Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Com novas forças

No quarto ano da vida da segunda geração, a Octavia caiu no preço. Finalmente! Agora os compradores poderão apreciar o número considerável de vantagens deste carro.
Por quase uma década nos pedimos que o Skoda significa barato. A máquina não é uma aula adulta externamente, de boa qualidade dentro da palavra, quase Volkswagen, apenas no preço checo. No entanto, em 2004, o novo carro de geração, com um índice intra-água A5, foi de US $ 44,5 mil mais caros A4, que urgentemente renomeou o Octavia-Tour. Dadas as opções caras do Sofolxwagenovsky, em equipamentos ótimos, uma vez que um dos modelos de classe de golfe mais acessíveis se tornou um dos mais caros. Demorou o lançamento da planta perto de Kaluga para que os preços finalmente reduzam. Além disso, a Octavia caiu mais do que a turnê.
Qual é o preço?
Como exatamente? Básico 1,4-clássico caiu 44.000 rublos. Agora, seu preço é logo abaixo da marca psicológica em Halmillion. Outra coisa pode satisfazer seu motor de baixa potência 80. Outras versões de A5 caíram de 26 a 54 mil. Mas o modelo A4 é de 1934 mil. E o equipamento das máquinas ainda é um monte de excursão extremamente ascética e privada do ACP. Octavia, pelo contrário, subornos como uma ampla lista de modificações e um bom conjunto de benefícios já na versão primária: ABS, espelhos eletrificados e janelas frontais, ar condicionado, proteção do cárter, todos os tipos de aquecimento.
É uma pena, os Checos continuam, não além da memória antiga, economizam em jogos. Cabeça central, prateleira de tronco, braços, Castelo Central, travesseiros laterais e cortinas de segurança infláveis \u200b\u200brequerem sobretaxa.
É por isso que não é necessário tomar um clássico, mas um ambiente. Adicione para adicionar muitos de 40.000 rublos à primeira vista, mas em essência você terá uma octavia completamente diferente. Com MP3 Magnetic, computadores no local, discos feitos de liga leve, travesseiros laterais, um braço de braço refrigerado, uma chave conveniente com uma barraca de sopro e dobrável, uma parte de trás do sofá, é boa e visivelmente mais conveniente dentro . Além disso, o ar condicionado terá um modo automático: para obter uma determinada temperatura, ele parará incontrolavelmente por frio. Mesmo um bipe nobre de dois toneladas substituirá o padrão Bluer de alta frequência padrão.
 
       
Espelhos nas viseiras são colocados em todas as máquinas sem exceção
Suportes de copo confortáveis \u200b\u200btêm qualquer Octavia, um braço de caixa a partir da versão ambiental
Controle de clima de zona dupla para 14.079 rublos. Não pedido necessariamente. A versão automática padrão de ar condicionado do ambiente é quase tão conveniente

 
Sim, opções mais caras. E ainda malha no tronco (4501709 esfregar.), Confortáveis \u200b\u200bluzes de nevoeiro com um sistema de iluminação de rotação (3643 rublos), sistema de alarme (5937 rublos) custam dinheiro aceitável e todos serão úteis. O ideal, em nossa opinião, a Ambient-1.6 custará 620625 mil rublos. Mas para pagar mais 60 mil rublos por um par de travesseiros, restrições de cabeça ativa, esp, xenon e sensores de estacionamento em equipamentos de elegância dificilmente são aconselháveis.
Outras modificações Existem ainda sete motores, três tipos de transmissão, dois tipos de corpo e rodovias excessivamente. Digamos o motor moderno 1,6fsi em 115 litros. com. Em vez de uma válvula de 8,6 litros com capacidade de 102 litros. com. Vale a pena pagamentos em 24.000 rublos. Diesels, versões de 2 litros com turbocharged e sem subornar o magnífico acabamento de couro da máquina de modificação Laurine e Clemente e sem cinco minutos de rally RS RS, todos entraram na categoria de pequenos cálculos pequenos (US $ 3242) em amantes.
All-roda Universal Universal com Aumento da Liberação Octavia-Scout poderia ser a personificação do sonho de um carro ideal na Rússia. Mas o preço, como uma frase, de 945.000 rublos. A única coisa, talvez, a exceção é 160 - forte octavia-1.8t para 703.000 rublos. Dada a excelente dinâmica (8,1 s, 223 km / h), seu preço é definitivamente lucrativo.
 
