Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Skoda Octavia Test Drive: Combinatorika

A geração atual do modelo Octavia consiste em cinco modificações: um hatchback produzido para compradores russos em uma fábrica em Kaluga, um vagão de estação, versão esportiva RS disponível no corpo de hatchback ou combi, bem como na configuração com toda a roda de roda Octavia combi 4x4.
A Skoda Octavia venceu muitos fãs na Europa e a Rússia hoje, mais de 800 mil cópias foram vendidas em todo o mundo. Conservadores, mas não tendo perdido relevância, design, interior espaçoso, boas características de pilotagem e um preço atraente forçaram muitos motoristas a voltar sua atenção para este carro em particular. A confirmação disso é a continuação até hoje a produção da geração anterior Octavia, que com o lançamento da nova família em 2004 recebeu o prefixo da turnê.
A geração atual do modelo Octavia consiste em cinco modificações: um hatchback produzido para compradores russos em uma fábrica em Kaluga, um vagão de estação, versão esportiva RS disponível no corpo de hatchback ou combi, bem como na configuração com toda a roda de roda Octavia combi 4x4. E o mais novo representante da família Octavia é uma modificação off -road do Scout.
A modificação Octavia mais popular no mercado russo é o carro na parte de trás do hatchback. Vamos falar sobre ele. Nossa unidade de teste possui um Hechta Skoda Octavia na véspera da publicação da versão atualizada deste carro, que está programado para novembro-dezembro do ano atual. O Skoda Octavia equipou com um motor TSI de 1,8 litro com capacidade de 160 hp, que começou a ser produzida desde setembro do ano passado. Uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades está trabalhando com o motor.
O Octavia 1.8 TSI demonstra uma coleta já a partir de 2.000 rpm, graças ao momento, o que é impressionante 250 nm. A transmissão ficou satisfeita com as taxas de engrenagens selecionadas com sucesso e a clareza da alavanca de engrenagem. A despesa também está bem. Você empurra um tráfego de não mais que 13 litros por 100 km e na pista cerca de 10 litros.
Quanto à aparência, aqui, no fundo de novos modelos futuristas, o exterior do hatchback tcheco desaparece, mas ainda não perde a relevância. Um design completamente calmo e rigoroso terá uma ampla gama de motoristas. O guerreiro da frente é a treliça frontal feita de forma tradicional para Skoda. Asas severas e um exaustor volumoso com linhas dinâmicas do logotipo de vidro do Lobu para o para -brisa, eles dão a aparência da Skoda Octavia da severidade alemã e recordam a marca pertencente à maior circulação européia de carros. Linhas laterais e arcos da roda pronunciados adicionam músculos, e um suporte traseiro altamente inclinado completa a imagem do hatchback. Eh, haveria mais discos. Em tais arcos, as rodas de 16 polegadas parecem um pouco infantis. A exceção é a versão superior do Laurin & Klement, no qual os 17º discos são instalados por padrão.
Quanto ao salão, aqui o pedante e a precisão alemães estão por toda parte. Linhas retas claras, todas em seus lugares. Tedioso? Mas conveniente. O design de interiores é a simbiose do golfe com Passat. As alças rotativas de controle de um controle climático de zona dupla da mesma no quinto golfe.
Ergonomia para um sólido cinco. Excelentes assentos com os ajustes necessários e um excelente perfil não permitirão que você se canse, mesmo na longa jornada. Um apoio de braço central conveniente tem ajuste de altura. Você pode encontrar falhas com um painel de dispositivos não muito informativo com luz de fundo verde desbotada e digitalização fina, além de botões desconfortáveis \u200b\u200bpara controlar o sistema de áudio no volante, que são instalados como uma opção adicional para todas as configurações. Quanto à qualidade dos materiais de decoração, que aqui Octavia não é apenas inferior ao irmão Volkswagen Passat, mas também está pronto para competir mesmo com o segmento europeu Premium, Audi, BMW e Mercedes-Benz se estabeleceram firmemente no gato.
Todos os painéis são claramente ajustados, o plástico é macio e agradável ao toque, e vários interruptores e botões ligam com um agradável esforço alemão e som nobre.
Para os passageiros traseiros, são oferecidos um apoio de braço conveniente, dutos do sistema de microclima e um suprimento impressionante de espaço, no qual você pode acomodar três adultos com conforto suficiente. O volume do tronco é de 560 litros. A larga quinta porta permite que você coloque facilmente, mesmo as coisas em geral. Bem, se, dobre a parte traseira separada do sofá traseiro, você poderá pegar uma pequena geladeira.
Quanto ao manuseio, aqui Skoda Octavia gostou de reações claras e compreensíveis. Sem reclamações sobre esportes, o best -seller tcheco mantém a linha perfeitamente. Reconstruindo de uma fileira a uma linha sem problemas, graças à direção com excelente feedback e sensibilidade ideal. Octavia vira claramente. E se for cortado? Na velocidade máxima na curva Skoda sem excitação, é confiável e correta. Se a demolição não pudesse ser evitada, que um sistema de estabilização entrar em negócios, o que colocará de forma clara e discreta o carro na trajetória desejada. Às vezes, o ESP é tão delicado que sua intervenção só pode ser julgada pelo indicador laranja piscando no painel.
Na suavidade do curso Octavia, um carro europeu típico. Se as juntas da Skoda Road engolam como sementes, em pequenos solavancos, os pilotos começam a tremer, e é melhor desacelerar na frente da polícia, o benefício do freio aqui é excelente.
Das opções agradáveis, a presença de um controle climático de duas zonas deve ser distinguida, que é controlada usando três reguladores rotativos convenientes, aquecendo os bancos dianteiros e o sensor de chuva, faróis de xenônio e sensores de estacionamento traseiro. Todos esses prazeres, como seis impressões, pacote elétrico completo, ABS e sistema de estabilização, já estão incluídos no equipamento básico da configuração da elegância. Com um motor TSI de 1,8 e uma transmissão mecânica, esta versão custará 763.000 rublos. Além disso, a massa skodaoctavia foi suplementada com um estacionamento frontal, um salão de couro combinado, uma escotilha de teto e um sistema de navegação multimídia com 12 alto -falantes, uma tela sensorial colorida e um disco rígido de 30 GB, o que aumentará o custo de até 928.000.
Já em dezembro deste ano, o Skoda Octavia atualizado deve aparecer nos salões de revendedores russos com uma nova grade de radiador, pára -choques, capuz e luzes traseiras. Na cabine, o console central, o volante trocou e o painel recebeu iluminação branca.
A gama dos motores foi reabastecida com um motor TSI de 122 cavalos de potência 1,4 com um turbo, que pode ser agregado com uma mecânica de 6 velocidades e uma máquina automática DSG de sete velocidades. A mesma caixa será instalada em conjunto com um motor equipado com Octavia, que visitou o teste.
 
