Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Test Drive Skoda Octavia BT: mitos de destruidor

ATELIER CHECA ATELIER BENET Automotive (BT), especializada na melhoria dos carros Skoda, muda estereótipos. Como parte da busca de um parceiro no mercado russo, o estúdio de afinação trouxe três de seus projetos para nós: dois cruzamento de Yeti e Octavia RS Hatchback.


Todos se acostumaram para contar o Hatchback Skoda Octavia por um carro prático para tipos completamente diferentes de drivers. Para um passeio sem pressa, uma versão 102-forte do MPI é bastante exigente, para drivers mais exigentes no Arsenal Skoda, há turbosos TSI com uma capacidade de 122 ou 152 hp, bem, e para os drivers skoda mais exigentes, o Skoda preparou uma modificação carregada de 200-forte de Octavia Rs. E com qualquer tipo de octavia motora, não deixa de ser um carro prático com um salão espaçoso e um tronco espaçoso.


ATELIER CHECH Atelier Benet Automotive existiu desde 2000. Depois de alguns anos, os sintonizadores chegaram perto de carros Skoda. Agora a empresa está tentando chegar ao mercado russo. O primeiro passo foi a estréia de carros em Tuning BT no Moscow Motor Show 2010, agora três carros da BT apareceu no parque do escritório representativo russo Skoda. Um problema é o preço desse ajuste ainda é desconhecido.

No entanto, apesar da presença de RS-Ki e saltar turbo versões de Octavia, na Rússia, este modelo andou um carro familiar para um passeio calmo e medido. O jovem público está prestando mais atenção ao elegante Mazda6 ou Agressivo Honda Accord, enquanto o Skoda escolhe as pessoas com resfriamento e confessando um estilo de condução calmo.


Do lado de fora, a BT-SCCs produz uma almofada grande no pára-choque dianteiro, um difusor nas costas, spoiler mais desenvolvido e bicos do sistema de escape. Todas as sobreposições são feitas de carbono. Parece bom e elegante.

ATELIER CHECA ATELIER BENET Automotive (BT), especializada na melhoria dos carros Skoda, muda estereótipos. Como parte da busca de um parceiro no mercado russo, o estúdio de afinação trouxe três de seus projetos para nós: dois cruzamento de Yeti e Octavia RS Hatchback. Correr para frente dirá que CarClub.ru conseguiu se familiarizar com todos os três carros e começou a começar com Skoda Octavia Bt.


Tal skoda atrai a atenção para os outros como um ímã. Pertencer ao trabalho dos sintonizadores do Benet Automotive dá aos nomes bt na grade do radiador e nas portas da frente.

Já a partir dos primeiros quilômetros após o check-out do estacionamento do centro de revendedores, comecei a pegar as vistas surpreendidas dos pedestres e do público dos carros vizinhos. E imagino que há alguma coisa. O pára-choque dianteiro recebeu um grande lábio, sobreposições sobre os limites, um grande difusor no pára-choque traseiro e na almofada no spoiler. Todas essas ligações são feitas de fibra de Kevlar, e o logotipo BT pisca na grade do radiador e nas portas da frente.

O papel principal no exterior da Benet Automotive foi, sem dúvida, um enorme discos de ferro forjado de 19 polegadas com pneus 235/35 R19 de Michelin Pilot. Além disso, comparado com a habitual Octavia RS, a versão carregada da BT recebeu uma folga de 30 mm, que não apenas influenciou a manipulação, mas tornou a aparência de BT-shki ainda mais agressivo e rápido.

Na cabine instalou poltronas frontais esportivas com suporte lateral altamente desenvolvido, os próprios assentos, o painel frontal e a batida da porta foram cobertos na pele vermelha, e a parte central do console, cinzeiro, afiação da alavanca de caixa de engrenagens, o painel de controle de iluminação , o revestimento perto da fechadura de ignição, inserção sobre a caixa de luvas e insere nas portas enroladas em carbono.


Os baldes dianteiros têm um perfil legal e a cadeia pronunciada de suporte lateral mantém os morcegos de passageiros mesmo nas rotações mais legais.