 
Lista de equipamento padrão
Cumprimento Classic:
. Ar condicionado
. ABS com distribuição eletrônica de esforço e amplificador de frenagem de emergência
. Sistema anti-teste
. Ajuste de altura e assentos dianteiros de aquecimento
. Espelhos de maquiagem em viseiras
. Airbags frontais
. Bloqueio central
. Janelas de energia frontal.
. Injetores de aquecimento de óculos
. Espelhos elétricos aquecidos
. Ajustável sobre o comprimento e canto do volante de inclinação com um amplificador
. Salão de tecido
. Rodas de aço R15, pneus 195/65 R15
. Preparação de áudio (antena e 4 alto-falantes)
. Sensor de temperatura externa
. Mudguards traseiros
. Proteção de aço Carter.
. Roda sobressalente de tamanho completo
Para uma ambição adicionalmente:
. Moldes laterais de proteção preta
. Espelhos laterais na cor do corpo
. Lâmpadas lendo na cabine
. BEEP 2 TONAL
. Janelas de energia traseira.
. Frente de braço de boxe refrigerado
. Computador de bordo
. Bandeja retrátil sob o assento dianteiro direito
. Fluxo Mp3 Magnetol.
. Chave de ignição dobrável
. Castelo Du Central.
. Airbags laterais
. Cortando o sofá 40/60
. Ar condicionado automático
. Faróis de nevoeiro
. Discos de liga leve de 15 polegadas
Para elegância adicionalmente:
. Faróis Xenon com lavadora
. Direção de couro e alavanca KP
. Controle de clima
. Braço central traseiro
. Grades no tronco
. Palestrante
. Estacionamento traseiro
. Maxi Dot Display.
. Restrições de cabeça ativa na frente
. Cortinas de segurança infláveis
. Sistema de estabilização dinâmica
Para Laurine e Clement (L & K) Além da elegância:
. Salão de couro
. Pacote Chrome.
. Sistema de assistência ao iniciar o elevador
. Tapetes têxteis.
. Prateleira de tronco com grade
. Grade definida no tronco
. Cortina de protetor solar traseira
. Audiência do sistema estéreo com trocador de 6 discos
. Discos de liga de luz de 17 polegadas
. Pneus 215/45 R17.
Para RS, além de elegância:
. Volante de três raios
. Pacote Chrome.
. Cadeiras esportivas com guarnição de couro
. Discos de liga de luz de 17 polegadas
. Sensor de pressão do pneu
. Logotipo RS em tapetes de tecido
Fora e dentro
A aparência de mais adulta e cara de Octavia, Ai, não é muito diferente da turnê. Com roubo eles são em todos os gêmeos. As máquinas não têm um único detalhe comum, mas o olho é perceptível apenas a falta de uma prancha decorativa sobre o sinal numérico Sim, a tampa da escotilha Ben Zobank é retangular, e não uma forma redonda.
Mas se você esquecer o antecessor e comparar A5 com outros colegas europeus, os benefícios da Skoda têm muito. O corpo principal do corpo de dimensões sólidas, que se parece com sedan muito desejável na Rússia e, na verdade, acaba sendo um hatchback prático de 5 portas. Não há outra combinação diferente além do amuleto chinês barato.
Outra manifestação da praticidade de molduras pretas ao redor do perímetro do corpo. A tristeza da garagem, que atravessou a esquina do pára-choques, um vizinho imprecutivo no estacionamento, famosa aberta a porta, todos esses problemas não danificarão o corpo do seu carro.
 
E na cabine e pare de lamentar as ferramentas gastas. Porque na nobreza dos acabamentos, a seleção de materiais, seu ajuste do nível de octavia da máquina de classe média. A nobre combinação de plástico macio e inserções sob alumínio parece elegante e cara.
 
