Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Precisa de um hatchback sólido para 30 mil euros

Dmitry Marin. Idade: 41 anos. Trabalho: diretor de agência de viagens. Passeios: Nissan X-Trail. Quer: um segundo carro para viagens familiares. Orçamento: até 30 000
Minha Nissan X-Trail está completamente satisfeito comigo. Mas a esposa está desconfortável. Ela não gosta de SUVs, o que pode ser feito aqui! O princípio é adorar, que eu fui guiado comprando uma trilha X, não funcionou. Agora você tem que pagar a compra do segundo carro.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Selecionado porque: os antigos modelos Mondeo gostavam sempre, mas no carro atualizado não tinha tempo.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Selecionado porque: há a experiência de operação de longo prazo da versão anterior. Além disso, o carro como a esposa.
Mazda6 2.0.
Selecionado porque: este é um dos mais belos e modernos carros de classe.

Requisitos para o carro
IMAGEM
Eu quero, claro, que o carro parece bonito, especialmente considerando que eu compro para minha esposa. No entanto, para mim, a imagem na escolha de um carro ainda é secundário. Vou tentar convencer a minha esposa neste.
ESTILO
Na escolha do carro, eu aderir Europeia ou estilos japoneses.
desafios
Overclocking dinâmicas e suavidade têm o maior valor. transmissão automática obrigatória.
Economia
Não há nenhuma importância particular.
INTERIOR
Eu quero ser algum tipo de destaque, mas, ao mesmo tempo, é desejável evitar a dominante de soluções futuristas recém-formado.
EQUIPAMENTO
Eu prefiro que o carro vem da planta na configuração máxima, porque absolutamente não aceita interferências no projeto acabado.
O nível de desenvolvimento da indústria de carros globais atingiu tais alturas que a diferença entre um carro muito bom de boa maneira é às vezes em coisas pobres, mas as agradáveis \u200b\u200btriflinas. Eles permitem que você controle com segurança e confortavelmente o carro. Afinal, onde quer que você vá, nervos e engarrafamentos não adicionam positivo. Desde que o carro é comprado com a insistência de sua esposa, que não se senta com a roda, e o conforto no banco do passageiro da frente é igualmente importante, bem como a presença de um grande número de armários, volume de negócios, prateleiras e outros prazeres . Bem, é claro, um vestido de tronco espaçoso em uma propriedade genérica, a esposa sempre encontrará do que para marcar o tronco sob o Eyepbreaker. E recebendo uma captura devido ao fato de que alguma caixa novamente não se encaixou, mais uma vez não tenho nada a ver. É por isso que escolhi hatchback. Universais parecem muito complementos, e os sedans são inferiores à capacidade.
Eu admito honestamente, a esposa se inclina a favor de Skoda Octavia, já tivemos tal carro, e ambos nos lembramos dele. Mas o primeiro a fazer a escolha final, gostaria de avaliar todos os tipos de opções e comparar o checo com os concorrentes mais próximos.
Viajando ao redor do mundo, tentei um grande número de carros alugados. No entanto, os hatchbacks da classe média entre eles eram raros. E em geral, notei que nos últimos anos, mais e mais montadoras são abandonados a partir da liberação desses corpos. A escolha neste segmento de mercado não é muito grande, mas é. Então vamos!
Ford mondeo.
ESTILO
Eu não sou adequado para o estilo do carro. Não há queixas sobre o exterior, mas o interior está claramente disperso com minhas idéias.
desafios
O carro é muito estável, bem gerenciado, mas é tão difícil que até mesmo um motor de 2,3 litros não é suficiente para fornecer dinâmica decente.
INTERIOR
A mistura excessiva de estilos e as peças brilhantes da força bruta também cortam os olhos.
Economia
9,3 litros por cem. Mas para mim, não é absolutamente importa.
Equipamento no padrão
O equipamento básico não se importa muito. Eu tenho uma posição difícil: se você pegar o carro, ele deve estar totalmente equipado. Se não for dinheiro suficiente, é melhor tomar um carro menor, mas no equipamento máximo.

Vantagens e desvantagens
+ Painel ideal, aparência expressiva, controles de conteúdo de informações.
- Dinâmica fraca, analisar interior, assento de motorista desconfortável.
Especificações
Marca e Modelo - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensões - 4778x1886x1500 mm
Motor - Gasolina, 2261 cm3, 161 hp / 6500 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dynamics - 207 km / h; 10,5 s a 100 kmh