Sob o capô é padrão para Octavia Rs 2.0-litro Tsi Turbo Motor, que funciona em um par com uma caixa robótica de 6 velocidades DSG. Forças dos engenheiros BT, sua capacidade foi aumentada a partir do padrão de 200 a 258 cv. Como resultado, o torque máximo subiu para 340 nm (+ 60 nm) e em overclock até que centenas conseguissem ganhar quase um segundo 6,3 versus 7,2 segundos no RS-Ki comum.


A decoração do salão de pele vermelha aqui veio para o lugar.

Mas os números no papel são um, mas os sentimentos reais são completamente diferentes. A poderosa aceleração da Octavia padrão se transformou em um furacão, as forças a que adicionam um sistema de escape modificado. As reações ao gás agravada. Agora, o hatchback tcheco com o sinal BT está sempre pronto para uma queda acentuada, é apenas ser estúpido ao longo do pedal do acelerador ao ar livre. Às vezes, esse nervosismo é quase irritante e, em vez do overclock desequilibrado da Octavia, a lâmpada do sistema de estabilização está aposta até 60 km / h, tentando atrapalhar lapties de 19 polegadas no deslizamento. Após a conversão do motor de Octavia BT, o equilíbrio e a nitidez da figuração que a fábrica Skoda ficou satisfeita com o índice RS ao mesmo tempo.


Além do acabamento vermelho, alguns elementos interiores interiores de Benet Automotive foram carbonatados. No painel frontal há um sinal com um número de modelo individual. Nosso carro era o décimo segundo. O painel de instrumentos não tocou, ela manteve a aparência de fábrica.

Em um momento em que o motor turbo é dividido em batalha, a transmissão do DSG está tentando economizar combustível, persistentemente mudando para um nível aumentado. Mas vale a pena pressionar o gás, pois a caixa é redefinida para um par de engrenagens para baixo e as rodas dianteiras dirigindo para o reforço novamente ser aspira pelo sistema de estabilização. Você pode evitar tal modo de fita se


Skoda Octavia BT é perfeitamente retas, não rola em turnos e tem uma aceleração séria. Um furacão real, que preservou um salão bastante espaçoso e um tronco espaçoso.

toque no DSG no modo Sport. Agora a caixa mantém cada transmissão por mais tempo, ativamente diminui o motor quando o gás é descarregado e muda instantaneamente para o reduzido. Sim, tal skoda eu gosto. Sem modéstia desnecessária, a escotilha checa está pronta para qualquer tiro e continua a ganhar velocidade, mesmo quando as setas do velocímetro são selecionadas para um 200 km / h. Com freios em Octavia Bt, tudo está em ordem: aumento dos discos de freio e pinças dianteiras de 6 pistões pintadas na cor vermelha ajuda efetivamente.

Para surpreender, abaixado por 30 mm de suspensão e rolos de 19 polegadas não transformaram o Skoda para o aparelho dividtural Subaru Wrx Sti. Claro, a BT-Sha reage ativamente às irregularidades e repete claramente o perfil de estrada, mas qual é o titular! Os rolos estão ausentes, mesmo em turnos nítidos, e no Octavia Direct BT mostra a estabilidade invejável. E apenas nos kolas, é necessário ser mais atento e difícil manter o carneiro para que os toalhetes 235/35 R19 não puxem o volante das mãos. Grandes irregularidades são melhores para viajar ou passar a uma velocidade mínima. Comprando um disco forjado e o esporte piloto de pneu de baixo perfil voará em um centavo.


Sob as rodas dianteiras de 19 polegadas, aumentou os discos de freio e as pequenas pinças estão escondendo, o que garante uma desaceleração efetiva de qualquer velocidade.

Quanto ao valor do próprio carro, o escritório representativo de Skoda ainda é silencioso. Nenhum revendedor Skodovsky, nem mesmo a representação russa do preço do Skoda Octavia BT, não poderíamos nos fornecer. Além disso, não há resposta e da sede da Benet Automotive, onde o conselho editorial CarClub.ru enviou uma carta pedindo uma lista de preços para trabalhar. Talvez quando os preços são conhecidos, para encontrar parceiros na Rússia serão ainda mais fáceis?

Ruslan Galimov.

Fonte: Carclub.ru.