       
No salão, a massa dos calibres. Um deles é ainda aproveitado sob o travesseiro da armadura dianteira

 
E no espaçoso de Octavia, um dos mais espaçosos da aula de golfe. A largura do sofá é que dois adultos e uma criança vão aqui sem problemas. Lugares para os pés e acima da cabeça serão suficientes para aqueles que caminharam sob o medidor noventa.
Graças à larga porta traseira no sofá, é conveniente ficar cheio e alto. O assento em si está correto ao longo do comprimento e a forma do travesseiro, com o qual você não escorrega na estrada distante, um perfil duplo ligeiramente designado e o ângulo ideal do encosto. E além disso, há ganchos para roupas em prateleiras centrais, defletores de duto de ar, bolsos nas portas e nas costas de cadeiras, braços muito confortáveis. Note, no entanto, que, por causa da janela traseira quase horizontal, os passageiros podem incomodar o sol. Portanto, não será supérfluo para 2339 rublos. Cortina de ordem de ordem. E por algum motivo para viajar na galeria esquecida na galeria. Eles nem estão nas opções incorretas.
 
    
A caixa de luvas é pequena em profundidade, mas muito larga e até mesmo legal
Dutos de ar separados para os passageiros traseiros são, mas uma bolha saiu com os suportes do copo
 
   
Braço abrangente ajustável é especialmente útil no longo caminho
Ganchos confortáveis \u200b\u200bpara roupas em racks de classe de golfe

 
Atrás do volante
Mas a ergonomia de um assento de motorista não causa nenhuma pergunta. A forma e intervalos de ajuste da cadeira são tais que a roda será conveniente e uma dama em miniatura, e Herly hesitou sob dois metros de crescimento. Acoplamentos e subboatantes aqui com excesso. Se você seguiu nosso conselho e comprou um ambiente, você tem uma caixa de jumbo conveniente. A capa de tal braço é ajustável em comprimento e ângulo de inclinação, e no interior pode montar um par de latas com água, há uma entrada AUX para mídia digital móvel. Em vão buscando falhas na operação dos botões e alças de gravadores de rádio e controle de temperatura, na localização e esforço nos pedais. De acordo com essa parte, o Skoda pode servir como padrão. O volante de plástico não é muito exigisado, mas é ideal sobre a seção transversal e diâmetro, não escorrega nas mãos.
E, no entanto, a ergonomia dos exemplares não permite vários minuses. O primeiro, em geral, um pouco localizado no joystick do eixo horizontal ajustando os espelhos. Do pincel esquerdo requer gutacessidade antinatural para controlá-los. Outras probabilidades são mais sérias. Para mim, legenda, pousando atrás do volante não estava cansado mesmo depois de muitas horas de corridas. Mas um colega visivelmente mais diluído descansou contra o pé direito em um amplo console central.
Não tudo bem no carro e com a viseira de volta. As fronteiras da capa do tronco em anexo não podem ser visíveis, e não espelhos laterais não muito grandes não salvam a situação. Então, idealmente, é necessário encomendar um sensor de estacionamento. Identidade corporativa 11 245 rublos. Aqueles que desejam podem economizar alguns milhares, colocando o revendedor do revendedor.
 
 
Controles.

1. bloco de janelas. 2. O controle remoto do espelho. 3. Unidade de controle com luzes globais e perto da luz. 4. A tampa da cabeça do painel frontal. 5. Interruptor de alarme. 6. Rádio e MP3 Magnetic Unit. 7. Unidade de controle de clima. 8. Botão bloqueando a fechadura central. 9. Isqueiro de cigarro.
 
Painel

1. tacômetro. 2. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 3. A tela do computador a bordo. 4. Blocos de lâmpadas de sinal. 5. Índice de nível de combustível. 6. Velocímetro.
 