A aparência corresponde totalmente à imagem da marca. Mas o interior, francamente, desapontado. Sente mistura excessiva de estilos. Pessoalmente, ele corta seus olhos. plástico cinza, pastilhas de metal, painéis sob a árvore preta de tudo isso muito. Além disso, uma enorme quantidade de detalhes brilhantes distrai a atenção. E o ponto aqui não é no meu preconceito em relação americanos Mondeo Salon mais lembra Europeia. Bem pelo menos a consola central, decorada com metal fosco, distingue-se pela funcionalidade limite. Ao contrário de inserções brilhantes no volante, não é absolutamente irritante. O painel de instrumentos com um monitor a cores é muito informativo na admiração meio e provoca. Talvez este seja o melhor painel que eu já vi.
As impressões de condução são ambíguos. Por um lado, o carro é muito pesado, então a dinâmica overclocking é difícil chamar um impressionante. Mas a manipulação é bom. Graças a um pequeno raio de reversão no Mondeo é convenientemente parque e manobra na cidade. Embora, apesar das grandes espelhos, as folhas de revisão traseiros muito a desejar. Em geral, a Ford gerenciar é bastante agradável, mas a sentar-se desconfortável. Não importa o quão atento do assento, e depois de meia hora, o cavalo começa a doer.
O que mais há a dizer? sistema automático muito conveniente de sopro e botão iniciar com um bloqueio central controlo remoto: basta afastar-se do carro, e fecha-se em si. A qualidade da música é digno, embora eu não sou Meloman e para mim não é um fator chave. Lugares para os pés dos passageiros traseiros é o bastante, mas o teto é baixo. Além disso, a janela traseira plana compromete o tamanho do tronco. Desde que o carro é comprado principalmente para sua esposa, que passa todo o tempo no banco dianteiro direito, vazamentos de uma pequena caixa de luva e a ausência de nativos americanos de prazeres como uma dúzia deixando jaquetas, volume de negócios, e assim por diante. Chegar a captura de minha esposa em tais ninharias não quer.
Mazda6.
ESTILO
O carro mais elegante de todos!
desafios
Muito digno! Excelente orador e capacidade de gestão, excelentes configurações da caixa de velocidades.
INTERIOR
O design do painel de instrumentos é tomado a partir dos anos 50 e é suplementada com luz de fundo futurista. O contraste entre os clássicos e surrealismo, na minha opinião, é muito cortada, e, portanto, um pouco chato.
Economia
7,7 litros por 100 km.
Equipamento no padrão
Francamente surpreso que tal opção desejada como os assentos de acionamento elétrico está disponível apenas no mais caro
configuração. E é impossível para equipar o carro com um sistema de navegação nativa na Rússia.

Vantagens e desvantagens
+ Bom sistema de áudio regular, design dinâmico moderno, excelente qualidade de funcionamento.
- Eletrodomésticos demais, não o tronco mais espaçoso.
Especificações
Marca e Modelo - Mazda6 2.0
Dimensões - 4755x1795x1440 mm
Motor - Gasolina, 1999 cm3, 147 HP / 6500 MIN-1
Transmissão automática, 5-velocidade
Dinâmica de 202 km / h; 11,1 s a 100 km / h

O carro mais elegante de todos, tanto no plano externo quanto em termos de interior. Muitas pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bcomo uma gaveta para documentos em um subwoofer, iluminação automática de espelhos no protetor solar e todos os tipos de titulares de copos. Mas, como no Ford, irrita francamente a inserção de direção sob metal. Sim, e a composição surrealista-laranja-laranja do painel não é muito alma. Os dispositivos são demais aliosamente e distrairem a atenção. Não gosto e insere debaixo da árvore. Verdade, em Mazda eles parecem mais lógicos e harmoniosos do que em Mondeo, e não mais causam rejeição tão acentuada.
C O ponto de vista do painel de instrumentação e a funcionalidade dos controles no console central, Mazda é um pouco inferior ao Ford. Mas a visibilidade nos seis é muito melhor do que em Mondeo. Plástico na cabine é melhor que no Ford. Em geral, a Mazda excede visivelmente dois outros carros como um acabamento. Os assentos são cobertos com uma pele suave incrível. A única coisa que eu realmente não gosto, a veludo insere nos assentos que irão plantar muito rapidamente.

