Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 e Skoda Octavia Facelift

O pesadelo do corajoso soldado Schweik: Três Cenes, Skoda Octavia Tour, Skoda Octavia A5 e Skoda Octavia Facelift sob o comando alemão mudou-se para a Rússia.
Verdade, a venda de média Octavia está prestes a parar. Nós os reunimos para descobrir quais de Skoda merecia aposentadoria, e quem estava destinado a trabalhar mais.
Skoda Octavia Facelift (a versão atualizada de um prefixo adicional no título não tem, mas em nosso teste é mais conveniente para distinguir carros) mudou completamente. Os principais ajustes tocaram a frente do carro: uma nova forma de faróis com uma tatuagem nominal no lado, uma grade mais impressionante do radiador e um pára-choque sólido em vez do compósito na versão anterior.
Na parte de trás da máquina, as luzes traseiras e a forma do pára-choques, que foi construída em que os revestimentos traseiros. Molduras na cor do corpo se encaixam com sucesso no projeto atualizado, e os discos de liga do novo design foram resolvidos nos arcos. Graças ao Faislift, a nova Octavia se desenvolveu, mas não quebrou o estilo Skoda Family. O modelo anterior parecia pálido ao fundo do novo soberbo e na Fabia.
E sobre o Octavia Tour, parece não poderoso. O modelo se tornou um clássico na vida, agora por 13 anos com sucesso, oferecendo aos compradores a mesma coisa. Até o momento, tour facelifando a geração da 96ª amostra com um pouco diferentes pára-choques, óptica e salão de beleza. Detalhes alterados: a base permaneceu inalterada.
Na cabine do novo Octavia Facelift, houve mudanças, especialmente notáveis \u200b\u200bproprietários apenas Octavia, cujos dias transportadores já são considerados. Por exemplo, um volante de quatro span recebeu um novo design, mais interessante olhando em um fundo de um painel modificado. No entanto, o volante com três tricô com a versão anterior é muito mais conveniente deitado em suas mãos e até introduz o elemento de esportes.
Os assentos foram deixados sem mudança: não havia mais os materiais de acabamento interior. Mas as escalas no facelift são destacadas por branco, e os indicadores do computador lateral são exibidos em preto, e não no visor verde. Elegante e ler melhor. Os sensores de nível de combustível e a temperatura do motor são inscritos nos círculos do tacômetro e do velocímetro.
Skoda Marca Dependente. Os desenvolvimentos da empresa são sempre realizados com um empréstimo sobre o irmão mais velho, a Volkswagen e os modelos de Octavia, especialmente em termos técnicos, outra confirmação.
O mais velho da Troika, o Tour Ostavia, é baseado na plataforma VW Golf IV com um pingente McPherson na frente e meio dependente. E com o doador, o carro foi definitivamente sortudo. Na estrada, a turnê se comporta com confiança: até 150 km / h detém a estrada perfeitamente, e apenas em velocidades mais altas começa a andar um pouco na faixa. O controle de direção é exatamente um dos melhores da sala de aula.
As reconstruções dinâmicas são dadas por skoda mais antigas facilmente e fáceis, rolos em turnos são insignificantes, e o nariz estúpido do carro com prazer segue uma roda informativa aguda e suficiente, demonstrando uma raça puramente alemã. Mas a rigidez da suspensão também conseguiu o Tour Otávia do Golf IV. É bom em proporção à qualidade do asfalto. Nas áreas quebradas, é ótima agitação, mas não há balanço no revestimento liso, o corpo flutua sobre a estrada facilmente e confiante.
Ostavia e Ostavia Facelift também são construídos na plataforma do modelo de golfe, apenas a próxima, quinta geração. Isso significa que uma suspensão multidimensional é respondida para a complicada cinemática das rodas traseiras e agregados com tecnologia avançada de injeção direta FSI apareceu na linha do motor do carro.
Transformou Skoda é suavemente suficientemente para justificar o aumento do preço. Além disso, a primeira geração do carro continua a ser liberada em paralelo com a nova. No caminho, onde o dinheiro adicional foi, é sentido quase imediatamente: a insonorização do motor e os arcos de rodas melhoraram, a suspensão ficou mais confortável. Nos passageiros policiais mentirosos agora não vomita até o teto, e pequenos assombros de choques são engolidos melhor.
Tornou-se melhor e a transmissão: a mecânica ficou um pouco mais curta, e sua mudança se tornou mais clara. Além disso, o Octavia Facelift está disponível com um robô DSG de sete velocidades com embreagem dupla: pode ser encomendado para versões com motores a gasolina 1.4 e 1,8 TSI, enquanto os carros anteriores foram equipados apenas com uma caixa automática do conversor de torque convencional.
Em alta velocidade Octavia se comporta mais confiantemente irmã. Isto é especialmente perceptível na transformação da velocidade máxima da manobra tornou-se maior graças à multidimensão traseira. Mas para alcançar essa velocidade, você terá que sofrer, porque os motores mais executados, 1,4 e 1,6, nem em todos os drivers.
É inerente a alguma não-dispersão: um conjunto monótono e ligeiramente maré de velocidades e uma dependência rígida da transmissão selecionada. Para a cidade o suficiente, para um passeio dinâmico é improvável. TRUE, há uma reserva: a nova máquina está disponível com um motor de 1,4 FSI com uma potência de 122 litros. a partir de. Considerando que antes a menor unidade desenvolveram apenas 75 litros. a partir de. No entanto, você sempre pode escolher nada indiferente à velocidade dos motores com capacidade de 150 e 160 litros. a partir de. Para passeio e facelift, respectivamente.
Surpreendentemente: Octavia Tour de longa data permanece no mercado, bem como 1996! E em 2009, a liderança da filha checa Volkswagen, se livrando de um dos três modelos, simultaneamente encontrada no transportador, não a enfrenta, e o quinto modelo, que apenas em 2004 ela entrou nas rodas. O Skoda não pode recusar os serviços de toour. Porque barato.
A empresa tcheca não é fácil de completar o fato de que o principal influxo de clientes não atrai o design constantemente atualizado, níveis crescentes de conforto e equipamento, e a combinação de qualidade-qualidade. E enquanto vivo excursão de Octavia, deixe a cena terá que ser quinto, sexto, sétimo octavia e assim por diante
 
 
 
 
 

Autor: Alexander Korchenko e Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2009]