Nós enviamos malas
No entanto, para um trum, que está escondido atrás da grande quinta porta, muitos estão prontos para não prestar atenção a essas ninharias. O tronco de Oktavia é uma enorme direto, o volume de mais político aviso, para a prateleira. Em forma, esta é quase a direita paralelada em tamanho em uma base de 1060 em 1025 mm. Foi facilmente enviado para a nossa mala tridimensional e havia um lugar para sacos na cama.
Imediatamente atrás dos arcos de rodas, bolsos profundos e à direita com a grade. Para o gancho no lado esquerdo, é conveniente montar as alças de pacotes com produtos para que seu conteúdo não se dividisse em voltas rápidas. Você pode desbloquear o bloqueio do tronco a partir da tecla FOB e tocar na alça sobre o sinal numérico. Isso é apenas para a prateleira do tronco que você precisa pagar extra. Limpar uma alça confortável no estofamento da porta também não se incomodou. Em vez de seu cabo de borracha com espessamento no final.
 
   
   
Bolsos atrás dos arcos são profundos: Mochila de tamanho médio colocado

 
Mas se você dobrar as costas, o comprimento de carga aumentará para 1, 72 m. Fornando até o final e inclinando o encosto das poltronas frontais, pegue os trinta centímetros. Tudo o mais é um par de lugares para os amantes da pernoite no carro.
Com tais dados, até mesmo a necessidade de exceder para o Octavia-Combi. Revise de volta, no entanto, o vagão da estação é muito melhor. E no sofá 2 cm mais espaço de altura. De acordo com as medições da aula de golfe, um dos mais acolhedores de 1620 litros. Mas você não vai chamá-lo mais conveniente por causa do alto limiar e os passos no chão das costas dobradas.
 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm
 

Segurança
Para um excelente estudante dos testes Euroncap, apenas 4 estrelas se tornaram um conjunto de golfe na mesma base de Octavia. Impediu a ausência na configuração inicial de cortinas infláveis \u200b\u200be um risco ligeiramente maior de lesão no joelho. Mas o arsenal de meios permitindo que o acidente evite, como deveria ser um carro europeu moderno, muito generoso. ABS com um amplificador de frenagem de emergência opera em um sólido cinco: esforço nos pedais, eficiência de desaceleração, conforme você espera. O sistema anti-duto regular, tal pouco dos quais pequenos vagabundos atenderão ajuda a aceleração eficiente, quando uma roda no asfalto, e a outra, por exemplo, no gelo.
Por um custo adicional, você pode comprar um sistema de estabilização dinâmica tanto separadamente quanto com um mecanismo que retém automaticamente o carro ao iniciar o aumento. Quanto aos meios de proteção contra roubo, então há uma escolha: alarme com um sensor de rolo ou sem ele. Em qualquer caso, como shows de experiência, ordene melhor da fábrica do que colocar no revendedor.
Finalmente, as fixações de Isofixes para as cadeiras das crianças já estão no banco de dados, e aos amantes para levar o bebê na frente do encosto da cadeira precisam pagar 1709 rublos. Para o travesseiro frontal desconectado.
Nas estradas
Ao contrário do passeio do carro seguro, calmo, sem uma centelha de apoio do motorista, excelente manuseio, é claro, sem dúvida Konk Oktavia II. Além disso, sobre as habilidades rodoviárias invejáveis, a Skoda nem afetou o aumento de 2 cm de folga ao adaptar sua suspensão para as condições russas.
Eu viajei em carros de ambas as versões e esperei, admitir que um carro com uma suspensão adaptada, como acontece muitas vezes, será vingada sobre as caudas, cair drasticamente na demolição. Nada como as reações academicamente corretas no mais insidioso, com uma curvatura variável ousada, Octavia demonstra de qualquer maneira. Mesmo no scherbat de asfalto em uma vez de 120130 km / h, o carro não requer piragem. Um denso, severo em pequenas irregularidades, uma suspensão independente permite que as rodas sejam infinitamente misturar surpresas de estradas, e a roda de direção exata e altas propriedades de acoplamento dos pneus Dunlop-SP-Sport seguram o carro na trajetória.
O motor será um motor ... um veterano Volkswagen de oito flapeado em 102 litros. com. Não divulga totalmente as configurações magníficas do chassi. Ele é calmo, com muita sorte com ocioso, adiciona empuxo no volume de negócios médio. Mas apesar do fato de que um claro, como um obturador, a caixa também é penile para andar temperamentalmente, gire o motor acima de 35004000 sem sentido significativo. O ruído será mais do que oradores. Mesmo os dígitos da frente de overclock 12,3 s a cem pessoas não são impressionantes.
Claro, 115 - forte 1.6fsi é melhor em todos os aspectos. Não só acelera por um segundo mais rápido, permite que você com confiança ultrapasse de 120130 km / h, mas a gasolina bebe menos em cada centena. Eh, se a diferença entre esses motores não fosse de 24 mil e, por exemplo, como uma Opel, quando 105 e 115 - ASTRA-1.6 forte é vendida em paralelo, apenas 5000 rublos.
Mas overpeay para um motor de 115 e forte para aqueles que precisam de uma máquina, não há senso de particular. O motor raramente está perseguindo o motor da zona vermelha do tacômetro. E aqui está o caráter calmo da 102ª versão forte, pelo contrário, no tópico. E a própria máquina vale a pena dizer especialmente. Esta moderna montagem de 6 etapas teria feito a honra da máquina de negócios. No modo de unidade, como deveria ser, move os passos muito suavemente e imperceptivelmente. Se o pedal de gás toque ligeiramente, a troca ocorre já a 23002500 rpm. Neste modo, você tem a garantia de overclock assertivo sem acompanhamento de ruído desnecessário do motor. Quanto mais forte você coloca pressão sobre o gás, mais tarde haverá um interruptor.
 