O seletor de alavanca dos modos ACP é feita sobre a forma Americana de cobra. Para mim, o esquema de linha de comutação reta tradicional é mais familiar. Mas, estou certo, você pode rapidamente se acostumar com esta opção. Mas a disposição do cabo do freio de mão na direita do KP seletor é um pouco surpreendente. É claro que tal componente é calculado de acordo com os japoneses, isto é, o passeio da mão direita do volante, mas para o mercado russo, o travão de mão poderia ser reorganizados no lugar habitual. Uma mesa dobrável no banco de trás é pequena. Ele se assemelha a um armário gigantesco. Mas o espaço para os pés dos passageiros é mais do que suficiente. Apesar de não as dimensões mais modestas, estou bastante espaçoso neste carro. Quanto a bagagem, que estamos em grandes quantidades na casa de campo e de volta, ele pode ser baixado para o compartimento traseiro em uma enorme quantidade. E alguns agradecimentos para o botão de abertura de inicialização. Isto é especialmente verdadeiro quando bater na rua, e você está com medo de ficar sujo. Apertou o botão da tampa foi comutada. Há um elétrico mais perto. Não é necessário para bater palmas com uma tampa. Eu coloquei um esforço leve, e depois tudo fecha por si só. Aparente, o seis é muito mais fácil de Mondeo. Assim, apesar do volume motor menor, Mazda movimentos subindo e sem problemas. A estrada continua melhor, é impulsionado por mais nítida.
Skoda Octavia.
ESTILO
O estilo é projetado em um único, mas bastante antiquado espírito e, como resultado, é chato.
desafios
De acordo com as dinâmicas e suavidade, o carro mais decente é de toda a viagem. Embora, talvez, o caso é só isso Octavia Eu me sinto muito melhor do que duas outras máquinas.
INTERIOR
Gostaria de plástico mais caro. Muito acentuadamente, painéis baratos contrastam com um acabamento de couro caro para 55 500 rublos.
Economia
8,3 l por 100 km.
Equipamento no padrão
Em princípio, sem estofos em pele, as cadeiras podem bastante vivo, mas os assentos de acionamento elétrico gostaria de ter em qualquer configuração.
Vantagens e desvantagens
+ Excelente orador, um espaçoso porta-malas.
- sistema de áudio regulares fraco, um pouco de espaço para os passageiros traseiros, exterior desatualizado.
Especificações
Marca e modelo - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensões - 4572x1769x1462 mm
Motor - gasolina, 1,984 cm3, 150 HP / 6000 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dynamics - 210 km / h; 10.1 s a 100 kmh

Do ponto de vista do exterior, o Skoda é o carro mais antiquado. Isso é menos. O interior também é mais simples que o Ford, para não mencionar a Mazda. Mas aqui não tem estilos de mistura. Embora a colher de alcatrão no interior de Skoda também estejam presentes: Caros assentos de couro contrastam demais com plástico barato na cabine. Os espelhos retrovisores são visivelmente menos que a Ford. Os ajustes são menos convenientes, mas, ao mesmo tempo, a visibilidade é muito melhor do que a dos concorrentes.
Quanto ao painel, então a Ford dará ao Skoda cem pontos à frente. O console central tcheco é mais simples e menos funcional, mas puramente visualmente irrita menos do que menos. Em Octavia, as inserções de prata só adicionam um destaque ao interior. O glitter é o mais espaçoso, há onde colocar as garrafas, há cuppers, agrada um olhar com um elevador. Os assentos são mais convenientes para a palavra, apesar das dimensões menores, neste carro, minha esposa será mais confortável do que nos dois anteriores. Mas o contrário é fechado, e não há suportes de copo na mesa central. Isso é outro menos. Mas o tronco em Octavia é apenas fabuloso. Em comparação com os concorrentes, o espaço para a criatividade quando é carregado, é claro, muito mais amplo.
A esposa inicialmente queria skoda. E, comparando Octavia com Mazda6 e Ford Mondeo, concordo que sua escolha foi fiel. Carro tcheco combina com ela mais do que outros. O coração da mulher não vai enganar! Quanto a mim, o interior e o exterior da Mazda são certamente seduzidos, mas a segunda vez para atacar o mesmo rake e correu para repetir a história com a Nissan X-Trail, eu não quero. Além disso, nas profundezas da alma, entendo que a aparência, na moda agora, em um ano, não se torna mais relevante, e o clássico sempre permanece na moda.
Minha escolha
Ford desaparece imediatamente. Skoda e Mazda permanecem. No exterior eu gosto dos seis, o interior também é mais moderno e muito mais. Em termos de manuseio, eles são praticamente iguais. Bem, talvez polballa em favor da Ostavia. E embora o japonês seja bom, ainda na alegria de sua esposa, escolherei um checo. Apesar das dimensões menores, a Skoda tem o tronco mais sólido. Mas, mais importante, tudo é projetado para a mulher ser confortável para viver no banco do passageiro da frente. Uma caixa de luva espaçosa, a massa dos suportes do copo, as prateleiras são ainda piores. Tudo isso certamente terá a ver com uma mulher, bem como uma confortável cadeira de passageiros. Perturbou apenas um sistema de áudio regular bastante fraco. No Mazda, a acústica é muito melhor.
Escolha dos editores
Parece que a decisão da Dmitry é em grande parte predeterminada pelas preferências de sua esposa e pela experiência positiva da operação de longo prazo da Octavia. No entanto, a escolha dos editores desta vez é radicalmente diferente da opinião do nosso herói. Então, a Ford é definitivamente pesada, mas parece muito mais moderna do que Skoda. E o motor Mondeo de 2,3 litros é suficiente para manter aproximadamente um nível com rivais em termos de características dinâmicas. Pelo menos, o carro japonês na dinâmica do Overclocking Ford é definitivamente inferior. No entanto, na totalidade, na nossa opinião, foi a Mazda neste teste mostrou-se um pouco melhor concorrentes.

Postado por: vladimir makkaveev
Foto: Sergey Crostes
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2008]