O interior é a personificação da gravidade alemã. Ergonomia a uma altura.
 
Um excelente motor de 1,8 TSI mostra uma coleta de 2000 rpm.
Skoda Octavia confirmou mais uma vez que pertence à classe de carros europeus de alta qualidade. Octavia é um tipo de composto, formado a partir de elementos de algum conjunto, como bons hábitos de trenó, um interior ergonômico e espaçoso, aparência clássica e preço atraente. Como resultado, esse combinatório, o termo vem da palavra latina combina, que significa combinada para combinar, conectar - na pessoa do best -seller tcheco é uma das ofertas mais favoráveis \u200b\u200bna sala de aula. A próxima atualização, que atualizou visivelmente o exterior da Octavia, só deve estimular o interesse em Skoda Octavia se, é claro, a política de preços da fábrica e dos revendedores permanecerá no mesmo nível.
Ruslan Galimov

O preço do carro testado é 928 256
Complete o teste do carro testado
Cintos de segurança de 3 pontos na frente e nas costas
abdômen
Mount Isofix para o assento das crianças (no banco de trás)
Moedor elétrico lateral com aquecimento
Direção hidráulica
O sensor de temperatura externa
Guarda -lamas traseiras
imobilizador
Ar condicionado
Espelho cosmético em visões de motorista e passageiro
Microlift dos bancos da frente
Aquecimento do eixo de tecido
Box de luvas de resfriamento
Pacote para fumantes
Pacote para estradas ruins
Janelas elétricas dianteiras
Suporte lombar para bancos dianteiros
airbag de motorista e passageiro da frente
Ajuste e partida do volante
bloqueio central
ESP - incluindo MABs, ASR, eds, HBA
Maxi-dot
Restrições de cabeça frontal ativa
Preparação para a instalação de alto -falantes de rádio + 4 na cabine
Além disso, 4 alto -falantes
Banco traseiro com um apoio de braço central
O sensor de estacionamento traseiro
Saco de couro pequeno (volante de couro, manguito de couro de caixa, alça de couro de marca)
Faróis de xenônio
Arruelas de faróis com um indicador de nível de fluido
Pacote Chrom (defletores de inteligência aérea, maçanetas de portas internas, decoração de interiores)
Controle climático Dual-zon com regulamentação elétrica
Cortinas de segurança
16 discos ligáveis
Limpador traseiro com arruela
Volta de direção multifuncional
Luke com unidade elétrica
Controle de cruzeiro
Óculos de sol da janela traseira
Sensor de chuva
Parktronics frontal
Decoração combinada do salão de couro
Sistema de navegação com um disco rígido + sistema de áudio com 12 alto -falantes
Coloração metálica

Especificações
Corpo
Tipo de corpo hatchback
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 560/1350
Missa equipada, kg 1400
Missa completa, KG 1970
Comprimento, mm 4572
Largura, mm 1769
Altura, mm 1463
Base da roda, mm 2578
Liberação da estrada, mm 140
Motor
Digite em ordem, quatro cilindros, gasolina com turboalimentado
A localização na frente é transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1798
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 82,5 x 84.1
O grau de compressão é 9,6
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./о/min 160/4500-6200
Torque máximo, NM/RPM 250/1500-4500
Transmissão
Caixa de velocidades Mechaniyachskaya 6 velocidades
Tração dianteira
A suspensão dianteira é independente, como McPherson, com um estabilizador de répteis
A suspensão traseira é independente, multi -link, com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 205/55 R16
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 223
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 8.1
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 10.1
ciclo do país 5.9
ciclo misto 7.4
Capacidade do tanque de combustível, L 55
Combustível a-i-95 gasolina

 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru