita uma agradável ferrugem de pneus.
Nos salões de revendedores oficiais russos, a versão básica do Skoda Octavia Combi no equipamento ambiental equipado com um motor de 1,4 litro com capacidade de 80 hp e uma caixa de velocidades manual custa 639 mil rublos. A versão mais popular da Rússia com um motor de 1,6 litros e 101 e MCPP custará 705 mil.
O equipamento mais avançado da elegância com o controle de temperatura, dobrando automaticamente espelhos do tipo traseiro, um carro elétrico completo, controle de cruzeiro, rodas de liga de 15 polegadas, luzes de nevoeiro e alarme anti-roubo irá adicionar ao custo de mais 44 mil rublos.
 
Um novo volante é equipado com as convenientes chaves de controle de áudio e computador a bordo. No console central, o sistema de áudio Bolero opcional com uma tela de tela sensível ao toque e CD Changer em 6 discos foi lançado. Como opção para 73 mil rublos, ele pode ser substituído pelo sistema de navegação Columbus. Logo abaixo, a exibição magnética apareceu uma nova unidade de controle climático emprestada do modelo superior mais antigo.
Além disso, com a saída do modelo de restyling, a Octavia começou a ser equipada com uma nova unidade turbocompressora de 1,4 TSI com capacidade de 122 hp Tal Octavia Combi custará 755 mil rublos. A sobretaxa da transmissão do DSG será outra 60 mil.
Teste Octavia Combi com um motor TSI de 1,8 litros com capacidade de 160 hp Com elegância com opções adicionais, incluindo luzes de nevoeiro com função de canto, sistema de áudio avançado Bolero, unidades de liga de 16 polegadas, volante multifuncional de couro, assentos frontais e traseiros aquecidos, sistema de estabilização, sensores de estacionamento traseiro e faróis de vidro giratórios, custos 945 390 rublos.
 
Nos salões de revendedores oficiais russos, a versão básica da configuração combativa Skoda Octavia de ambientes, equipada com um motor de 1,4 litros com capacidade de 80 hp e uma caixa de velocidades manual custa 639 mil rublos. A versão mais popular da Rússia com um motor de 1,6 litros e 101 e MCPP custará 705 mil.
 
Ruslan Galimov.
 
 
+
Salão espaçoso
Excelente motor
Bom isolamento de ruído
-
Fuzzy girando no braço
Suspensão dura
  
Preço do carro testado - 945 390 rublos
Conjunto completo de carro testado
Computador de bordo
Maxidot multifuncional
Climatronic - Controle de Clima de Dois Zona
Controle de cruzeiro
Sensor de chuva
assentos dianteiros aquecidos.
Assentos dianteiros mikrolift.
Airbags de motorista e passageiros
Janelas de energia dianteiras e traseiras com uma função de fechamento confortável
Автоматически складывающиеся зеркала заднего вида с обогревом
Задний стеклоочиститель с омывателем
Передние противотуманные фары
Rodas de liga leve
Пакет Chrom
Подготовка под установку багажника на крыше
Система Light Assistant
ESP + ассистент подъема в гору
Задний парктроник
Магнитола BOLERO CD+MP3, CD-чейнджер
Электрорегулировка сидения водителя с функцией памяти
Подогрев задних сидений
Многофункциональное 4-х спицевое рулевое колесо с управлением магнитолой
Боковые электрозеркала с функцией памяти и антибликовым покрытием
Ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар
Малый кожаный пакет (кожаный руль, кожаная манжета коробки передач, кожаная рукоятка ручного тормоза, пакет Chrom) Третий задний подголовник
Противотуманные фары с функцией Corner
Легкосплавные диски CRATERIS 16''
Тонировка стекол SunSet
Рейлинги серебристого цвета

Especificações
Corpo
Тип кузова Универсал
Число мест 5
Объем багажника, л 580/1620
Снаряженная масса, кг 1395
Полная масса, кг -
Длина, мм 4569
Ширина, мм 1769
Высота, мм 1468
Колесная база, мм 2578
Дорожный просвет, мм -
Motor
Тип Бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение Спереди поперечно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5 х 84,2
Степень сжатия 9,6
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 160/4500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 250/1500-4500
Transmissão
Коробка передач Механическая 6-ступенчатая
Привод Передний
Передняя подвеска Независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 205/55 R16
Dinâmica
Максимальная скорость, км/ч 222
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
городской цикл 9,6
загородный цикл 5,6
смешанный цикл 7,0
Емкость топливного бака, л 55
Топливо Бензин АИ-95

 

Uma fonte: CarClub.ru