    
O escoteiro é muito bem adaptado a estradas russas. Preste atenção à alta depuração e kit de corpo de plástico
Uma camada de anti-gravidade nos limiares do bem. Com o tempo, sob Kaluga, certamente aprenderá a aplicar cuidadosamente

 
Se o tempo de atraso quando iniciado parecia a Velic, ligue o modo Sport S. O conversor de torque neste caso é bloqueado quase instantaneamente. Sim, e pela capacidade de adiar o carro, diminuindo a transferência para baixo, o autômato cinco com um plus. Isso é apenas para o orçamento da Troika 54 mil é muito.
Felizmente, você não precisa pagar extra por excelente isolamento de ruído. O corpo aerodinâmico (o coeficiente de resistência aerodinâmica é de apenas 0,3), inclinando-se de forma confiável a parte inferior e as portas, uma camada de mastique e plástico nos arcos da roda tornam uma oitava um dos mais silenciosos na aula de golfe. Verdade, comparando o Skoda, inclinando-se no verão Dunlop e em toda a temporada continental, imediatamente notou o quão quieto o último silencioso na estrada. Aqueles que são especialmente importantes níveis de ruído, o mercado de hoje fornece um amplo campo para experimentos.
 
Motor

1. Tanque de um tanque de uma água de vidro. 2. Tanque de expansão do sistema de refrigeração. 3. Cork de motor de petróleo-caloria. 4. Nível de óleo da propriedade no motor. 5. Caixa protetora da bateria.

E sem eles
Para viagens de curto prazo nas estradas de terra Octavia II adaptou muito melhor do que a maioria dos seus rivais. Por favor, observe como não está nos aumentos europeus acima do solo. Para aço (regular, aviso!) Proteção do compartimento do motor de menos de 16 cm é um indicador muito bom. Os limiares foram tratados com anti-gravidade na fábrica, poucas pessoas mostram tal cuidado com a durabilidade. No fundo dos pára-choques passa uma camada de plástico sem pintura. Então, se você é um pouco feliz sobre a colisão, arranhões não serão perceptíveis. Pneus de 15 polegadas de um perfil de 60% razoavelmente alto também no assunto em nossos cordões. O sistema anti-teste ASR ajudará a subir a inclinação deslizante. Se você precisar resgatar o carro pontilhado, não se esqueça de desativá-lo.
E, no entanto, como a maioria dos carros modernos, a Octavia com seus longos esquis de 918 mm na frente e 1076 mm traseira requer precisão especial no Congresso do asfalto.
Operação, Serviço
A corrente planejada é prescrita para gastar a cada 15.000 km ou uma vez por ano. Toda a planta de máquinas dá uma garantia de 2 anos sem limitar a quilometragem. Você pode ser atendido de qualquer um dos revendedores oficiais. Sua rede hoje espalhou 35 cidades da Rússia de Kaliningrado para Irkutsk. Tradicionalmente, os centros são mais em Moscou 14 e São Petersburgo 7.
É verdade que há muito trabalho sobre os padrões de colegas. Mas o preço está em razoavelmente incluído e consumíveis, e todas as operações necessárias. Por favor, note que o segundo serviço terá que participar do valor de 7 a 11 mil rublos. Isso é normal, dado que esta milhagem, por via de regra, é adequada para a substituição de velas, limpadores, em máquinas com pastilhas de freio automáticas.
Não há filas no serviço. Você pode encontrar um revendedor que assumirá no mesmo dia ou se inscrever para qualquer momento conveniente. Para todo o período de garantia, há também um serviço como garantia de mobilidade: Reparadores, o caminhão de reboque, o colapso, está sendo pago ao colapso, a estadia da noite no hotel é cobrada, um carro de substituição é fornecido.

 
Nós gostamos

Adaptação a estradas ruins

Bom Salão Ergonômico
 
Tronco enorme

Porta traseira larga e sofá confortável

Assim como:
Automático moderno de 6 velocidades
Manipulação cancelada
A escolha mais rica de opções
Freios precisos
Sentimento de carro de alta classe
 
 
Nós não gostamos
 
Barato

Infelizmente localizado joystick ajustando espelhos

Assim como:
Alto sobretaxa para motores mais poderosos 102 litros. com.
Caras Opções
Suspensão dura
Oghechi na compilação de conjuntos completos

 
Skoda Octavia 1,6fsi Mt (1,6mpi em)
informações gerais
 
Corpo, número de lugares / portas
Hatchback, 5/5.
 
Curb peso, kg
1320 (1362)
 
Velocidade, km / h
198 (184)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
11.2 (14,1)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
5.4 / 8.7 (5.9 / 11.2)
 
Reserva de Combustível
55.
 
Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, 4-cilindro, linha, com dois (um) campos superiores
 
Número de válvulas no cilindro
4 (2)
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
76.5x86.9.
 
Volume de trabalho, smz
1598 (1595)
 
Taxa de compressão
12: 1 (10.5: 1)
 
Poder, HP. Na RPM.
115/6000 (102/5600)
 
Torque, kgmm no rpm
15.8 / 4000 (15.1 / 3800)
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5-st. Mecânico (6-st. Automático)
 
Rácios de engrenagem I; II; III; 4; V; Vi; Z.kh.
3.46; 1,96; 1.28; 0,98; 0,78; -; 3,18.
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
engrenagem principal
4.53 (4.32)
 
Suspensão:
Independente, primavera
 
em frente
Nos racks mac goodson
 
atras do
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
205/60 R15.
 
Carro
de 6,75 rublos / km
 
 
Preços para peças de reposição e depois esfregar
To1 (15 000 km) 6455
To2 (30 000 km) 7820
To3 (45 000 km) 6455
To4 (60 000 km) 9283
Filtro de óleo 551.
Filtro de ar 845.
Filtro de combustível 1153.
Vela de ignição (1 pc.) 294
Pastilhas de freio dianteira / traseira 2950/2159
Dica Direção Empulhos 1764
Suporte de bola inferior 1652
Amortecedor dianteiro / traseiro 4681/1912
Ala dianteira 4791.
Hood 8750.
Porta da frente / traseira 9722/9722
Conjunto de pára-choques dianteiro 11 127
Conjunto de pára-choques traseiro 9303
Pára-brisa 6490.
Vidro lateral 1306.
Assembléia de farol 6104.
Lâmpada traseira montada 2775
 
    
Nós decidimos:
Sólido externamente, confortável e funcional essencialmente, bem e muito cuidadosamente aparado dentro, espaçoso e caído com o início da Assembléia Russa, Octavia, pelo menos não pior do que colegas japonesas e coreanas. Claro, por 620 mil Esta não é a melhor oferta no mercado. Mas por esse dinheiro, uma moderna classe de golfe de carro europeu pode ser comprada.
 
Sergey Alekseev, Maxim Potcharov e Skoda
 

Fonte: Jornal comprar carros [05/2008]